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車型| 在1月24日中國重汽職工代表大會上，黨委書記、董事長譚旭光作了題為“以壯士斷腕的精神全力推進改革實現(xiàn)新突破”的講話，正式拉開了中國重汽深化改革的大幕，給中國重汽的全體干部戴上了“緊箍咒”！ 我們幾經(jīng)周折，第一時間從中國重汽內(nèi)部拿到了這個干貨滿滿、振聾發(fā)聵的講話視頻和錄音。尤其是講話中“我這個人不怕死，我將骨灰盒放在濰坊不如放在濟南的英雄山上，這樣更出名，我既然來到重汽就做好了各種準(zhǔn)備”，真不愧為“譚大膽”的名號！以下是原汁原味根據(jù)錄音整理的講話全文。以壯士斷腕的精神全力推進改革實現(xiàn)新突破各位代表、同志們： 下面，我講三個方面的問題。今天的講話主題主要是圍繞改革，行政工作不再重復(fù)。一、中國重汽為什么要改革？ 有人說，老譚來了不是瞎折騰嗎？我們不是干得很好嗎？也有人說我來了搞文化大革命。我現(xiàn)在和大家講講為什么要改革。黨中央國務(wù)院把國有企業(yè)改革，作為未來一系列改革的重中之重。去年6月13日，習(xí)近平總書記視察山東時指出：“國企一定要改革，抱殘守缺不行！”總書記指出了國有企業(yè)改革不徹底的問題，我確實是面對面感受到了。去年3月8日我在北京參加兩會，向總書記匯報工作，總書記指出，我們有的國有企業(yè)主業(yè)沒做好就去做房地產(chǎn)，去做金融，金融還違規(guī)。國有企業(yè)改革不是件新鮮事，這一輪是改革開放40年來第四次國有企業(yè)改革。每次國企改革的過程中，只要抓住機遇、徹底改革的企業(yè)，都煥發(fā)了青春，中國很多民營企業(yè)都是過去國有企業(yè)改過來的。去年8月8日，人民日報刊發(fā)了劉家義書記在省委十一屆五次會議上的講話，講話指出：“什么時候改革走在了前列，發(fā)展就會走在前列；什么時候改革落后了，發(fā)展就會落伍。只有改才有出路，只有闖才有活路?！北埵厝笔菄衅髽I(yè)普遍存在的問題，中國重汽同樣存在。我到中國重汽后，收到上百封群眾來信，不管問題是否屬實，我也總結(jié)看了看，主要反映我們在思想觀念、管理機制和發(fā)展生態(tài)等方面存在很大問題。這些“殘”和“缺”，已經(jīng)成為困擾中國重汽繼續(xù)前行的重大障礙。在去年召開的多次領(lǐng)導(dǎo)干部會議上，我已經(jīng)做了較為全面和深入的分析，引起了全體干部職工的共鳴。主流還是認(rèn)可的，有一些負面雜音也很正常，改革總是要觸動一部分人的利益。 優(yōu)勝劣汰、適者生存是市場經(jīng)濟的規(guī)律，任何企業(yè)都無法逃避。當(dāng)前，全球商用車產(chǎn)業(yè)整合愈演愈烈，中國汽車工業(yè)全面開放的步伐越來越快。改革開放40年，中國汽車行業(yè)走了兩條路，乘用車走的是合資路線，重型汽車走的是引進消化吸收路線。乘用車起步定位就錯了，走急了，缺失高水平的動力總成技術(shù)，迎合了低價格消費水平的消費群體，有一些和外國合資的企業(yè)掙了一大把錢讓外國人拿去一半，掙的另一半分到了中國的股東，自主乘用車沒有強大的市場競爭壓力，坐在功勞簿上，最核心的技術(shù)外國人不會給我們，他們到中國賣的車有些是國外淘汰技術(shù)。什么是高端品牌？奔馳S、E、C三個系列，在中國只賣C系列，賣得很紅火，外國人連看都不看，歐洲E系列早就不生產(chǎn)了，我們就是處在這樣的消費階段。反而是重型汽車，我們掌控或基本掌控了核心動力總成技術(shù)，我們排放升級到國六b，走過了歐洲四、五十年的道路，得益于我們在開放中掌控了核心技術(shù)?，F(xiàn)在干轎車的企業(yè)大都不掙錢或者虧損，也開始進入重型卡車，因為重型卡車資源的共享比較普及。我們的動力總成為全社會服務(wù)，只有這樣，才能提高我國重型汽車整體參與全球競爭的優(yōu)勢。我們汽車行業(yè)肯定是全面融入到更大范圍的全球競爭，參與全球資源整合。中國重汽出口3.6萬輛車，賣到非洲去的產(chǎn)品也是低配置，高配置、高價格賣不出去。要抵御住大的經(jīng)濟風(fēng)險，在更加激烈的全球競爭中不被淘汰，必須敢于否定自我，否定我們過去的“殘”和“缺”。我們這個行業(yè)，必須要做全系列商用車，別人都來蠶食我們的市場，我們光做重型汽車不行，要做全系列商用車。只有否定自我，否定我們過去的“殘”和“缺”，準(zhǔn)確把握我們的“殘”和“缺”，才能準(zhǔn)確對癥下藥。這些“殘”和“缺”突出體現(xiàn)在： 1.法人治理結(jié)構(gòu)混亂，產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。從這幾次集中工作匯報就看出來了，有的是公司，有的是部，都按二級單位管理，但實際上還有從屬關(guān)系。缺乏頂層設(shè)計，法人下面套事業(yè)部，事業(yè)部下面套法人，董事長作為法人代表不知道公司整體情況，無法對公司經(jīng)營負全責(zé)，決策機制不健全。董事長就是狗皮膏藥，在中國違法的成本太低，國外沒有人輕易愿意干法人代表，一旦出事就可能是家破人亡。公司層級過多，我聽說最多的都到了六級，下面還有參股企業(yè)。國外好多公司都有好幾級，但是要有信息化支持，在辦公桌前就能看到各級公司在干什么。問題是我們看不到，一級級匯報上來信息全部都失真了。我們還有參股企業(yè)，有些為了改裝車發(fā)展，當(dāng)年用無形資產(chǎn)參股。但是這些改裝車我們怎么管理？能帶來什么收益？能隨便用中國重汽品牌嗎？法務(wù)部門起什么作用？過去在濰坊全是濰柴斯太爾品牌的配件，都讓我一把打死了，動用了工商和公安，這是商標(biāo)侵權(quán)。我們在香港搞了五六個公司，不知道是什么目的。香港就是個平臺，有個證券事務(wù)代表就行了。從法律層面看，存在大量的關(guān)聯(lián)交易，為公司帶來經(jīng)營風(fēng)險。