1月6日，吉利汽車(chē)公布2020年12月及全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，顯示其12月銷(xiāo)量為154,202輛，同比增長(zhǎng)約19%，實(shí)現(xiàn)了自疫情好轉(zhuǎn)來(lái)連續(xù)5個(gè)月的同比增長(zhǎng)。2020年累計(jì)銷(xiāo)量132萬(wàn)輛，同比下滑3%，剛好完成吉利8月份受疫情影響而調(diào)整的新年度目標(biāo)。盡管如此，這仍是吉利自2017年以來(lái)連續(xù)四年成為本土品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第一。

具體分析，在年銷(xiāo)132萬(wàn)輛的成績(jī)當(dāng)中，吉利高端品牌領(lǐng)克表現(xiàn)功不可沒(méi)，年銷(xiāo)量達(dá)到175456輛。事實(shí)上領(lǐng)克自2017年底首款車(chē)型投放至今，就已收獲了40萬(wàn)用戶，單月銷(xiāo)量自2020年10月突破了2萬(wàn)輛。具體車(chē)型來(lái)看，領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、領(lǐng)克01是三款主力車(chē)型，其中領(lǐng)克03在2020年全年銷(xiāo)售近7萬(wàn)輛，自2018年10月上市以來(lái)已累計(jì)銷(xiāo)售13萬(wàn)輛。

在出口方面，雖然受疫情影響，但吉利依然還是不遺余力的推動(dòng)車(chē)型出口全球化。其在2020年新增簽約約旦、伊拉克、緬甸、以色列4個(gè)市場(chǎng)，業(yè)務(wù)覆蓋至24個(gè)國(guó)家；全年海外銷(xiāo)量近7.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25%。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，本應(yīng)是強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)點(diǎn)的新能源方面，吉利在2020并沒(méi)有拿出可喜的成績(jī)，全年新能源車(chē)型總銷(xiāo)量為68,142輛，相比2019年的11.3萬(wàn)輛下滑明顯，同比降幅達(dá)39.8%。

拋去上面三個(gè)核心新的發(fā)展點(diǎn)之外，吉利在2020年之所以能夠穩(wěn)住大盤(pán)的銷(xiāo)量，離不開(kāi)其平臺(tái)化概念的快速應(yīng)用，CMA、BMA平臺(tái)的推出，讓其在相對(duì)較短時(shí)間內(nèi)可以連續(xù)推出新車(chē)，保證自己的產(chǎn)品豐富性。而在已有車(chē)型的更新?lián)Q代上，吉利也保持了該有的節(jié)奏。整個(gè)品牌的產(chǎn)品豐富性和活力是吉利在2020年致勝的關(guān)鍵。

編者說(shuō)：作為消費(fèi)者口中常說(shuō)的國(guó)產(chǎn)一哥，吉利之所以能夠站在前排，離不開(kāi)其發(fā)展的前瞻性。高端品牌方面，在國(guó)內(nèi)幾家大廠的向上發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，目前領(lǐng)克算是發(fā)展最好的那個(gè)，這其中離不開(kāi)砸錢(qián)砸人才的不斷投入，最終不斷推出的全新車(chē)型也展示出了領(lǐng)克的研發(fā)技術(shù)可持續(xù)性，獲得了不少動(dòng)搖型消費(fèi)者的認(rèn)同。而在平臺(tái)化方面，吉利跟進(jìn)也是特別積極，率先走平臺(tái)化道路的吉利，在新車(chē)的研發(fā)進(jìn)程上明顯比其它友商快，新車(chē)的不斷推出保證了其血液的新鮮性。

當(dāng)然，吉利也不是沒(méi)有擔(dān)心，從2020年吉利新能源車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯可以知道，吉利的幾何子品牌戰(zhàn)略效果并不明顯，這其中離不開(kāi)市場(chǎng)的原因，也離不開(kāi)幾何的產(chǎn)品更新慢，競(jìng)爭(zhēng)力平平的原因。總之，反饋到吉利這里，就是其沒(méi)有新能源方面的核心深度技術(shù)儲(chǔ)備。因此，吉利的全新架構(gòu)“浩瀚”在2021年尤為重要，如果其能在該架構(gòu)中推出產(chǎn)品力很強(qiáng)的新能源車(chē)型，那么說(shuō)明這個(gè)架構(gòu)的功底很強(qiáng)，吉利在新能源這塊就預(yù)示著能站得非常穩(wěn)了。