8月31日訊，剛剛結(jié)束的周末，中央第七次西藏工作座談會(huì)在北京順利召開。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席會(huì)議并發(fā)表重要講話。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，要在鞏固脫貧成果方面下更大功夫、想更多辦法、給予更多后續(xù)幫扶支持，同鄉(xiāng)村振興有效銜接，尤其是同日常生活息息相關(guān)的交通設(shè)施、就醫(yī)就學(xué)、養(yǎng)老社保等要全覆蓋。要圍繞川藏鐵路建設(shè)等項(xiàng)目，推動(dòng)建設(shè)一批重大基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施，建設(shè)更多團(tuán)結(jié)線、幸福路。

川藏鐵路是國家十三五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，也是繼青藏鐵路之后，青藏高原通往內(nèi)地的又一條大動(dòng)脈，總投資約2500億元，計(jì)劃于2026年建成。川藏鐵路建成后，從成都到拉薩將從36小時(shí)縮短至13小時(shí)左右。

川藏鐵路全線貫通 還需攻克雅安至林芝段

川藏鐵路施工難度非常大，從四川盆地攀上世界屋脊，最高海拔4400米左右，經(jīng)過的地形高差達(dá)3000米以上。為此，川藏鐵路實(shí)行分段建設(shè)，其中東段(成都至雅安段)已于2018年底通車。西段(拉薩至林芝段)，預(yù)計(jì)2020年底全線鋪軌完成，2021年開通運(yùn)營。

目前，還剩下雅安到林芝段尚未開工建設(shè)。這也是全段難度系數(shù)最高的部分。全長1008公里，地形地質(zhì)極其復(fù)雜，工程建設(shè)特別艱巨。

此次獲高層欽點(diǎn)，也意味著雅安到林芝段的建設(shè)將加速狂奔，或引領(lǐng)新一輪基建潮，或?qū)㈤_啟新一輪基建潮 關(guān)注三大投資主線，推動(dòng)鐵路基建項(xiàng)目，需要施工企業(yè)、水泥企業(yè)及民爆企業(yè)參與其中。這三類企業(yè)有望在西藏地區(qū)的新一輪的基建大潮中受益。

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