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解放中置軸轎運車

解放中置軸轎運車

【導購】 2018年7月1日,違規(guī)轎運車被禁止上路,國內的轎運車市場用車終于告別過去超限的狀況,違規(guī)轎運所帶來的道路安全隱患,被徹底清除,也象征著國內運輸環(huán)境的正在向良性發(fā)展。違規(guī)轎運被清除之后,合規(guī)的轎運車目前來看基本上分為三大陣營:分別是平頭牽引+掛車、長頭牽引+掛車以及中置軸轎運車,三種車型,分別對應了新規(guī)6、7、8輛裝載的要求。下面由程力工程車廠李經理來介紹一下轎運車:

 2018年7月1日,違規(guī)轎運車被禁止上路,國內的轎運車市場用車終于告別過去超限的狀況,違規(guī)轎運所帶來的道路安全隱患,被徹底清除,也象征著國內運輸環(huán)境的正在向良性發(fā)展。

       違規(guī)轎運被清除之后,合規(guī)的轎運車目前來看基本上分為三大陣營:分別是平頭牽引+掛車、長頭牽引+掛車以及中置軸轎運車。

      三種車型,分別對應了新規(guī)6、7、8輛裝載的要求。它們的存在,也反映除了政策落地過程當中,新老車型交替以及司機群體對于政策的不同看法。

轎運車 (2).jpg

   轎運車可根據客戶需求做成長度不等,邊框為焊接工字梁,整個車身全部采用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊。焊接完成后進行噴丸處理,以消除焊接應力并提高漆面的附著力,使質量穩(wěn)定,外型美觀。上層底架可分為二至三塊,用手拉葫蘆和油缸調節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮,側面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮,頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設有工具箱、備胎架,并安裝滴水剎車系統(tǒng),提高車輛運輸的安全性。

   1. 轎運車分類

   根據轎運車的廂體結構我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構,根據轎運車的后橋結構形式,我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。

骨架式,即側片為立柱組成,無側蒙板,無前片、后門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小,但運輸貨物時不方便,且轎車易受損

   全封閉式轎運車,即側片、前片均采用蒙板封閉,帶后門,頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大,成本高,油耗大,但能保護轎車,且能運輸其它貨物;

半封閉式轎運車,即無頂片,其特點介于兩者之間。

    雙軸單胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 2 只輪胎,共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋,這樣車軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車空間。

    雙軸雙胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 4 只輪胎,共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸,采用反裝式懸掛裝置,這樣車軸上方的多孔板離地面就很高,一般為 1250mm ,裝車空間有影響,但承載能力增大。

轎運車 (3).jpg

2. 轎運車主要結構

2.1 轎運車結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。

2.2 由于國家標準對車輛外廓尺寸的限制,一般地,我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小,而實際生產的車輛外廓尺寸偏大,前懸、軸距、后懸與公告也不一致,簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶,通常把轎運車在長度方向設計成 3 段,中間段可以拆下,前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。

2.3 轎運車為雙層裝載平臺式結構,上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現上下升降以方便裝車。舉升裝置根據不同需要而配置,可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。

2.4 對于雙軸單胎式轎運車,下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。

2.5 對于雙軸雙胎式轎運車,下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板,后橋前面設計有油缸升降的活動架,后橋后面設計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。

2.6 關于底架蒙板。下底架中間標配為含蒙板, t1.5 ;在牽引銷(牽引車輪胎)及后橋處多孔板下方,蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。

2.7 為防止上底架的跳動,設置有緊繩器將上底架與下底架拉住。

轎運車 (7).jpg

3. 主要配置

3.1 商品車的限位與緊固

車輛運輸車在裝載車輛后行駛前,必須對所裝商品車進行限位和緊固,以避免在行駛過程中車輛的跳動,確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式:一種是車輪固定法,另一種是車架固定法。

車輪固定法,采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器,卡住輪胎,防止商品車前后移動。限位架為標準配置鋼管式結構,下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上,選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運車的車架固定在一起,防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時采用,由用戶根據需要自行實施。

標準配置:總長≥ 15m的轎運車,轎車輪胎限位架,32只,轎車輪胎收緊器32只;總長<15m的轎運車,轎車輪胎限位架,24只,轎車輪胎收緊器24只。

3.2 手拉葫蘆

手拉葫蘆是用于將上底架提升,標準配置為1t,2只。對于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。

3.3 輪轂冷卻裝置

標準配置不含輪轂冷卻裝置(盡管實際車輛已經配了水箱)。若需要則必須在合同上注明。

3.4 備胎架

備胎架采用門式結構。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來。標配 2只門式備胎架。

轎運車 (8).jpg


【整車技術參數】



產品商標

程力威牌

公告批次

307



產品名稱

程力威牌CLW5180TCLL5型車輛運輸車



總質量(kg)

18000

罐體容積(m3)




額定質量(kg)

8205,8270

外形尺寸(mm)

11995X2550X3800



整備質量(kg)

9600

貨廂尺寸(mm)

XX



額定載客(人)


準拖掛車總質量(kg)




駕駛室準乘人數(人)

3,2

鞍座最大載質量(kg)




接近角/離去角(°)

22/9

前懸/后懸(mm)

1445/3450



軸荷(kg)

6500/11500

最高車速(km/h)

90



備注:

備注:該車隨底盤選裝駕駛室,行駛過程中后部不會翻轉;僅選用軸距(mm):7100;發(fā)動機型號:

YC6JA220-50, ISD210 50, ISB220 50對應的油耗值分別為(L/10

0km): 27.84, 27.99, 27.58;防護材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側

面與平板底面采用焊接連接, 后下防護采用螺栓連接,斷面尺寸(mm):130×50,后部防護離地

高度(mm):450;安裝帶有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀; ABS型號/企業(yè):ABS-E 4S/

4M /威伯科汽車控制系統(tǒng)有限公司。



【底盤技術參數】



底盤型號

LZ5182XXYM3ABT

底盤名稱

廂式運輸車底盤



商標名稱

乘龍牌

生產企業(yè)

東風柳州汽車有限公司



軸數

2

輪胎數

6



軸距(mm)

5100,5700,6300,6700,7100



輪胎規(guī)格

10.00-20,10.00R20,295/80R22.5,295/60R22.5,275/80R22.5



鋼板彈簧片數

11/12+9,3/4+3,2/2+1,2/3+2,3/3+2,2/12+9,8/10+8

前輪距(mm)

1916,1940,2046,2080,1956



燃料種類

柴油

后輪距(mm)

1800,1860



排放依據標準

GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005



發(fā)動機型號

發(fā)動機生產企業(yè)

發(fā)動機排量

發(fā)動機功率


 YC6JA180-50 廣西玉柴機器股份有限公司 6870 132(kw)/179.52(ps) YC6JA200-50 廣西玉柴機器股份有限公司 6870 147(kw)/199.92(ps) YC6JA220-50 廣西玉柴機器股份有限公司 6870 162(kw)/220.32(ps) ISD210 50 東風康明斯發(fā)動機有限公司 6700 155(kw)/210.8(ps) ISB190 50 東風康明斯發(fā)動機有限公司 5900 140(kw)/190.4(ps) ISB220 50 東風康明斯發(fā)動機有限公司 5900 162(kw)/220.32(ps) YC6J200-58 廣西玉柴機器股份有限公司 6500 147(kw)/199.92(ps)

轎運車 (15).jpg

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