雖然大家對(duì)今年車市環(huán)境不佳早有預(yù)計(jì)，但“金九銀十”兩個(gè)月乘用車市場(chǎng)連續(xù)出現(xiàn)兩位數(shù)同比跌幅，還是讓很多人震驚了。除了個(gè)別企業(yè)，大部分車企銷量都呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，連在中國市場(chǎng)如此強(qiáng)勢(shì)的大眾汽車也沒能扛住。

　　合資品牌如此，自主品牌日子更不好過，合資車型價(jià)格不斷下探來維持銷量增長，而這種壓力向下傳導(dǎo)，自主品牌壓力倍增，不少自主品牌銷量出現(xiàn)大幅下滑，而一些自主品牌即便跟隨降價(jià)保住了銷量，也極大地影響了利潤。

　　所以車企能拿出一份逆勢(shì)上漲的10月銷量成績(jī)單，無疑是對(duì)其實(shí)力的最好證明，長城汽車正在此列。11月7日，長城汽車發(fā)布10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，10月長城汽車共銷售新車超11萬輛，環(huán)比增長26.94%，繼續(xù)延續(xù)9月的強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)；1-10月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為78.7萬輛。

　　車市低迷時(shí)企業(yè)的應(yīng)對(duì)措施更值得研究和借鑒，長城汽車的強(qiáng)勢(shì)增長與旗下四大品牌全面發(fā)力有很大關(guān)系，而長城汽車近一年以來一直在重新梳理這四大板塊，目前來看成效卓著。

　　哈弗品牌王者歸來，夯實(shí)長城向上基礎(chǔ)

　　對(duì)長城汽車來說，哈弗品牌是其中流砥柱，也是其向上沖擊的基石所在，而哈弗品牌的“王者實(shí)力”在關(guān)鍵時(shí)刻確實(shí)發(fā)揮出了應(yīng)有的威力。

　　今年的車市寒冬來得很猛烈，但卻也早有預(yù)兆，比起其他車企對(duì)金九銀十給予的盲目希望來說，長城汽車顯然早就洞察了市場(chǎng)形勢(shì)，金九銀十前提前開展“純自主營貿(mào)易戰(zhàn)”促銷活動(dòng)，迅速激活了市場(chǎng)，在別人還在被動(dòng)等待的時(shí)候，哈弗品牌乘勢(shì)攻城略地。

　　數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌10月銷量為8.5萬輛，環(huán)比增長37.89%，延續(xù)9月份的增長態(tài)勢(shì)。其中，哈弗H6再獲國內(nèi)市場(chǎng)SUV月度銷量冠軍，10月銷售4.11萬輛，環(huán)比增長15.87%，連續(xù)65個(gè)月保持SUV銷量第一。哈弗H2在2018款哈弗H2s及H2創(chuàng)享版上市后，銷量持續(xù)破萬，10月銷售15094輛，環(huán)比增長41.08%。

　　哈弗H6、H2的強(qiáng)勢(shì)增長，為哈弗品牌的整體增長打了一針強(qiáng)心劑，也帶動(dòng)了其他車型的增長，而哈弗F系列首款產(chǎn)品哈弗H5的優(yōu)異表現(xiàn)，則讓哈弗品牌增添了更多活力。哈弗H5上市首月銷量達(dá)到6265輛，取得開門紅，有望成為哈弗品牌下一個(gè)“爆款”。

　　哈弗H6向上升級(jí)后，哈弗品牌推出了哈弗M6來填補(bǔ)原本的中低端市場(chǎng)，而10月哈弗M6銷量也破萬，達(dá)到12275輛，環(huán)比增長88.06%，再次證明了哈弗品牌對(duì)市場(chǎng)的掌控力。

　　正面迎戰(zhàn)合資圍剿，WEY品牌銷量持續(xù)破萬

　　有哈弗品牌穩(wěn)住大局，WEY品牌的向上突破就變得更加強(qiáng)勢(shì)。面對(duì)合資品牌價(jià)格下探、扎堆推出SUV車型的局勢(shì)，WEY品牌依然頂住了壓力。10月，WEY品牌銷量再破萬，1-10月累計(jì)銷量達(dá)到11.64萬輛，同比大漲1.6倍，在15-20萬元價(jià)格區(qū)間站穩(wěn)腳跟。

　　其中，WEY VV5前10個(gè)月累計(jì)銷量為5.52萬輛，同比增長3.39倍；VV7累計(jì)銷售5.02萬輛，同比增長56.89%；上市不久的VV6在10月份售出4017輛，銷量持續(xù)攀升。

