隨著智能駕駛科技不斷發(fā)展，汽車從最初的交通工具變?yōu)榭梢苿拥闹悄芑臻g，如今汽車能帶給用戶的早已不止是簡單的出行，在這個空間中，用戶可以通過一系列先進(jìn)技術(shù)得到更高質(zhì)量的出行生活，無論是出行效率、安全性還是便捷性、娛樂性等都有了大幅提升。

例如現(xiàn)在的智能導(dǎo)航，用戶可根據(jù)自身偏好提前規(guī)劃出行路線，包括避免擁堵、避免收費(fèi)、時(shí)間最短等多種選項(xiàng)，最終達(dá)到提升出行效率或降低出行成本的目的。再如倒車全息影像技術(shù)，極大提升了駕駛安全性。還有遠(yuǎn)程車輛控制、智能語音控制等，均提升了出行生活的舒適性、便捷性等。

雖然目前汽車智能化已經(jīng)取得了明顯的階段性成果，但縱觀整個汽車行業(yè)，當(dāng)前階段的汽車智能化都還處于感知智能階段。

何為感知智能？

先從這個詞的字面意思來理解，所謂感知即對外界信息的覺察、感覺、注意、知覺的一系列過程，是對信息最初層面地處理，沒有進(jìn)行到對信息思考、處理的后續(xù)過程，感知智能則是以模仿人類感知能力為基礎(chǔ)的人工智能技術(shù)，停留在在感官能力模仿層面，并不能主動思考處理相關(guān)信息。通俗來講，感知智能達(dá)到的智能化程度是有局限性的，它需要通過人來下達(dá)相關(guān)指令，才能在設(shè)定好的技術(shù)線路內(nèi)給出相關(guān)處理方案，沒有辦法完全解放人們的雙手和時(shí)間。

在當(dāng)前的感知智能時(shí)代，真實(shí)駕駛場景中用戶的核心注意力依然大部分都被“開車”這件事所占據(jù)，用戶在進(jìn)行智能交互時(shí)，多數(shù)情況下都會發(fā)生單手操控、視線移開等問題，安全隱患較大，這些均顯示出被動智能的短板和局限性。

因此，我們距離真正的智能駕駛還需要一個質(zhì)的突破，即從感知智能進(jìn)入認(rèn)知智能的跨越，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，以認(rèn)知智能為前提，汽車將成為最具前景的智能終端。

何為認(rèn)知智能？

同理，還是要從認(rèn)知這個詞進(jìn)行理解，認(rèn)知是人們認(rèn)識活動的過程，即個體對感覺信號接收、檢測、轉(zhuǎn)換、簡約、合成、編碼、儲存、提取、重建、概念形成、判斷和問題解決的信息加工處理過程。相對于感知，認(rèn)知已經(jīng)從對信息的初級處理層面上升到對信息的整個深加工和處理層面。認(rèn)知智能意味著汽車可以自行完成對信息的加工處理，汽車成為獨(dú)立于人之外的智能個體，能夠根據(jù)用戶的情緒、思想方式進(jìn)行判斷與決策，提供合時(shí)宜的“主動式交互”服務(wù)，用戶可以從”開車“這件事中解放出來，出行效率、安全性、體驗(yàn)感都將變得更高。這種人車交互模式的重塑，可以理解為是一種從“被動”到“主動”、從“出行工具”到“智能伙伴”的進(jìn)階。

目前行業(yè)內(nèi)諸多企業(yè)紛紛進(jìn)入智能駕駛賽道，包括傳統(tǒng)車企和以華為、百度等為代表的互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)。整體來看，傳統(tǒng)車企在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、質(zhì)量管理、自動駕駛數(shù)據(jù)量方面具備優(yōu)勢，但技術(shù)研究上經(jīng)驗(yàn)不足，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要以純技術(shù)的角度研究智能駕駛，在技術(shù)與車輛的匹配上存在問題。因此，當(dāng)前主流的智能駕駛水平還處在以人為主的被動智能階段。