最近我們做了一些調(diào)整，還要進一步調(diào)整。我估計在座的也沒有人能回答中國重汽到底有多少法人公司，這是很可怕的問題。 2.人員過多、人浮于事。我去了一趟一汽解放，一共21000人，包括總部、青島解放、錫柴、大柴、車橋、變速箱和各地合資企業(yè)。按照財務(wù)口徑，它們是800億元收入，我們是659億收入。我一聽就傻了，我們的效率肯定買不過人家，成本低所以價格低，去年他們也掙了40億元。一汽解放的人工成本比我們高一倍，無錫人均收入就20萬，我們最高的研發(fā)人員人均收入才14萬元。截至去年底，中國重汽的用工總數(shù)是42151人，其中合同工31400人（其中濟南地區(qū)21182人），外地這些公司有很大問題，大量消耗，大量流血；派遣工11133人（其中勞務(wù)用工6078人，簡易外包5055人）；管理人員5235人，工程技術(shù)人員4415人，營銷人員1993人，一線工人1.47萬人，整體結(jié)構(gòu)極不合理。濰柴發(fā)動機板塊1.7萬人，管理人員才1000人，去年銷售收入是600億元。我們是周期性很強的企業(yè)，如果在好的時候不下決心把“殘”和“缺”解決，一旦來一次金融危機就會完蛋。工人干幾年，有點關(guān)系的就都轉(zhuǎn)到管理輔助崗位，剩下干活的都是勞務(wù)工。今天我在大會上宣布，所有崗位流動一律凍結(jié)，人力資源部10天以內(nèi)要報出每個單位管理崗位多少、領(lǐng)導(dǎo)干部多少、工人多少、外包多少。我給于瑞群同志今年定的一個KPI指標(biāo)，就是要求把外包的1.1萬人歸零。我們有大量的員工能進不能出，人力資源部要把5000個管理崗位回答清楚，本科以上多少，工人轉(zhuǎn)管理的多少。濰柴所有管理崗位一定是本科生、研究生和博士生，決不允許工人轉(zhuǎn)管理崗位。現(xiàn)在提拔干部，凡是進入干部序列的，技校畢業(yè)的原則不提拔，只有極個別特別突出的會提拔。技校畢業(yè)的可以發(fā)展成高級技師、工匠。領(lǐng)導(dǎo)干部是有標(biāo)準(zhǔn)的，不能靠請客、送禮、找關(guān)系就當(dāng)管理干部，這樣管理就上不去。大家都埋怨工資上不去，這是根本原因。其實想做好很簡單，給每個公司和部門核定工資總額，你愿意用多少人就用多少，用的越少工資越高。勞務(wù)工的問題過去我在濰柴當(dāng)廠長時也有，2000多個勞務(wù)工，各單位都有使用勞務(wù)工的權(quán)利，現(xiàn)在都沒有了。 3.干部職數(shù)過多，年齡結(jié)構(gòu)不合理。一是員工晉升論資排輩。這個人不容易，輪也輪著他了。有的到外面去干了很多年，回來也要提拔一下，給個專務(wù)。沒有形成梯次化的干部隊伍，總體年齡偏大，而且我們最大的問題就是能上不能下，沒有給年輕人留下充分的上升空間。這次為什么提出來男的滿55歲、女的滿50歲自動進入內(nèi)退范圍，除非是特別重要、業(yè)務(wù)崗位特別需要的可以繼續(xù)留下來。在濰柴都是這樣，形成了制度。前期我們對中層干部實施了提前內(nèi)退，有近百名干部離開了工作崗位，不是說這些老同志不好，他們都曾為中國重汽做出了重要貢獻。但是隨著形勢的發(fā)展，隨著知識的老化，我們需要一批新的青年干部上來，需要一批70后、80后的干部上來接班。目前中國重汽中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部調(diào)整后整體年齡趨于合理，但是年輕干部比例仍然偏低，50歲以上占比36.5%；40-49歲占比45.7%；40歲以下占比僅為17.8%。濰柴正好反過來，40歲以下占比很大，這次去美國斯坦福培訓(xùn)的濰柴各部門負責(zé)人都是80后的。我們內(nèi)退了近百人之后，現(xiàn)在才能感覺到我們的年齡結(jié)構(gòu)的變化?，F(xiàn)在中層干部250人，下一步按照規(guī)范和章法競爭上崗，年度考核不合格的給予辭退，不再享受內(nèi)退待遇。考慮到之前同志做的貢獻，享受了很好的內(nèi)退政策。今天我們的改革十條正式依法通過職代會了，就要按照新辦法來。二是干部職數(shù)多、職位設(shè)置混亂。全集團目前共有領(lǐng)導(dǎo)干部1565人，其中部級干部已經(jīng)從350人減少到230人，主管級干部1335人，組織部先把1335個管理干部的學(xué)歷調(diào)出來給我看看，怎么上來的？誰批準(zhǔn)的，有沒有考核。干部職位繁雜、分工交叉，必然帶來工作中的推諉扯皮。有副總經(jīng)濟師、副總工程師、高級專務(wù)、專務(wù)，套上職務(wù)多給錢也行，但是錢一點也不多，就是貼上個名片，心里舒服。三是缺少科學(xué)的、有針對性的職業(yè)發(fā)展通道。我到中國重汽來，不用有什么創(chuàng)新方法，把濰柴的藥方拿過來套上就行。技術(shù)中心一堆正部級干部，收入差距不到兩、三萬。我們這樣搞肯定不行?？茖W(xué)家就要按照科學(xué)家的方式管理，拿科學(xué)家的錢，給一百萬比給個虛名要管用。我相信他們大部分更愿意當(dāng)科學(xué)家，不愿當(dāng)官。 4.考核分配制度形同虛設(shè)。我認(rèn)為我們的很多政策措施，之所以執(zhí)行不到位，主要在于大家壓力不足，預(yù)算指標(biāo)沒有層層落實到人，今年是歷史上第一次這么做預(yù)算，之前都是財務(wù)部門報個數(shù)，領(lǐng)導(dǎo)拍拍腦袋就定了，到主席臺簽個字，最后收入差距也不大。缺乏壓力傳導(dǎo)機制，對出現(xiàn)的問題處理不嚴(yán)肅，出了問題該處理就要處理，過去的功勞是過去的。工作成果在收入中得不到體現(xiàn)，干多干少一個樣，干好干壞一個樣。