廣汽豐田威蘭達(dá)是繼第八代凱美瑞、C-HR和換代雷凌之后，廣汽豐田TNGA家族第四位全新產(chǎn)品。你可以把TA看作是漢蘭達(dá)的“弟弟”，因?yàn)門A繼承了漢蘭達(dá)大空間、高品質(zhì)的基因。你也可以把TA看成是RAV4的“姊妹”，因?yàn)門A們都基于豐田TNGA-K高端平臺(tái)打造而成。不過(guò)無(wú)論你怎么看TA，都要真的開(kāi)過(guò)之后再下定義。

前不久，車云菌受邀來(lái)到網(wǎng)紅城市成都參加威蘭達(dá)的深度試駕體驗(yàn)活動(dòng)。在這里體驗(yàn)到了成都豐富對(duì)的人文文化，也駕駛著威蘭達(dá)穿越層層障礙。相信已經(jīng)有非常多的媒體老師發(fā)表過(guò)自己的感想，但這次車云菌想轉(zhuǎn)變一下思路，看看威蘭達(dá)能和成都這座城市碰撞出怎樣的火花。

煙火氣下的“冒險(xiǎn)&精致”

成都這座新一線城市大約有1600萬(wàn)常住人口，蕓蕓眾生匯聚而成的煙火氣賦予這座城市獨(dú)特的魅力。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管成都深居西南內(nèi)陸沒(méi)有沿江城市水運(yùn)交通的優(yōu)勢(shì)，但仍被商業(yè)精英們所看好，越來(lái)越多的年輕人蜂擁而至，希望在這里打拼出一片天地。

但是同時(shí)成都也是一個(gè)非常宜居的城市，這里生活節(jié)奏慢、愜意又快然，每個(gè)人的步伐都很輕緩，你大多看不見(jiàn)著急趕路的上班族，這些年輕人往往六七點(diǎn)就結(jié)束了一天的工作，在街道兩旁的長(zhǎng)椅上稍坐片刻后，他們會(huì)用一頓串串香釋放掉一天的疲憊與勞累。

在車云菌看來(lái)，汽車對(duì)于生活在成都的人來(lái)說(shuō)更像是純粹的交通工具，他們不會(huì)在車上過(guò)多的停留，喧鬧小攤的煙火氣無(wú)時(shí)無(wú)刻不在吸引著他們。所以，這里的人對(duì)車的需求更傾向?qū)嵱眯裕偨Y(jié)一點(diǎn)就是可以不那么豪華但空間一定要舒適。對(duì)于繼承了漢蘭達(dá)大空間優(yōu)勢(shì)的威蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，這是很對(duì)成都胃口的。

威蘭達(dá)的前后排頭部空間寬裕無(wú)壓迫感，優(yōu)于同級(jí)。后排座椅左右兩邊的臀點(diǎn)盡量拉寬，達(dá)到更大的橫向調(diào)整空間，縱向腿部空間也增加了4.9cm，乘坐寬敞舒適。行李廂達(dá)到580L的超大容積，后排采用4:6分割可倒式設(shè)計(jì)，放倒后排座椅，可呈現(xiàn)平躺式的超大儲(chǔ)物空間。

另一方面，如果你關(guān)注過(guò)“成都的包容性“微博熱搜的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，生活在這里的人有著旗幟鮮明的個(gè)性色彩，他們不拘泥于傳統(tǒng)，知世俗而不世俗，這與威蘭達(dá)“冒險(xiǎn)&精致”的外形設(shè)計(jì)理念相得益彰。

威蘭達(dá)前臉設(shè)計(jì)采用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長(zhǎng)犀利的大燈融為一體，體現(xiàn)了橫向的拉伸感。下部格柵融入了雷克薩斯的紡錐形格柵設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)的霧燈格柵，既具備傳統(tǒng)SUV的厚重與強(qiáng)悍，又具備了雷克薩斯的優(yōu)雅精致特點(diǎn)。

