在新能源汽車2.0時代，隨著技術(shù)和市場的日趨成熟，競爭的關(guān)鍵已不再局限于整車、電池等領(lǐng)域，電動車模塊化平臺正成為車企角力的核心戰(zhàn)場。

目前，包括大眾、梅賽德斯、寶馬、吉利、比亞迪、博郡等等多家車企也已經(jīng)紛紛發(fā)布了自身的純電動平臺。而其中，北汽集團與北汽新能源（北汽藍谷600733）旗下的高端智能新能源汽車品牌ARCFOX正以全球領(lǐng)先的智能化平臺領(lǐng)跑時代。

模塊化平臺成為車企必爭之地

模塊化平臺能通過提升部件、模塊的通用化程度以縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用的非常廣泛，例如大眾的MQB、MLB，寶馬的UKL，奔馳的MFA，日產(chǎn)的CMF以及豐田的TNGA等都耳熟能詳，而奧迪A3、奔馳CLA、日產(chǎn)奇駿和豐田凱美瑞等等都是出自模塊化平臺的產(chǎn)品。

而在新能源領(lǐng)域，隨著新能源產(chǎn)業(yè)步入2.0時代，市場從藍海轉(zhuǎn)入紅海，行業(yè)競爭加劇，企業(yè)的成本把控能力、新車型推出速度以及爆款車型培育能力尤為重要。具有提速、提質(zhì)、降本的兩提一降優(yōu)勢的優(yōu)質(zhì)平臺，能夠幫助品牌迅速反應(yīng)，持續(xù)不斷地推出競力強勁的新車型，從而在2.0時代獲得長期競爭優(yōu)勢，成為車企的戰(zhàn)略技術(shù)必爭之地。

大眾在2015年開始啟動MEB全新電動車平臺，梅賽德斯啟用EVA電動車模塊化平臺，寶馬開發(fā)了FSAR電動車平臺，而在國內(nèi)純電動領(lǐng)域，比亞迪e平臺、吉利CMA/PMA等平臺也高調(diào)發(fā)布，純電動領(lǐng)域的平臺之爭愈演愈烈。

順勢者，方可逐鹿天下

如今的純電動發(fā)展呈現(xiàn)這樣的進化形態(tài)：由機械化產(chǎn)品向電動化、智能化產(chǎn)品演進，電動汽車成為智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等新技術(shù)的最佳載體，三電核心技術(shù)、新一代信息技術(shù)成為新的制勝關(guān)鍵。5G時代的到來，更將為汽車智能化插上騰飛的翅膀。可以說，在新能源2.0時代的群雄逐鹿中，誰先搶占5G智能化至高點，誰就搶占了先機。

而ARCFOX就成為了這個看見未來、并抓住未來的品牌。其推全新一代正向開發(fā)的IMC（Intelligent Module CriteRIOn）智能模塊標準架構(gòu)，是全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺，能助力ARCFOX快速根據(jù)市場、用戶需求的變化與競爭的需要，率先推出符合5G時代的產(chǎn)品，在平臺戰(zhàn)中搶占先機。

IMC架構(gòu)，引領(lǐng)5G時代潮流

IMC架構(gòu)由ARCFOX攜手麥格納、華為、MB Tech、博世、西門子等全球頂級合作伙伴共同打造，它擁有42個核心模塊、127個功能模塊，具有超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大領(lǐng)先優(yōu)勢。

在拓展層面，通過模塊化的底盤和車身結(jié)構(gòu)、標準化全氣候電池包等，可實現(xiàn)軸距2.5至3米的拓展，滿足從A0到C級車型全覆蓋以及全系車型500-700km的續(xù)航里程；

在智能層面，其擁有算力高達每秒352萬億次的最強芯片，超過30個智能感知設(shè)備，百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)，實現(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術(shù)；

在交互方面，多模態(tài)情感交互系統(tǒng)可實現(xiàn)觸摸、語音、人臉、手勢、情緒多通道五感交互；手機的無感連接，提供千萬級生態(tài)服務(wù)；來自全球互聯(lián)網(wǎng)的各種API，提供豐富內(nèi)容和OTO服務(wù)。

在進化方面，行業(yè)領(lǐng)先的Smart算法集合、OTA功能等，更賦予IMC架構(gòu)超級進化的特性，始終為用戶提供最前沿的體驗和服務(wù)。

IMC架構(gòu)不僅注重模塊化與拓展性，更注重未來持續(xù)進化的能力，它滿足了5G時代快速升級迭代的需求，也將引領(lǐng)了5G時代新能源汽車的發(fā)展潮流。基于這一平臺打造的ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF Concept的量產(chǎn)車型預(yù)計于2020年上半年正式上市。在屬于它的時代，IMC智能架構(gòu)平臺將寫下濃墨重彩的一筆。