沒有實行KPI，考核與企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)沒有緊密掛鉤，工資能高不能低?？己藘冬F(xiàn)時搞平衡、大鍋飯。盡管也有考核、處罰，但是考核不強勢，部級干部收入基本都一樣，干不好也感覺不到痛。與行業(yè)相比，我們的員工收入偏低，研發(fā)人員年平均收入14.2萬元，銷售人員年平均收入14.4萬元，一線工人年平均收入7.3萬元，這是當(dāng)前影響重汽集團干部、技術(shù)、營銷全員積極性的最大問題。我覺得重汽每年都應(yīng)該進行表彰，我昨天問劉培民一個優(yōu)秀營銷團隊表彰多少，他說20萬就不少，我說你怎么不想個100萬呢？如果有20個賣10000輛車的，獎勵1000萬不才花2個億嗎？ 5.集團包袱沉重。中國重汽在過去的發(fā)展擴張過程中，缺乏科學(xué)規(guī)劃，不講成本、不看效益、不注重提升核心競爭力，圍繞規(guī)模、數(shù)量和資產(chǎn)做文章，想辦法擴大，但是是否有這個管理能力。在外面投資的企業(yè)，除了杭發(fā)以外，基本不掙錢。綿陽和新疆的公司都說是政治項目，現(xiàn)在放在那里也沒人管。我們的決策機制要非常嚴(yán)謹(jǐn)，作為法人代表、董事長、總經(jīng)理，我們在這個崗位上就要負責(zé)任。特別是非上市部分缺乏盈利能力、資金占用太高。2018年集團總部貸款總額達到181億元，當(dāng)年卷入齊魯銀行金融詐騙案，實際損失高達52億元，對中國重汽的社會聲譽和發(fā)展造成了很壞的影響。集團2018年兩金占用335億元，其中房地產(chǎn)占了112億元，房地產(chǎn)公司一旦出現(xiàn)問題，集團隨時都有資金鏈斷裂的危險。我和房地產(chǎn)公司一把手楊斌同志說，不能讓他退。他說這個公司很辛苦也很累。房地產(chǎn)我們干不了，自己的地種不好去種別人的地。你要重新給我做個方案，怎么有效退出，怎么調(diào)動現(xiàn)有人員積極性。只要敢想我就敢給你政策，關(guān)鍵怎么把現(xiàn)有的房子賣出去，回籠變現(xiàn)。 6.主業(yè)不突出。中國重汽長期以來缺乏有效的產(chǎn)品規(guī)劃，我認(rèn)為你們產(chǎn)品規(guī)劃部門非常弱，我有空會逐個部門給你們診斷。戰(zhàn)略路徑不清晰，產(chǎn)品布局不合理。目前仍存在大量缺乏核心競爭力的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，還存在房地產(chǎn)、物業(yè)、醫(yī)院、客運等大量非主營業(yè)務(wù)和企業(yè)辦社會職能，占用了大量資源和精力。這些都要剝離出去，在濰柴20年前就已經(jīng)改完了。今天有些代表小組提出來象零部件、橡塑廠等都要改制，走向市場，接受考驗，有能力的真的一年能掙幾個億，但是在你這個圈子里憋著，什么也說了不算，什么也沒法定，信息流轉(zhuǎn)上一個月什么機會都完了。我現(xiàn)在說不清中國重汽集團總部到底有多少人，山東重工總部一共65人，濰柴動力總部的職能管理人員一共300人。機關(guān)總部人越多企業(yè)就死得越快，有廟就要有神，有神就要有權(quán)。只有把這些解決了，企業(yè)才能輕松上陣，心無旁騖攻主業(yè)，一心一意謀發(fā)展；只有這樣，才能提高核心競爭力，始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。今年蔡東同志帶著團隊，集中抓產(chǎn)品走向一流；我集中抓改革，機制走向一流。我這個人不怕死，我將骨灰盒放在濰坊不如放在濟南的英雄山上，這樣更出名，我既然來到重汽就做好了各種準(zhǔn)備。有幾個部門說采購工作最好你來管，我當(dāng)董事長管著全世界12萬人哪有時間？他們說你掛上名就沒人敢插手了，我說掛上名可以，所以就成立了一個采購整合領(lǐng)導(dǎo)小組，我任組長。今年下決心降成本，初步按照50億元預(yù)算，就是完不成50億元完成40億元也行，我們拿出20億元把員工的工資漲上去（職工長時間熱烈鼓掌）。 這些問題最核心的原因，還是我們的干部隊伍長期在這種老國企體制下養(yǎng)成了惰性，大家在這個生態(tài)下習(xí)慣了。我問于有德同志，春節(jié)給不給職工發(fā)點東西，花不了多少錢，工會會費放那都長毛了，我說今年每人發(fā)兩只德州扒雞，這是一種氣氛、一種文化。我們長期缺少壓力和危機感，對自身要求不嚴(yán)，沒有時時刻刻把企業(yè)的發(fā)展、職工的真正需求放在心里。我上次大會說了，我不定什么時候去各工廠考察，濰柴凡是晚上有二班的都有帶班長，由各分廠的領(lǐng)導(dǎo)帶班，我不知道我們有沒有。我們有的廠區(qū)職工都沒地方吃飯，這個問題不解決確實不應(yīng)該，我現(xiàn)場要求今年上半年該建的都建起來，讓一線職工吃上熱飯，吃不上熱飯怎么能干好活，職工會罵我們。上午大會通過了關(guān)于中國重汽改革的方案，這是新一屆黨委經(jīng)過充分研究討論后確定的指導(dǎo)方針，展示了徹底改革內(nèi)部發(fā)展生態(tài)的意志。我們必須拿出比以往任何時候都更加堅定的決心，推動徹底的改革。二、如何在改革中快速推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展 1.聚焦主業(yè)發(fā)展，提高運營效率。企業(yè)發(fā)展的主體是產(chǎn)品，企業(yè)的興衰也是基于產(chǎn)品，必須依靠快速響應(yīng)客戶需求、更新產(chǎn)品，才能不斷開拓市場，獲得發(fā)展。客戶的需求就是槍聲，客戶的要求到了每個部門都不能過夜。一是要按照精簡高效、扁平化的原則，既要有頂層設(shè)計，又要發(fā)現(xiàn)一個問題解決一個問題，盡快理順法人治理結(jié)構(gòu)和運營管理模式。二是要規(guī)范制度流程，提高部門協(xié)同，降低溝通成本，充分發(fā)揮出全體員工的工作積極性。