【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　車展還沒開始就已經(jīng)有很多車企趁熱打鐵，在車展前夕上市了非常多的改款以及全新車型，這里面不乏強(qiáng)有力的豪華品牌競爭者，也有我們自主品牌更年輕更運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品。借此機(jī)會(huì)我們就來盤點(diǎn)一下，這些在車展前夕上市的車型！看看有沒有可以讓你掏腰包的！

　　奇瑞捷豹E-pace

　　價(jià)格區(qū)間：28.88-39.58萬元

　　第一款我們來說說奇瑞捷豹E-pace，先看外觀E-PACE采用家族標(biāo)志性的大面積的方形進(jìn)氣格柵，溜背式車頂設(shè)計(jì)讓全新E-PACE從側(cè)面看起來與自家的F-TYPE有幾分相似。不僅如此，在E-PACE兩側(cè)的尾燈也與F-TYPE較為相似，這一系列的設(shè)計(jì)將E-PACE車型打造成了一臺縮小版的轎跑型SUV。

　　車身尺寸長寬高分別為：4395毫米/1948毫米/1649毫米，軸距為2681毫米。從身材上看在同級別中占有一定優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾并沒有與同是SUV車型的F-PACE采用相同設(shè)計(jì)，而是采用與跑車F-TYPE相同的內(nèi)飾風(fēng)格，彰顯了E-PACE主打年輕運(yùn)動(dòng)的定位屬性。

　　動(dòng)力方面捷豹E-PACE搭載高低功率版本Ingenium 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為249馬力和200馬力。此外，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配的是來自采埃孚的九速手自一體變速箱，并且捷豹E-PACE全系車型標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　很顯然捷豹將E-pace的競爭目標(biāo)鎖定在了BBA，在之前的亮相，以及媒體近距離接觸之后，都認(rèn)為捷豹的這款SUV的價(jià)格下探到30萬以下，才會(huì)比較有競爭力。上市之后，E-pace的價(jià)格區(qū)間出來之后，似乎并沒有被那么看好，反而大家更看好旁邊那家！

　　凱迪拉克XT4

　　價(jià)格區(qū)間：25.97-39.97萬元

　　暫且拋開產(chǎn)品我們先來聊一聊，凱迪拉克XT4的定價(jià)，顯得非常聰明，在20萬價(jià)格內(nèi)有三個(gè)版本可以選擇，在30萬內(nèi)有四個(gè)版本可以選擇。那么想和BBA去競爭產(chǎn)品雖重要，但如何定價(jià)也不容小覷。那這樣看來捷豹E-pace可能會(huì)稍微吃點(diǎn)虧啊！不過沒關(guān)系，我們來看看XT4的設(shè)計(jì)，占沒占到便宜。

　　外觀方面，凱迪拉克XT4采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，整體造型非常霸氣，前大燈采用了凱迪拉克經(jīng)典的淚眼式LED大燈，此外日行燈采用了辨識度比較高的閃電式LED日行燈。運(yùn)動(dòng)版前進(jìn)氣格柵為五邊形并首次采用了具有光澤的炭黑設(shè)計(jì)，看上去非常時(shí)尚，風(fēng)尚版前進(jìn)氣格柵為高亮鍍鉻飾條，非常大氣。

　　新車尺寸長寬高分別為4600/1881/1627毫米。軸距為2779毫米。車身尺寸也是個(gè)有春秋。

　　內(nèi)飾方面，XT4采用了全新的橫向拉伸設(shè)計(jì)，搭配大尺寸中央顯示屏，整體內(nèi)飾比較簡潔，在右側(cè)中控臺以及車門板上采用了碳纖維裝飾條（風(fēng)尚版為木紋裝飾條）在內(nèi)飾材質(zhì)上采用了大量軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，提升了車內(nèi)檔次感。

　　動(dòng)力方面，XT4搭載一臺全新2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力（177千瓦），峰值扭矩350牛·米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、以及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種工作模式。

　　對凱迪拉克而言，相比BBA三大豪華品牌，凱迪拉克無論是在產(chǎn)品數(shù)量、渠道布局上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及競爭對手。XT4的引入也是完善了凱迪拉克在華產(chǎn)品線的布局，但消費(fèi)者吃不吃這一套，我們拭目以待吧。

