日前，斯堪尼亞已獲得瑞典運輸署的授權(quán)許可，將在瑞典南泰利耶（Södertälje）和延雪平（Jönköping）之間的E4高速公路上測試自動駕駛卡車，此項測試由斯堪尼亞與圖森未來合作進行。 這些被測試的自動駕駛卡車將參與斯堪尼亞運輸實驗室（the Scania Transport Laboratory）的實際商業(yè)服務(wù)，裝載斯堪尼亞生產(chǎn)業(yè)務(wù)所需的物料進行測試。 此次測試的是SAE L4和L5自動駕駛技術(shù)，因此車輛完全可以交由系統(tǒng)自動操控。不過為了安全考慮，測試中還是安排一名駕駛安全監(jiān)督員，同時，一名測試工程師也會隨車，負責(zé)監(jiān)控傳感器向卡車傳輸?shù)男畔ⅰ? 斯堪尼亞Hub2hub項目負責(zé)人Hans Nordin介紹：在美國和中國，卡車基本上都按照SAE體系的4級標準進行自動駕駛測試。但據(jù)我所知，斯堪尼亞是歐洲第一個在高速公路上以及有效載荷狀態(tài)下，測試該技術(shù)的卡車品牌。 斯堪尼亞計劃今年晚些時候?qū)y試擴展到南泰利耶（Södertälje）至赫爾辛堡（Helsingborg）的整個路段。Nordin表示：未來幾年內(nèi)，我們還希望能夠在歐洲其他國家以及中國測試該項技術(shù)。 自2017年以來，斯堪尼亞一直在澳大利亞測試用于礦山運輸?shù)淖詣玉{駛卡車。測試的結(jié)果表明，自動駕駛卡車可以在未來幾年內(nèi)成為礦場和碼頭等封閉區(qū)域的交通工具。 Nordin總結(jié)道：在裝載中心之間行駛的Hub2hub運輸模式是首種可以在公共道路上實現(xiàn)自動駕駛的交通環(huán)境，而且可能在未來五年內(nèi)就可以得以應(yīng)用。不過，要想在雙向車道和城市交通環(huán)境中使用自動駕駛車輛，仍需要更長的時間。 時代已至，未來已來，我們不妨滿懷期待地暢想一下，斯堪尼亞自動駕駛技術(shù)的下一個大步，會是怎樣的？