部門和部門之間不要光說不，要告訴我怎樣才行。現(xiàn)在部門溝通成本太高。三是非整車單位，要圍繞各自主要產(chǎn)品，掌握核心競爭力，進行市場化改革。非主業(yè)原則上能退就退，有人買我們就賣，按照國有企業(yè)退出的要求加快退出。重汽人的重汽文化讓我感到非常欣慰，一說重型汽車都能說出個一二三來。年輕人想出去也行，比如橡塑廠我說你帶著改制，我給你保證3年扶持期，同時你去開發(fā)別的市場。背靠大樹，面向市場，主動拓寬客戶領(lǐng)域，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。我的目標(biāo)是中國重汽集團就2萬人，20萬輛重卡、20萬輛輕卡、利潤達到100億元，再來多么大的金融危機都能扛過去，拿出錢不斷發(fā)展相關(guān)的新業(yè)態(tài)、新技術(shù)。只有這樣，才能使中國重汽集團成為一個充滿活力、運行高效的有機整體。 2.聚焦客戶滿意，提升市場競爭力。客戶是我們共同的老板。決不能把“客戶滿意是我們的宗旨”當(dāng)成一句口號，必須與日常行為統(tǒng)一起來，所有的工作都是圍繞客戶，一環(huán)扣一環(huán)，營造出企業(yè)發(fā)展的正能量。內(nèi)部也是客戶，內(nèi)部最大的客戶就是銷售部門。濰柴銷售部門非常強勢，這也是濰柴能成功的原因之一，在重汽我沒感受到。銷售系統(tǒng)要聚焦用戶需求，瞄準(zhǔn)重點客戶領(lǐng)域和經(jīng)典車型，精準(zhǔn)細化產(chǎn)品型譜，在客戶關(guān)懷、商務(wù)政策、金融支持等方面形成差異化競爭優(yōu)勢，提高細分市場競爭力。我絕不贊同拼價格，銷售部門要更多的向全新的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。技術(shù)研發(fā)系統(tǒng)要實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)，向精準(zhǔn)細化的客戶需求轉(zhuǎn)型，前兩天我給技術(shù)部門開了會，你們?nèi)绻熳谵k公樓里辦公，想設(shè)計出好產(chǎn)品是絕對不可能的。增強客戶在產(chǎn)品開發(fā)與評價體系中的重要話語權(quán)，讓客戶最后打分放行，讓銷售部門最后打分放行，主要設(shè)計人員要走向一線、走進市場，建立定期溝通機制，提高反應(yīng)速度，精準(zhǔn)把握客戶需求。針對這次到客戶調(diào)研梳理的問題，我找時間詳細聽取一次匯報。以后所有的會議紀(jì)要都要明確各項工作的責(zé)任人和完成時間，有利于稽查，和運營考核聯(lián)動起來。我們提出實施當(dāng)月保底工資制度，就是拿當(dāng)月濟南市最低工資收入。生產(chǎn)制造系統(tǒng)要認(rèn)真研究如何降低成本，樹立質(zhì)量問題不過夜的理念，于瑞群同志要在質(zhì)量管理中將曼公司的PPM值引入進來，不斷優(yōu)化。在保證交貨期的同時，確保質(zhì)量零缺陷。管理輔助系統(tǒng)要把公司內(nèi)部服務(wù)對象作為自己的客戶，強化客戶體驗考察，由權(quán)力型向高效服務(wù)、資源配置型轉(zhuǎn)變，研究好服務(wù)質(zhì)量的提升問題。 3.聚焦全面預(yù)算，強化精準(zhǔn)考核。我們過去是有預(yù)算、無考核、沒效果，典型的預(yù)算和執(zhí)行兩張皮?，F(xiàn)在我們要建立起以財務(wù)為中心的全面預(yù)算管理體系，推進薪酬市場化改革，導(dǎo)入績效考核辦法，強化考核結(jié)果應(yīng)用，預(yù)算考核聯(lián)動，形成“人人擔(dān)指標(biāo)、人人有壓力”的氛圍。一切對結(jié)果不對人，濰柴1月份36個人拿保底工資，一月銷售10萬臺發(fā)動機，是歷史上當(dāng)月最高的，但是沒完成就拿保底工資，濰柴人已經(jīng)適應(yīng)了。他們說我到重汽要慢慢適應(yīng)，慢慢適應(yīng)我就退休了，關(guān)鍵是沒等我退休重汽可能就關(guān)門了。一是要對全體領(lǐng)導(dǎo)干部全面導(dǎo)入KPI考核和360°素質(zhì)體檢，今年開始所有干部都要競爭上崗，定期考核，根據(jù)考核結(jié)果進行實時動態(tài)調(diào)整，后面10%的就要撤職，很殘酷。要讓那些能干事、干成事的人得到提拔重用，讓那些不愿干、不能干、混日子的人立即騰出位子，不斷優(yōu)化調(diào)整我們的干部結(jié)構(gòu)。今天上午我們職代會都通過了，在職正部、副部級干部給予3次競聘機會，第二次競聘失敗的，降級使用；第三次競聘失敗的，降為一般管理人員。一般管理人員也不是都能干的，也要競爭。二是要精準(zhǔn)考核，區(qū)分各單位經(jīng)營特點，突出導(dǎo)向性和針對性，有的要求上量、有的要求做利潤、有的要求做品牌，心肝脾肺膽各自發(fā)揮自己的功能，充分體現(xiàn)業(yè)績導(dǎo)向，收入要與企業(yè)經(jīng)營業(yè)績、個人價值創(chuàng)造緊密結(jié)合。不光是收入問題，我們還感受到為公司創(chuàng)造的價值，感受到別人的尊重，感受到領(lǐng)導(dǎo)對我的認(rèn)可，不是混出來的。三是要建立全員常態(tài)化的優(yōu)勝劣汰機制，按比例每年都淘汰一批不勝任的領(lǐng)導(dǎo)干部、一批不勝任的管理干部、一批不勝任的員工，引入一批新鮮的血液，讓員工有危機感，不斷提升員工隊伍整體素質(zhì)。我們2018年招聘了400個大學(xué)生，黨委會專門聽了一次匯報，我們黨委會成員自己都覺得很沒面子，招來的都是排名300-400名以外的大學(xué)，好多都不知道是什么大學(xué)，我問人力資源部誰招的，他們說招的人內(nèi)退了，職工醫(yī)院一下招了十幾個人，什么人都可以來，沒有標(biāo)準(zhǔn)。