　　一汽大眾-全新CC

　　價(jià)格區(qū)間：25.28-30.98萬元

　　相信這款車大家雖不陌生，但也很期待吧！自打他亮相到現(xiàn)在，一直被不少媒體或者德粉稱為最美大眾車型，時(shí)隔數(shù)月終于是在成都車展前夕上市了，價(jià)格區(qū)間定的也是相對合理，符合了CC在大眾產(chǎn)品中的調(diào)調(diào)。

　　大眾CC曾被喻為大眾最美車型，而全新CC很好的延續(xù)了這一傳統(tǒng)。外觀方面，全新CC保留了概念車的雙U型前臉造型，大眾原本簡潔的前格柵變得十分有氣勢和層次感，而且它的LED日間行車燈與橫鍍鉻條巧妙的融合在一起。

　　全新CC的長寬高分別為4862(增加了R-Line套件的車身長度為4864)／1871／1427mm，比上一代分別增長了50、16、10mm，軸距增加了129mm，達(dá)到2841mm，已經(jīng)接近邁騰的軸距。

　　內(nèi)飾的變化遠(yuǎn)不如外觀那么激進(jìn)，全新CC的內(nèi)飾布局并沒有什么驚喜，這一設(shè)計(jì)語言此前已經(jīng)運(yùn)用在全新邁騰上，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，兩塊全液晶屏幕營造出不錯(cuò)的豪華感， 內(nèi)飾的做工用料也保持了大眾一貫的水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，全新CC采用不同調(diào)教的第三代EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。傳動(dòng)方面，將匹配7速DSG雙離合變速箱。此外，全新CC還配備了第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)。

　　全新標(biāo)志408

　　價(jià)格區(qū)間：11.97-16.97萬元

　　雖然，標(biāo)致全新408依然繼承了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上的改變讓新車看起來更加年輕運(yùn)動(dòng)且精致。黑色網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵的輪廓采用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，顯得更有立體感。而且，頭燈造型以及流線型的LED日間行車燈，讓全新408的車頭非常有神。

　　在尺寸方面，全新408的長/寬/高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。、

　　內(nèi)飾方面，全新408的造型與現(xiàn)款車型保持高度一致，看起來較為簡潔。中控臺的中央采用了一塊9.7英寸的液晶顯示屏，車機(jī)系統(tǒng)界面簡潔，并搭載了Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，能夠查看天氣、新聞以及違章等內(nèi)容，且支持蘋果CarPlay和MirrorLink系統(tǒng)。除此以外，新車還配備了360°全景影像、胎壓監(jiān)測、ASR驅(qū)動(dòng)防滑等輔助系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，全系408有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米；1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)依然是5擋手動(dòng)變速器以及愛信第三代6擋自動(dòng)變速器。此外，新車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

　　哈佛F5/F7亮相

　　F5預(yù)售價(jià)格11.5-13.5萬元/F7預(yù)售價(jià)格15-16萬元

　　幾款合資車型看完了，該是我們自主品牌車型了。哈佛F系主打年輕，運(yùn)動(dòng)！H6的高銷量，給足了哈佛的信心，將F系設(shè)計(jì)的更加年輕，比H6更加激進(jìn)。雖然F5定位于入門級緊湊型SUV，但軸距與H6相同，通過這一點(diǎn)就可以看出它在同級別中具有一定的優(yōu)勢。但我們從側(cè)面看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)側(cè)面設(shè)計(jì)雖動(dòng)感，但車窗，B柱C柱有點(diǎn)短，難免會(huì)影響車內(nèi)成員的視野。

　　車身尺寸長寬高分別為：4470毫米/1857毫米/1638毫米，軸距與H6相同2680毫米。

　　動(dòng)力方面哈佛F5搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出124千瓦，峰值扭矩285牛·米。匹配7速濕式雙離合變速器。