車身側(cè)面，威蘭達(dá)使用獨(dú)具匠心的“Cross Octagon（雙八角形相扣）”設(shè)計(jì)手法，無(wú)論是俯視還是側(cè)視，皆呈八角形，盡顯時(shí)尚和力量感。尾部造型方面，威蘭達(dá)的后柱和后翼子板附近極具線條感，主要以多邊形的切削造型來(lái)呈現(xiàn)。為了進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感，威蘭達(dá)還在車尾設(shè)計(jì)了一個(gè)深色的擾流板，不僅提供了更出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，而且還增加了視覺(jué)延伸感。

總的來(lái)說(shuō)，成都的舒適氛圍不會(huì)讓人想要驅(qū)車逃離，也不會(huì)讓人覺(jué)得在鋼筋水泥里喘不過(guò)氣。這座城市歡迎打拼的年輕人，也給這些年輕人獨(dú)特的煙火氣，就像威蘭達(dá)一樣，冒險(xiǎn)又精致，精美又實(shí)用。

TNGA-K帶來(lái)的期許

成都地處龍門山和龍泉山之間，是一個(gè)典型的兩山夾一平原的地理地貌。成都占據(jù)了四川盆地內(nèi)自然條件最好的區(qū)域，即可遠(yuǎn)眺東部的青翠大山，又可一睹西嶺雪山景區(qū)的皚皚白雪?？芍^是高山流水，疊瀑潺潺。而如果想要翻山越嶺一睹最美麗的風(fēng)景，一臺(tái)全地形的威蘭達(dá)就成了不二的選擇。

得益于全新的TNGA-K高端平臺(tái)架構(gòu)，威蘭達(dá)采用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設(shè)計(jì)，車身高度盡量壓低，實(shí)現(xiàn)更出色的操控穩(wěn)定性；提高離地間隙，實(shí)現(xiàn)更出色的通過(guò)性；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成實(shí)現(xiàn)集成化、小型化，實(shí)現(xiàn)低重心又不犧牲離地間隙。

所以，威蘭達(dá)不僅操控性能出色，越野能力也同樣不可小覷。

數(shù)據(jù)方面，威蘭達(dá)提供2.0L汽油版和2.5L雙擎版系列車型，搭載“2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT+全新THSⅡ”兩種全新TNGA動(dòng)力總成。綜合工況油耗最低至4.6L/100km，百公里加速最快8秒多。

高速道路駕駛時(shí)，威蘭達(dá)在起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)和響應(yīng)速度讓人滿意，雖然沒(méi)有電動(dòng)車那么迅捷，但日常駕駛已經(jīng)完全夠用了。比較值得一提的是，得益于出色的底盤懸架調(diào)校和E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)加持，威蘭達(dá)不僅在彎道中能夠提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐，在循跡性方面也表現(xiàn)出色。

越野場(chǎng)地試駕時(shí)，車云菌駕駛著威蘭達(dá)輕松通過(guò)了駝峰、交叉軸、炮彈坑等十余項(xiàng)科目。利用威蘭達(dá)提供的NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三種多地形四驅(qū)模式，以及DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)，車輛可以在任何路況下時(shí)實(shí)現(xiàn)最佳的扭矩分配。而且其介入速度快、響應(yīng)靈敏，匹配陡坡緩降等實(shí)用功能后，能給用戶非常舒適的越野體驗(yàn)。

車云小結(jié)

回到開(kāi)篇的問(wèn)題，威蘭達(dá)和成都這座城市碰撞出怎樣的火花了？

首先必須要說(shuō)，平臺(tái)架構(gòu)的加持真的非常重要，這是威蘭達(dá)成為一個(gè)綜合評(píng)分非常高的車型的根本原因。TA既有燃油經(jīng)濟(jì)性和大空間，又有操控性能和越野能力，滿足了生活在成都的人的日常駕駛訴求，也賦予了他們翻山越嶺去一睹絕美之景的期許。在車云菌看來(lái)，威蘭達(dá)不是漢蘭達(dá)的“弟弟”，也不是RAV4的“姊妹”，TA更像是成都獨(dú)特的煙火氣，讓人覺(jué)得舒服。

*（部分圖片來(lái)自星球研究所）