我看了以后心情很沉重。我們定了一條，排名100名以外高校的原則上不要，來了也要辭退，不管誰打的招呼，不管給誰送禮了，都白送了，一切按照新標(biāo)準(zhǔn)、新章程，重新審查去年來的大學(xué)生?，F(xiàn)在已經(jīng)凍結(jié)了，今后凡是領(lǐng)導(dǎo)干部的孩子進入中國重汽，必須透明管理，上黨委會研究。濰柴一律不讓進，濰柴正部級孩子從國外回來后想進濰柴，我一概不辦，六親不認(rèn)。 4.聚焦世界一流，打造“中國制造”名片。中國重汽既然是中國重型汽車的搖籃，就應(yīng)該是品牌、技術(shù)、質(zhì)量被大家公認(rèn)的中國最高端品牌，要成為與斯堪尼亞、戴姆勒、沃爾沃并駕齊驅(qū)的企業(yè)，這是我們的最高夢想。我們干什么事都要有點志氣，2002年我給濰柴提出我們要做“英特爾芯”，全世界都用我們的發(fā)動機，現(xiàn)在基本實現(xiàn)了?？ㄌ乇死?004年想收購濰柴，我說你給我什么，我要產(chǎn)品你給我什么產(chǎn)品，他說產(chǎn)品是靠市場決定的，我說你什么時候把我想要的產(chǎn)品在濰坊落地了，我就交權(quán)。不是都吹捧和國外合資嗎，省領(lǐng)導(dǎo)親自過問要求我合資，我就是不辦。我去了卡特彼勒不讓我看，總有一天我會超越你?，F(xiàn)在我們在中國市場賣的產(chǎn)品比康明斯的價格高10%。 要有夢想，敢于挑戰(zhàn)。我馬上讓羅蘭貝格給技術(shù)中心做技術(shù)體系建設(shè)規(guī)劃，聚焦正向開發(fā)，把我們所有的能人集中起來，按照流程，找世界一流的技術(shù)咨詢公司，找世界一流的車型設(shè)計公司，三者結(jié)合起來。一是要聚焦整車研發(fā)，不能什么都干，馬上到國六，歐七標(biāo)準(zhǔn)也要出來了，歐七標(biāo)準(zhǔn)就是零排放。建立起獨立自主的正向開發(fā)流程，和可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。中國重汽的下一代正向開發(fā)產(chǎn)品不但要達到國內(nèi)領(lǐng)先，更要挑戰(zhàn)世界一流的商用車集團，這才配得上“中國重汽”這個名號。二是要牢牢抓住核心技術(shù)，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，提高質(zhì)量管控能力，降低采購成本。質(zhì)量管控是靠體系在運行，濰柴的WOS書我不知道發(fā)到哪一級了，至少要發(fā)到全體領(lǐng)導(dǎo)干部。今年要打一場采購整頓戰(zhàn)役，立即啟動消滅獨家供貨，嚴(yán)格考核，春節(jié)前把目標(biāo)都定下，落實到部門。突出曼總成優(yōu)勢，突出打造最具核心技術(shù)競爭力、最具品質(zhì)競爭力和最具成本競爭力的產(chǎn)品，這是我在濰柴提出來的，干成這三件事就打遍世界無敵手。我有核心技術(shù)不一定賣高價，20%的毛利率就行了，每年再投入研發(fā)10%，實現(xiàn)了良性循環(huán)，這就是核心競爭力。最具品質(zhì)競爭力，要求徹底解決整車小毛病多的問題。最具成本競爭力，在濰柴每一款產(chǎn)品定型要設(shè)計了，是以市場價格導(dǎo)入。蔡東同志提出不要叫價值工程部，就叫價值工程室，放到財務(wù)部，我同意。你們先和濰柴的劉興印對接，濰柴所有零部件的價格都掌控，每年持續(xù)降采購成本。我們這么大規(guī)模的公司誰都怕，我是博世公司最大的商用車客戶，再加上中國重汽。精準(zhǔn)布局，補齊短板，讓市場感覺到中國重汽的面貌煥然一新。三是要堅定不移推進產(chǎn)品和品牌國際化，對標(biāo)世界頂尖品牌，科學(xué)配置資源，創(chuàng)新商業(yè)模式，在鞏固傳統(tǒng)市場優(yōu)勢地位的同時，向歐洲、北美等高端市場進軍，推動產(chǎn)品出口的穩(wěn)定增長。劉偉可以去歐洲收購一個效益差點的汽車品牌，然后把中國重汽的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移過去，用當(dāng)?shù)氐钠放?，中國重汽產(chǎn)品再好他們也不買你的，血液里就決定了。我們收購的法國博杜安，也不是什么高端品牌，但是有120年的歷史，濰柴發(fā)動機賣過去再包裝一下，500千瓦以上的發(fā)電機組在全球叫響了。蔡東同志好好研究品牌，四個品牌是否合理我也說不清楚，說不清楚我不會做決策。中國的消費群體差異很大，也可能確實需要多個品牌。歐洲奔馳、戴姆勒、斯堪尼亞、曼，不同品牌有不同群體。在這里，我要提前給大家下個通知，原則上今年春節(jié)放假期間，全體領(lǐng)導(dǎo)干部要公開競聘上崗，上班前簽訂2019年KPI績效合約。大家對春節(jié)不放假可能理解不了，我在濰柴執(zhí)政20年，大概有2年放了假，生產(chǎn)供不應(yīng)求的時候，都是大年初一領(lǐng)導(dǎo)班子迎接職工上班，濰柴20年從5億元干到了2400億元，就是這么干出來的。 5.聚焦新科技發(fā)展，打造工程技術(shù)、科學(xué)技術(shù)、基礎(chǔ)研究三位一體的創(chuàng)新體系。要在未來激烈的競爭中取得優(yōu)勢、奠定勝勢，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，不受經(jīng)濟形勢波動的影響，必須要有前沿的、顛覆性的技術(shù)，所以我提出一個新概念，就是要打造“工程技術(shù)+科學(xué)技術(shù)+基礎(chǔ)研究”三位一體的創(chuàng)新體系。我最近讓大家買了工業(yè)4.0的書，干部不學(xué)習(xí)、科技人員不學(xué)習(xí)的話我們就完了。