2個月前，一說到國產(chǎn)SUV，大部分人都會想到博越和RX5，畢竟這兩款車型已經(jīng)強勢霸占SUV銷量排行榜許久。不過最近，在一款“三高”SUV的“興風作浪”下，再提國產(chǎn)SUV時，不少人就被這款高顏值+高配置+高智能的AI生態(tài)SUV吸引了目光。這款“三高”SUV就是9月底上市的東風風神全新一代AX7，它以前瞻性的設計語言、越級的舒適配置、WindLink 3.0人工智能車機系統(tǒng)三大殺手锏搶盡SUV車壇風頭。在全新一代AX7的洶洶來襲下，吉利博越和榮威RX5正能否扛得住這波強勢沖擊呢？

顏值比拼：全新一代AX7晉升新一代“顏王“

一直以來，時尚的造型外觀是吉利博越和榮威RX5備受寵愛的重要因素之一，不得不說這兩款車的造型原創(chuàng)度都很高，設計水準處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，很有大廠風范。但在全新一代AX7新潮的造型設計對比之下，兩款車型卻顯得時尚不足了。

這在前臉造型設計上即可窺得一斑。博越的前臉設計得相當飽滿，給人一種踏實穩(wěn)重的感受；榮威RX5則采用了多橫幅式前格柵的主流設計風格，前臉較為方正，略顯呆板。而全新一代AX7前臉上簡約的單條鍍鉻與家族LOGO相得益彰，還加入了流水式LED轉(zhuǎn)向燈和遠近光一體LED矩陣式前大燈，更能凸顯年輕一代的銳氣。

全新一代AX7采用了時下最受追捧的Coupe SUV設計風格，以及懸浮式車頂和上下拼接撞色設計，整車充滿呼之欲出的動感。而且全新一代AX7的空間感強烈，這源自于其4645x1880x1690mm的車身尺寸，2715mm的軸距。博越雖也采用了懸浮式車頂設計，但由于體格較小，氣勢略輸全新一代AX7一籌。而榮威RX5車身設計雖以上揚式腰線設計增強了動感，但略顯呆板。

而從尾部來看，博越的尾燈位置靠上，而且有大面積鍍鉻裝飾條連通尾燈，整體給人重心過高的感覺；RX5的尾部造型中規(guī)中矩，亮點不足。反觀全新一代AX7，從造型到配色都高檔車的質(zhì)感，時尚的貫穿式LED尾燈讓整個車尾層次感分明，更強化了尾部的視覺美感。

總體而言，全新一代AX7經(jīng)過重新設計之后占盡了后發(fā)優(yōu)勢，無論辨識度、檔次感還是美觀度都優(yōu)于同級競爭對手，堪稱SUV界的新一代“顏王”。

配置比拼，全新一代AX7具備碾壓性優(yōu)勢

豐富的配置一直是國產(chǎn)SUV值得稱道的地方，博越和RX5作為當紅車型，在配置方面自然也沒得說，但對陣高配置的全新一代AX7，是否還有優(yōu)勢呢？接下來，我們以全新一代AX7 1.6T 自動AI領(lǐng)航型（12.99萬元）、博越1.8TD自動兩驅(qū)智慧型4G互聯(lián)版（14.18萬元）、榮威 RX5 20T兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智惠版（14.38萬元）來做對比，看看誰更有誠意。

從安全配置上來看，三款車型都非常重視用戶的駕乘安全，均配備了ABS、EBD、ESP、EBA、TCS等，憑借這些安全措施相信能在車輛行駛過程中實時保障駕乘者的安全。但對比下來，指導價最為實惠的全新一代AX7卻更顯用心，越級配備了并線輔助系統(tǒng)和BA剎車輔助系統(tǒng)。

在操控配置方面，各車型的差異逐漸拉大。例如榮威RX5的該車型僅配備了后駐車雷達，與前兩款車型的雙雷達相比顯得有些吝嗇。而博越該車型的配置雖相比RX5具備一定優(yōu)勢，但與全新一代AX7相比還是惜敗，輸在了自動泊車入位及發(fā)動機啟停技術(shù)等實用配置上。

在人性化配置方面，博越及榮威RX5的該款車型上可謂各有千秋，不過全新一代AX7的AI領(lǐng)航型依然處于優(yōu)勢，不僅將遠程啟動、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、后排座椅角度無級調(diào)節(jié)、遠近光一體LED矩陣式前大燈、全車車窗一鍵升降、內(nèi)后視鏡自動防眩目、大尺寸全景天窗、感應雨刷、花粉過濾等配置包攬無余，還領(lǐng)先擁有全液晶儀表盤、副駕駛座電動調(diào)節(jié)、氛圍燈、隔熱玻璃等貼心配置。此外，全新一代AX7的用戶還能根據(jù)自己需求選裝感應式電動尾門、外后視鏡倒車自動調(diào)節(jié)+記憶等功能、真皮座椅、駕駛席電動腰部支撐、駕駛席座椅迎賓記憶功能，可以說是相當?shù)轿涣恕?/span>

智能比拼，WindLink 3.0人工智能車機系統(tǒng)給力

三款車型引以為傲的智能車機系統(tǒng)，究竟誰更強大呢？

僅從中控屏尺寸來看，也只有榮威 RX5 20T兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智惠版的大屏和全新一代AX7的不分伯仲了，而博越1.8TD+6AT智聯(lián)型4G互聯(lián)版配備的8英寸中控大屏可能會有些“不好意思”。從操作感受來講，博越的中控屏兩側(cè)還保留了尺寸較大的物理按鍵，實用性較強；而全新一代AX7的全觸屏按鍵則更符合目前趨勢，而且其操控流暢性更是勝人一籌。值得稱道的是，全新一代AX7 1.6T 自動AI領(lǐng)航型的10.25英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表還可實現(xiàn)雙屏互動，能將地圖信息投射在全液晶儀表上，在開車時不用扭頭就可以看到信息，提升了駕乘安全性。

從車機系統(tǒng)的表現(xiàn)來看，全新一代AX7所搭載的WindLink 3.0系統(tǒng)配備了高性能四核處理器IMX 6Q Plus，4G運行內(nèi)存（RAM）+32G硬盤（ROM）的儲存空間。而在對比榮威 RX5 上搭載的斑馬智行系統(tǒng)后，可以得知該系統(tǒng)搭配的只是雙核1.2GHz處理器，運行速度上自然比不上WindLink 3.0系統(tǒng)。此外在語音方面，WindLink 3.0系統(tǒng)是目前唯一在語音能力上真正實現(xiàn)聽得懂人復雜語言的汽車智能化產(chǎn)品，語音識別準確率超過97%。

不僅如此，與吉利吉客系統(tǒng)、上汽斑馬系統(tǒng)需要下載APP才能實現(xiàn)某些應用功能不同，WindLink 3.0無需下載APP即實現(xiàn)全功能應用，用戶不需要從成堆的APP里翻找，通過語音識別控制就能調(diào)用想要的功能，便捷又安全。它還支持軟件無限次OTA升級與迭代，這就免去了去4S店升級系統(tǒng)的麻煩。

綜合以上的對比，我們可以看出全新一代AX7這款性價比極高的新車，無論在顏值、配置、智能系統(tǒng)方面都占據(jù)了絕對優(yōu)勢，是一款名符其實的“三高SUV”。它的出擊來勢洶洶，大有要跟博越和榮威RX5分一杯羹的勢頭，在它的強勢進攻之下，博越和榮威RX5的熱銷地位還能守多久呢？