　　同期哈佛F7也亮相了，同樣主打年輕，但F7的智聯(lián)化也是哈佛對其精心打造的。哈佛F7的外觀設(shè)計(jì)源于哈佛的HB-02概念車，設(shè)計(jì)風(fēng)格與WEY品牌的VV7以及H6都不太一樣，故F7將成為家族中非常具有辨識度的一款車型。雖然進(jìn)氣格山?jīng)]有F5來的那么大那么霸氣，但F7的特點(diǎn)在于線條運(yùn)用的非常犀利，攻擊感很強(qiáng)。車身尺寸分別為4620毫米/1846毫米/1690毫米，軸距2725毫米。

　　動(dòng)力方面。哈佛F7搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛·米，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145千瓦，峰值扭矩285牛·米，均匹配7速濕式雙離合變速器，此外F7還有一套四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。

　　長安第二代移動(dòng)XT

　　價(jià)格區(qū)間：7.79-10.99萬元

　　第二代長安逸動(dòng)XT是一款運(yùn)動(dòng)型掀背車，現(xiàn)在自主品牌陣營當(dāng)中，大多數(shù)都去進(jìn)攻SUV市場了，像長安這樣的品牌還是讓我們非常值得慶幸的，我們并不僅僅只有高配置的SUV車型。

　　有很多人稱第二代逸動(dòng)時(shí)同居別最美掀背車型不僅擁有前衛(wèi)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，更擁有創(chuàng)新前瞻科技、卓越駕控性能。在2018年北京車展亮相后便受到高度關(guān)注。前臉部分延續(xù)了長安家族化設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)采用一體式蝶翼格柵設(shè)計(jì)，X型的設(shè)計(jì)營造出極具沖擊力的視覺感受。車尾才是第二代逸動(dòng)XT最迷人的地方，緊致的尾部輪廓，極具力量感的車肩線條再配合上雙排氣管的設(shè)計(jì)，甚至頗有幾分運(yùn)動(dòng)鋼炮的味道。鋒利的尾燈造型極具張力，時(shí)刻怒視后方，讓第二代逸動(dòng)XT無愧于最美掀背車的稱號。

　　動(dòng)力方面，第二代逸動(dòng)XT搭載Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速器，峰值功率可達(dá)94kW，峰值扭矩可達(dá)168Nm。

　　SWM斯威G01

　　價(jià)格區(qū)間：7.99-13.99萬元

　　外觀方面來說，斯威G01作為G平臺下的第一款車型，其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格并不像意大利車型那樣激進(jìn)，而是采用了偏向德系品牌成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)理念，畢竟對一個(gè)資歷尚淺的品牌來說，一個(gè)符合大多數(shù)人審美的造型，絕對是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。大燈方面，該車采用了帶透鏡的LED大燈組，并且在遠(yuǎn)近光內(nèi)部還加入了斯威汽車的品牌LOGO。

　　內(nèi)飾方面，斯威G01內(nèi)飾有點(diǎn)意大利人不按套路出牌的意思。整個(gè)中控區(qū)域，除了檔把后方這一區(qū)域外，全部采用非實(shí)體按鍵，并且搭配皮革縫線工藝，整體風(fēng)格可在簡約與豪華中任意切換。方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，下方還加入意大利國旗的元素。方向盤多功能按鍵布局左側(cè)多媒體控制區(qū)域，右側(cè)為定速巡航系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面SWM斯威G01搭載1.5升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW；最大扭矩為230N•m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺6速手自一體變速器。

　　總結(jié)：車展還沒開始，就已經(jīng)要?dú)⒓t了眼，讓小編的內(nèi)心也非常激動(dòng)。因?yàn)檫@些新上市的車型完美的給此次成都車展預(yù)了個(gè)熱。所以真正的較量剛剛被點(diǎn)燃，更屌的還在后面呢，如果你中意車展上的哪款車型，在下方留言告訴我們，我們現(xiàn)場直播的時(shí)候，第一時(shí)間就到你想看到的車型旁邊！對了，小編最近看見抖音街坊有一位非?；鸬男〗憬?，好像也在成都（你們知道是誰嗎？），想必這回成都一定會(huì)非常燥吧，不說了，我再去看會(huì)兒這位小姐姐。