我還是希望干部把晚上喝酒的時間改成研究工作，這樣的話我們的效率就提高好幾倍。從工程技術(shù)、到科學(xué)技術(shù)、再到基礎(chǔ)研究，越高層次的創(chuàng)新突破，越能夠建立不可逾越的競爭優(yōu)勢和壁壘。過去我們的成功更多的靠工程技術(shù)，也就是產(chǎn)品的工程化能力，這也是我們現(xiàn)在最大的優(yōu)勢。但是工程化能力是最基礎(chǔ)的能力，很容易被別人追趕，現(xiàn)在我們產(chǎn)品的差異優(yōu)勢不大。什么叫好？別人買不著。品牌部要分析今年我們的產(chǎn)品配置是什么，輔助駕駛都可以配，不提高價格，從其他地方降低成本。當(dāng)前最大的差距是科學(xué)技術(shù)、基礎(chǔ)研究的研發(fā)和儲備。我們要依托大集團優(yōu)勢，統(tǒng)籌全球資源，東京、斯坦福、亞琛、芝加哥創(chuàng)新中心，形成協(xié)同高效的鏈合創(chuàng)新平臺。我們要瞄準(zhǔn)世界汽車行業(yè)在新能源、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等方面的新趨勢，充分利用大數(shù)據(jù)、云平臺等新技術(shù)，掌握動力總成、新能源、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，爭當(dāng)“標(biāo)準(zhǔn)制定者”，站穩(wěn)制高點，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展和時代進步，使中國重汽真正成為引領(lǐng)中國商用車行業(yè)的旗艦，躋身世界強手之林。 6.聚焦生態(tài)建設(shè)，激發(fā)創(chuàng)新活力。濰柴的研發(fā)中心每晚十一點鐘都燈火通明，這就是創(chuàng)新生態(tài)。人是創(chuàng)新的主體，要實現(xiàn)高效創(chuàng)新，就要有好的平臺、好的環(huán)境、好的機制，讓大家有激情、有干勁。一是徹底摒棄官本位思想。領(lǐng)導(dǎo)干部和管理崗位分開，管理專家可以分多級，一級專家可以和正部級領(lǐng)導(dǎo)同樣的待遇，有的人不善于當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，就善于當(dāng)管理專家。暢通各類人員發(fā)展通道，建立以成果論英雄的考核評價機制，能者上庸者下。科學(xué)家就要有學(xué)術(shù)支撐、拿學(xué)術(shù)收入；有突出貢獻的科技人員、營銷人員、杰出工匠，就要多拿錢，你給公司帶來了多大收益，公司就給你多大報酬。如果你業(yè)績不達標(biāo)，或者給公司造成損失，該下來就得下來。二是創(chuàng)新激勵機制，每年拿出數(shù)千萬元，敢于重獎。今天我們獎勵了營銷功臣，國際團隊獎勵稅后120萬元，國內(nèi)團隊獎勵稅后100萬元，其中項目負責(zé)人拿30%，黨委會上是這么定的。中層領(lǐng)導(dǎo)干部可以去非洲輪崗，看看那邊的條件。集團黨委已經(jīng)決定，節(jié)后第一個會議就是首屆科技創(chuàng)新大會，中國重汽沒開過，濰柴年年開，濰柴每3年召開一次科技創(chuàng)新大會，每年召開一次科技獎勵大會。中國重汽立即制定規(guī)則，敢于重獎，從今年開始，這樣的獎勵要形成制度，每年都要搞，我們就是要大張旗鼓地獎勵科技人員和科技成果、獎勵營銷狀元、獎勵革新能手。濰柴所有生產(chǎn)線上，技術(shù)革新經(jīng)過申報評定后，用個人名字命名。今年評選出的全國十個大國工匠，濰柴有一人當(dāng)選，山東就我們一個。這兩年，我在陜重汽、法士特召開了兩屆科技創(chuàng)新獎勵大會，全體科技人員反映強烈。去年我到陜重汽提出，科技人員每人每月增加2000元，今年我又去在會上提出每人每月增加3000元。我還沒騰出精力研究中國重汽，騰出精力一定會研究創(chuàng)新生態(tài)問題。三是自上而下建立鼓勵創(chuàng)新、包容失敗的氛圍，大力倡導(dǎo)“不爭第一，就是在混”的激情文化、“一天當(dāng)兩天半用”的效率文化，營造萬馬奔騰、萬眾創(chuàng)新的良好氛圍。我們過去往往是銷售和技術(shù)對立，這些年在濰柴已經(jīng)沒有了，搞不明白為什么要對立，銷售就是你的客戶，當(dāng)然違背科學(xué)規(guī)律肯定不讓。三、對領(lǐng)導(dǎo)干部提幾點要求 中國重汽的改革工作能否走得穩(wěn)，走得遠，關(guān)鍵是看各級領(lǐng)導(dǎo)干部能否砥柱中流、率先垂范。這個是非常重要的。改革肯定要切大家的蛋糕，要沖擊固有利益，這些問題怎么辦？為此，我向中國重汽全體領(lǐng)導(dǎo)干部提出“六個意識”。 第一，增強政治意識，做企業(yè)改革的堅定支持者，堅決貫徹落實黨委“四個堅定不移”。黨政軍民學(xué),東西南北中,黨是領(lǐng)導(dǎo)一切的。2018年9月1日，經(jīng)過新一屆黨委會集體討論研究，我們明確提出了“四個堅定不移”,并在全體領(lǐng)導(dǎo)干部會議上達成充分共識。這是符合中國重汽長遠發(fā)展利益的重大決策，也是我們對山東省委省政府、濟南市委市政府,和重汽全體干部員工的莊嚴(yán)承諾。一諾千金。全體領(lǐng)導(dǎo)干部要切實提高政治意識和政治站位，堅決維護集團黨委的領(lǐng)導(dǎo)地位，堅決維護黨委決策的權(quán)威性，將“四個堅定不移”融入到企業(yè)改革創(chuàng)新發(fā)展的大局中，不折不扣、令行禁止，堅決將集團黨委決策落實到位。 第二，增強大局意識，做企業(yè)改革的忠實擁護者，堅決打破各類圈子派系和利益團體。我來到中國重汽的目的，就是要跟大家一起,把我們的產(chǎn)業(yè)夢做好做實。