不過行業(yè)中也有少數(shù)在技術(shù)和整車產(chǎn)品上兼具優(yōu)勢的企業(yè)，在智能駕駛賽道取得了超前的成果，長城汽車便是其中一家。長城汽車推出咖啡智能2.0，其是以“智慧、智聯(lián)、智駕”為開發(fā)導(dǎo)向，包括1個智能中樞（全新電子電氣架構(gòu)）+1個強(qiáng)大基石（智慧線控底盤）+3大智能升級（智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)），將場景化交互升級為沉浸式交互，使“車”這一產(chǎn)品屬性從“出行工具”變?yōu)樽罹咔楦泻蜏囟鹊摹爸腔鄢鲂谢锇椤?，可以說正式步入了認(rèn)知智能時(shí)代。

長城汽車咖啡智能2.0發(fā)布

一個智能中樞助力汽車“可生長“ 滿足用戶個性化智能需求

長城汽車全新電子電氣架構(gòu)以用戶需求為導(dǎo)向，采用SOA理念，開放標(biāo)準(zhǔn)API接口，支持功能可生長和車云一體化，是融合功能體驗(yàn)創(chuàng)新，軟件平臺化開發(fā)，形成便于開發(fā)、維護(hù)、靈活擴(kuò)展、體驗(yàn)升級、創(chuàng)新營收的可生長智能架構(gòu)。

長城汽車全新電子電氣架構(gòu)真正做到了“中央化”、“智能化”和“服務(wù)化”。整車形成中央計(jì)算、智能座艙及高階自動駕駛?cè)齻€計(jì)算平臺，其中，中央計(jì)算跨域整合了車身、網(wǎng)關(guān)、空調(diào)、動力/底盤控制及ADAS功能。

       長城汽車全新電子電氣架構(gòu)發(fā)布

此外，整車控制軟件高度集中，整車軟件架構(gòu)平臺將引入SOA設(shè)計(jì)方式及理念，軟件模組及通訊接口標(biāo)準(zhǔn)化，虛擬化，解耦功能開發(fā)與軟硬件平臺開發(fā)。同時(shí)提供訂閱升級功能，用戶可以根據(jù)需求喜好，動態(tài)訂閱升級車輛服務(wù)功能，無需等待軟件升級批次。

目前長城汽車全新電子電氣架構(gòu)已進(jìn)入產(chǎn)品開發(fā)階段，將率先搭載到全新的電動、混動平臺，并陸續(xù)擴(kuò)展到長城汽車旗下全系車型。

一個強(qiáng)大基石助力自動駕駛 全場景拓寬人車關(guān)系

在自動駕駛的感知、決策、執(zhí)行三個核心環(huán)節(jié)中，線控底盤屬于最關(guān)鍵的執(zhí)行端，是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的的強(qiáng)大基石。

咖啡智能2.0智慧線控底盤從設(shè)計(jì)之初就以L4級及以上自動駕駛為目標(biāo)搭建技術(shù)平臺，并整合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控?fù)Q擋、線控油門、線控懸掛5個核心底盤系統(tǒng)，涵蓋車輛前后左右上下六個自由度的運(yùn)動控制，囊括所有底盤駕駛動作，達(dá)成了“1個大腦協(xié)調(diào)5大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6個自由度控制”的優(yōu)異表現(xiàn)，并具備高性能、高安全、有思想、有個性、可成長的五大特點(diǎn)。它可以自學(xué)用戶駕駛習(xí)慣，不需要用戶做什么，其便可以根據(jù)場景主動知悉工況動態(tài)，自我判斷調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動比，全面改善駕乘體驗(yàn)。

咖啡智能2.0智慧線控底盤發(fā)布

另外，智慧線控底盤還支持支持OTA升級，可以不斷進(jìn)化，這對于用戶來說除了是出行工具，還多了一個懂自己的朋友。關(guān)鍵這個“朋友”還可以自我提升，你有什么、需要什么它都能夠自己了解，車的意義、車與人的關(guān)系因此也得到了極大拓寬。