　　不止銷量增長，WEY品牌還通過不斷投放新產(chǎn)品拓寬產(chǎn)品線，VV7負(fù)責(zé)豪華、VV5負(fù)責(zé)年輕化、VV6負(fù)責(zé)智能，已覆蓋了主流的細(xì)分市場(chǎng)，P8則覆蓋了插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，至此WEY品牌形成了從緊湊型到中大型，從傳統(tǒng)動(dòng)力到新能源動(dòng)力的完整豪華SUV產(chǎn)品線，從一顆釘子變成一只撕裂合資封鎖線的手。

　　皮卡繼續(xù)升級(jí)，歐拉品牌嶄露頭角

　　除了哈弗品牌和WEY品牌，長城汽車的另兩大板塊皮卡和歐拉也在不斷煥發(fā)新活力，皮卡銷量繼續(xù)領(lǐng)先，品牌不斷升級(jí)，產(chǎn)品還不多的歐拉品牌則已經(jīng)開始展露實(shí)力。

　　10月，長城皮卡銷售1.3萬輛，同比增長38.69%；1-10月累計(jì)銷量超過11萬輛，同比增長17.68%。銷量持續(xù)領(lǐng)先，皮卡的品牌升級(jí)更值得關(guān)注，長城提出了“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景?！睘榇?，長城皮卡推出“六星戰(zhàn)略”，未來三年將推出“5+N”款重磅產(chǎn)品，構(gòu)建皮卡新生態(tài)。

　　作為長城全面發(fā)力新能源的品牌，歐拉雖然出發(fā)不久，但從市場(chǎng)反饋來看，有望很快進(jìn)入爆發(fā)期。歐拉首款產(chǎn)品歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量超過7000輛，10月交付了710輛，其余訂單正在陸續(xù)完成。11月1日，歐拉R1開啟預(yù)售，273秒就將首批限量777輛R1搶購一空，隨后歐拉R1開啟全國七城品鑒會(huì)，火爆場(chǎng)面持續(xù)出現(xiàn)。

　　多領(lǐng)域突擊，長城汽車全球化戰(zhàn)略加速

　　隨著長城汽車四大板塊布局的初步完成，長城汽車也煥發(fā)了新的活力，而長城汽車改變還不止于此，新品投放、營銷創(chuàng)新、渠道升級(jí)、團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充，魏建軍正在帶領(lǐng)長城汽車走上一條扎根中國、放眼全球、開放包容的多元發(fā)展道路。

　　在剛剛開幕的廣州車展上，長城汽車投放了包括哈弗H6冠軍版、哈弗H4智聯(lián)版、WEY VV5終結(jié)版、P8 GT、歐拉iQ 401高續(xù)航版等新車型，從智聯(lián)到轎跑再到新能源車型，長城汽車進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，占領(lǐng)更多細(xì)分市場(chǎng)。

　　營銷方面，長城汽車F品牌發(fā)布會(huì)一改長城以往的穩(wěn)重形象，變身潮褲青年，讓人眼前一亮；哈弗品牌與人氣高漲的綜藝節(jié)目《蒙面唱將猜猜猜》的深度植入合作，更是引發(fā)了年輕消費(fèi)者對(duì)長城汽車旗下產(chǎn)品的極大關(guān)注，成為2018年汽車營銷的經(jīng)典案例。

　　與此同時(shí)，多位外籍專家的加入展現(xiàn)了長城汽車開放包容的一面，與寶馬合作的不斷推進(jìn)則展現(xiàn)了長城汽車國際化戰(zhàn)略的持續(xù)深化。目前，長城寶馬項(xiàng)目公司名稱已經(jīng)核準(zhǔn)，項(xiàng)目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成。10月份，長城汽車還入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運(yùn)營商H2 MOBILITY，成為該公司第七個(gè)股東。隨后，長城汽車又與百度簽署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面升級(jí)在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作。

　　從完善產(chǎn)品布局，到創(chuàng)新營銷，再到針對(duì)未來戰(zhàn)略的前瞻布局，在掌門人魏建軍的帶領(lǐng)下，長城汽車正在構(gòu)建一個(gè)多維度、具有國際化思維的強(qiáng)大體系。在汽車市場(chǎng)淘汰賽加速的整體趨勢(shì)下，靠體系力取勝的長城汽車勢(shì)必會(huì)以領(lǐng)跑者的姿態(tài)，屹立于行業(yè)上游。