我們今天提出的一系列改革措施，都是為了實現(xiàn)這個夢想。我們沒有私心，也沒有針對任何一名同志，95%以上的人我都不認(rèn)識。我們對待每一個人都是一視同仁。我們是一個整體、是一個團隊，只有上下一心才能無往不勝，決策過程中大家如果有問題、有意見、有疑議，我們可以關(guān)起門來敞開交流、暢所欲言，事越辨越明、理越辨越清，我們最終總能達成一個共識；但是對外，我們必須要用一個聲音說話。特別是在改革的關(guān)鍵問題上，全體領(lǐng)導(dǎo)干部要站在大局考慮，一旦形成決議，必須堅決執(zhí)行、嚴(yán)格遵守，做到理念一致、文化一致、言行一致,決不允許任何人搞小動作，當(dāng)面一套背后一套，更不允許為了私利拉幫結(jié)派。對于這些問題，發(fā)現(xiàn)一起、處理一起，絕不姑息。集團負責(zé)對中層干部進行改革，改完上崗以后，各部門負責(zé)對各部門進行改革，一級改一級，部門改革出了問題，到我這里就免職。只有心往一處想、勁往一處使，我們才能將共同的事業(yè)干好。 第三，增強擔(dān)當(dāng)意識，做企業(yè)改革的強力推動者，為企業(yè)高質(zhì)量高速發(fā)展保駕護航。我提出了一個新概念，叫高質(zhì)量的高速發(fā)展。國家提出新時代要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)兩個100年目標(biāo)，成為世界強國，為此必須要有一批世界強企，我們就是要做那個世界強企。技術(shù)中心什么時候告訴我，你能做的事別人干不了，這樣我就服了。改革，就是要破舊立新，意味著“動奶酪”“分蛋糕”，大家不要覺得改革離自己很遠，在座的所有人的個人利益都有可能在改革中受到?jīng)_擊。改革勢必觸及一些人的利益，遭遇一些曲折和挑戰(zhàn)。對此，全體領(lǐng)導(dǎo)干部要做好充分的思想準(zhǔn)備，頂住壓力、扛起責(zé)任，不做太平官,不怕得罪人。2014年-2015年，我在西安進行了一系列改革，我的感受就是，改革工作沒有做不成的；不成功核心就是領(lǐng)導(dǎo)干部思想不一致，包括高層班子、也包括中層干部。切實提高對改革問題的處置應(yīng)對能力。要逐級承擔(dān)、落實責(zé)任、形成合力，特別是各單位黨政一把手要親自掛帥，不畏難怕事、瞻前顧后，不討價還價、斤斤計較，不等待觀望、被動執(zhí)行，想新招、闖新路，以務(wù)實有力的行動推動改革落地。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要牢記守土有責(zé)，在改革問題上不能往外推，不能等靠要，更不能推諉扯皮置身事外。在這里我特別強調(diào)一點，凡是推、躲、讓，轉(zhuǎn)移矛盾的領(lǐng)導(dǎo)干部要就地免職，不換思想就換人,不負責(zé)就問責(zé),不擔(dān)當(dāng)就挪位,不作為就撤職。 第四，增強憂患意識，做企業(yè)改革的大膽探路者，一往無前將改革進行到底。改革是中國重汽的唯一出路，不改革，我們只有死路一條。在座的每一位同志，都要有坐不住、等不起的緊迫感，都要有生于憂患、死于安樂的危機感，都要有發(fā)展企業(yè)、造福企業(yè)的使命感。只有不斷改革、持續(xù)創(chuàng)新，重汽這個中國重型汽車工業(yè)的搖籃，才能在我們這代人手中，煥發(fā)出新的激情，孕育出更大的輝煌。我們要大力提倡三多三少，多看未來的變化，少講過去的成績；多看對手的長處，少挑別人的毛??；多看自己的問題，少找外界的理由。希望大家牢牢記住。中國重汽的品牌到底好不好，我們說了不算，最終還是要讓客戶、合作伙伴和社會各界來評價。大變革時代已經(jīng)到來，我們必須增強憂患意識，特別是要敢于否定自我，各單位董事長、黨委書記、總經(jīng)理要帶頭，敢于否定自我，不斷開放學(xué)習(xí)。今年，領(lǐng)導(dǎo)班子到位以后，要有計劃安排各單位一把手出去學(xué)習(xí)。大家要不斷掌握新知識、熟悉新領(lǐng)域、開闊新眼界，使專業(yè)素養(yǎng)和工作能力跟上時代的節(jié)拍，避免少知而迷、無知而亂，努力成為行家里手。 第五，增強底線意識，做企業(yè)改革的堅實捍衛(wèi)者，痛下決心解決廉潔自律問題。接待費怎么也壓不下去，甚至班子里也在討價還價。我認(rèn)為2000萬就夠了，我們都不用吃，主要是用于銷售部門接待客戶，集團公司有一二百萬的對外接待費就行了。當(dāng)然，現(xiàn)在銷售也不是說請別人吃個飯就行了，產(chǎn)品不行什么都沒用。清正廉潔是領(lǐng)導(dǎo)干部的底線。從中央到地方，對國有企業(yè)的黨風(fēng)廉政建設(shè)都有明文規(guī)定，大家一定要牢記于心。你收別人的不行，你給別人送也不行。在這里，我向全體干部員工承諾，我絕不做損害中國重汽的一件事，絕不拿中國重汽的一分錢，絕不給中國重汽介紹一家供應(yīng)商，請全體干部員工對我進行監(jiān)督。在中國重汽，我們要堅決杜絕利用職務(wù)之便對供應(yīng)商吃拿卡要，堅決杜絕關(guān)聯(lián)交易、以權(quán)謀私，堅決杜絕挪用公款、私設(shè)小金庫。再次重申，各單位誰要私設(shè)小金庫讓紀(jì)委審計發(fā)現(xiàn)了，到時候六親不認(rèn)。大家有什么需要可以提出來，只要是合理的我都辦。有的分廠要看望生病職工，可以從工會經(jīng)費里專門拿出部分費用，給分廠報銷。過去，我們很多都是二級分配，分廠廠長把員工的工資扣下來，在賬上有個幾十萬甚至上百萬資金，然后用于內(nèi)部吃喝。我不知道中國重汽現(xiàn)在有沒有這種情況，人力資源部負責(zé)查一下，這件事要堅決杜絕。特別是在銷售、采購、招聘等關(guān)鍵崗位和重點環(huán)節(jié)，任何人包括全體班子成員都不允許打招呼、批條子。