三大智能升級實(shí)現(xiàn)主動交互 全面擁抱認(rèn)知智能時(shí)代

咖啡智能2.0圍繞智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)進(jìn)行三大智能升級，構(gòu)建出強(qiáng)大的長城汽車智慧網(wǎng)。

未來的智能座艙將打破“數(shù)據(jù)孤島”，從域內(nèi)融合向跨域全場景融合發(fā)展?？Х戎悄?.0智能座艙提出 “1+2+N”出行空間設(shè)計(jì)架構(gòu)，以“1個人機(jī)交互設(shè)計(jì)體系”為設(shè)計(jì)思維，立足“可擴(kuò)展算力中樞+自研智能軟件”2個可成長基石，實(shí)現(xiàn)“N個智能應(yīng)用場景服務(wù)”。其中人機(jī)交互體系包含了用戶注意力管理系統(tǒng)、用戶情緒感知系統(tǒng)以及全場景交互等多方面的結(jié)合，人車關(guān)系從“用戶主動式交互”向基于場景智能感知的“機(jī)器主動式交互”演進(jìn)。

       咖啡智能2.0智能座艙

面向未來，行業(yè)帶給下一代汽車產(chǎn)品更大的想象空間，但前提是它需要一個更高算力的計(jì)算平臺?？Х戎悄?.0采用長城汽車完全自研的第三代自動駕駛計(jì)算平臺ICU 3.0，該平臺是目前全球可量產(chǎn)的最高算力的自動駕駛計(jì)算平臺，其計(jì)算單板算力可達(dá)360T，通過板間級聯(lián)方式可持續(xù)升級至1440T，可有效支撐AI視覺大模型的車載運(yùn)算，完全滿足當(dāng)前L3以及后續(xù)L4/L5等全場景自動駕駛功能的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，長城汽車還首創(chuàng)以全自研安全認(rèn)知模型CSS為核心的雙認(rèn)知模型，首創(chuàng)主動學(xué)習(xí)用戶使用習(xí)慣的AIFEED功能。這也是長城汽車邁入認(rèn)知智能時(shí)代的顯現(xiàn)，它是主動學(xué)習(xí)的形式，而不是被動的接受用戶的命令。AIFEED還可以優(yōu)化車輛駕駛策略，更貼近用戶日常的使用習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)每一輛車的自動駕駛都是為車主定制。

城汽車完全自研的第三代自動駕駛計(jì)算平臺ICU 3.0優(yōu)勢

從數(shù)據(jù)驅(qū)動服務(wù)到服務(wù)找人再到服務(wù)可視化，咖啡智能2.0構(gòu)建首個汽車行業(yè)以用戶體驗(yàn)為核心的智能營銷和智能服務(wù)產(chǎn)品。智能營銷通過自采集、自生成和自發(fā)布，讓車輛成為自我營銷的金牌銷售員；針對用戶高頻養(yǎng)車用車場景的體驗(yàn)痛點(diǎn)，咖啡智能2.0目前已實(shí)現(xiàn)超40項(xiàng)場景化服務(wù)，2021年將升級迭代超100項(xiàng)，涵蓋智能駕駛、數(shù)字生活、智能社交、智慧養(yǎng)車，車家互聯(lián)等各個方面。

咖啡智能2.0的全面升級是對長城汽車在軟、硬件融合以及智能化、電動化領(lǐng)域前行的保障，其中有多項(xiàng)技術(shù)是全國甚至全球首創(chuàng)，而這一系列成果的“幕后英雄”，是體系、流程、技術(shù)積累、裝備、團(tuán)隊(duì)，資金的共同完備。作為長城汽車由汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的“數(shù)字引擎”，咖啡智能2.0將以“自強(qiáng)”、“攜手”、“擁抱”三種姿態(tài)切實(shí)踐行長城汽車智能化戰(zhàn)略目標(biāo)，為攀登智能科技珠峰提供持久動力，鑄就屬于長城汽車和用戶智慧出行的美好未來。