我們要還中國重汽全體干部員工一個朗朗晴天，還濟南汽車工業(yè)一個風(fēng)清氣正的生態(tài)，讓中國重汽真正成為干事創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新發(fā)展的沃土！我之前也做過承諾，我來之后肯定讓大家都有滿意的收入，我說的滿意的收入，就是市場標(biāo)準(zhǔn)的收入、考核的收入。該給你的，一分不少；但是不該你拿的，大家連想都不要想。莫伸手,伸手必被捉！希望大家一定要守得住底線，耐得住誘惑，不要抱任何的僥幸心理，堂堂正正與團隊共事、干干凈凈為企業(yè)服務(wù)。 第六，增強文化意識，做企業(yè)改革的自覺踐行者，凝聚文化力量解決改革發(fā)展問題。當(dāng)一個企業(yè)停滯不前的時候，最需要的是整合提升企業(yè)文化；當(dāng)一個企業(yè)處于轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期的時候，最需要的是文化的變革與創(chuàng)新。最近，我們在中國重汽已經(jīng)做了一些文化導(dǎo)入和宣傳推廣，在這里我重申一下，希望大家在弘揚中國重汽優(yōu)秀文化的基礎(chǔ)上，不斷融入“客戶滿意是我們的宗旨”這一核心價值觀、“不爭第一就是在混”的激情文化，“一天當(dāng)兩天半用”的效率文化，以及“約法三章”、領(lǐng)導(dǎo)干部“八不用”等團隊文化，這些理念大家要牢記，過兩天要組織考試測試一下。要讓這些文化理念真正成為各級領(lǐng)導(dǎo)干部的座右銘，內(nèi)化于心、外化于行，以文化統(tǒng)一行動，催生發(fā)展新動力，打造一支價值觀高度一致、具有強大執(zhí)行力的鋼鐵團隊、虎狼之師，為中國重汽邁向世界一流提供強大軟實力。 各位代表、同志們： 2018年12月18日，習(xí)近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上，作了重要講話，引經(jīng)據(jù)典論改革創(chuàng)新，為我國新時代邁向高質(zhì)量發(fā)展的新征程，指明了方向。這個講話對于搞好國有企業(yè)有深遠影響，希望大家認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實，全力譜寫集團改革創(chuàng)新發(fā)展的新篇章！ ——“周雖舊邦，其命維新”。周雖然是舊的邦國，但其使命在于革新。不論什么時代，創(chuàng)新始終是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。在激烈的市場競爭中，惟創(chuàng)新者進，惟創(chuàng)新者強，惟創(chuàng)新者勝。我們要打造成為中國重汽百年老店，唯有不斷創(chuàng)新，不斷進步，堅定不移走在全球科技領(lǐng)域最前沿！ ——“治世不一道，便國不法古”。在舊方法已經(jīng)失效的情況下，治理天下，不能按照死板的方法去做，要根據(jù)實際情況靈活變通。中國重汽是一個傳統(tǒng)老國有企業(yè)，面對新形勢、新問題、新挑戰(zhàn)，我們必須以壯士斷腕的精神深化改革、大膽創(chuàng)新，不斷打破制約企業(yè)發(fā)展的“殘”和“缺”。 ——“天下大同”“協(xié)和萬邦”。各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。各個國家、各個民族、各個企業(yè)，都有自己的優(yōu)秀文化，我們這么大一個集團，大家要在尊重和包容各個特色文化的基礎(chǔ)上，推動文化融合，相互尊重、相互合作、共同發(fā)展，在全集團形成統(tǒng)一的文化語言，旗幟鮮明地形成重汽人的文化自信。 ——“天行健，君子以自強不息；地勢坤，君子以厚德載物”。天的運動剛強勁健，君子處世，應(yīng)像天一樣，自我力求進步，發(fā)奮圖強，永不停息；大地的氣勢厚實和順，君子應(yīng)增厚美德，容載萬物。未來充滿無限未知、更有無限可能，我們一定要懷揣夢想，大膽造夢、追夢、圓夢，不斷挑戰(zhàn)新的巔峰。夢想有多大，胸懷就有多大；胸懷有多大，事業(yè)就有多大。胸懷凌云志，我們才能無懼風(fēng)雨、闊步前行！ ——“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”?？v觀古今中外，深謀遠慮能創(chuàng)造事業(yè)，務(wù)實精神能成就事業(yè)，驕傲自滿必然會導(dǎo)致事業(yè)失敗。我們正在進行一項偉大的事業(yè)，既要有仰望星空的大胸懷、大格局，更要有腳踏實地的堅實行動。登頂奪冠的征程中，我們還將面臨許多困難和挑戰(zhàn)，必須永葆危機意識，永不滿足、永不懈怠，永遠在路上。 各位代表、同志們： 沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。今天的中國重汽，正處在改革發(fā)展的最關(guān)鍵時期，抓住機遇、創(chuàng)造輝煌，是每一個重汽人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。全體員工要以更加堅定的信心、更加有力的措施、更加頑強的精神，銳意進取，開拓前進，整裝再出發(fā)，更上一層樓，把中國重汽建設(shè)成為世界一流的全系列商用車集團，打造受人尊敬的國際化強企，實現(xiàn)我們共同的重汽夢！ 謝謝大家 |
譚旭光給中國重汽全體干部戴上“緊箍咒”
2019-01-26
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【行業(yè)動態(tài)】
在1月24日中國重汽職工代表大會上，黨委書記、董事長譚旭光作了題為“以壯士斷腕的精神全力推進改革實現(xiàn)新突破”的講話，正式拉開了中國重汽深化改革的大幕，給中國重汽的全體干部戴上了“緊箍咒”！ ..
