2018年7月1日,違規(guī)轎運車被禁止上路,國內的轎運車市場用車終于告別過去超限的狀況,違規(guī)轎運所帶來的道路安全隱患,被徹底清除,也象征著國內運輸環(huán)境的正在向良性發(fā)展。
違規(guī)轎運被清除之后,合規(guī)的轎運車目前來看基本上分為三大陣營:分別是平頭牽引+掛車、長頭牽引+掛車以及中置軸轎運車。
三種車型,分別對應了新規(guī)6、7、8輛裝載的要求。它們的存在,也反映除了政策落地過程當中,新老車型交替以及司機群體對于政策的不同看法。
轎運車可根據客戶需求做成長度不等,邊框為焊接工字梁,整個車身全部采用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊。焊接完成后進行噴丸處理,以消除焊接應力并提高漆面的附著力,使質量穩(wěn)定,外型美觀。上層底架可分為二至三塊,用手拉葫蘆和油缸調節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮,側面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮,頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設有工具箱、備胎架,并安裝滴水剎車系統(tǒng),提高車輛運輸的安全性。
1. 轎運車分類
根據轎運車的廂體結構我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構,根據轎運車的后橋結構形式,我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式,即側片為立柱組成,無側蒙板,無前片、后門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小,但運輸貨物時不方便,且轎車易受損
全封閉式轎運車,即側片、前片均采用蒙板封閉,帶后門,頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大,成本高,油耗大,但能保護轎車,且能運輸其它貨物;
半封閉式轎運車,即無頂片,其特點介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 2 只輪胎,共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋,這樣車軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 4 只輪胎,共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸,采用反裝式懸掛裝置,這樣車軸上方的多孔板離地面就很高,一般為 1250mm ,裝車空間有影響,但承載能力增大。
2. 轎運車主要結構
2.1 轎運車結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
2.2 由于國家標準對車輛外廓尺寸的限制,一般地,我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小,而實際生產的車輛外廓尺寸偏大,前懸、軸距、后懸與公告也不一致,簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶,通常把轎運車在長度方向設計成 3 段,中間段可以拆下,前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。
2.3 轎運車為雙層裝載平臺式結構,上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現上下升降以方便裝車。舉升裝置根據不同需要而配置,可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
2.4 對于雙軸單胎式轎運車,下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。
2.5 對于雙軸雙胎式轎運車,下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板,后橋前面設計有油缸升降的活動架,后橋后面設計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。
2.6 關于底架蒙板。下底架中間標配為含蒙板, t1.5 ;在牽引銷(牽引車輪胎)及后橋處多孔板下方,蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
2.7 為防止上底架的跳動,設置有緊繩器將上底架與下底架拉住。
3. 主要配置
3.1 商品車的限位與緊固
車輛運輸車在裝載車輛后行駛前,必須對所裝商品車進行限位和緊固,以避免在行駛過程中車輛的跳動,確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式:一種是車輪固定法,另一種是車架固定法。
車輪固定法,采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器,卡住輪胎,防止商品車前后移動。限位架為標準配置鋼管式結構,下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上,選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運車的車架固定在一起,防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時采用,由用戶根據需要自行實施。
標準配置:總長≥ 15m的轎運車,轎車輪胎限位架,32只,轎車輪胎收緊器32只;總長<15m的轎運車,轎車輪胎限位架,24只,轎車輪胎收緊器24只。
3.2 手拉葫蘆
手拉葫蘆是用于將上底架提升,標準配置為1t,2只。對于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。
3.3 輪轂冷卻裝置
標準配置不含輪轂冷卻裝置(盡管實際車輛已經配了水箱)。若需要則必須在合同上注明。
3.4 備胎架
備胎架采用門式結構。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來。標配 2只門式備胎架。
【整車技術參數】 | |||||||
產品商標 | 程力威牌 | 公告批次 | 307 | ||||
產品名稱 | 程力威牌CLW5180TCLL5型車輛運輸車 | ||||||
總質量(kg) | 18000 | 罐體容積(m3) | |||||
額定質量(kg) | 8205,8270 | 外形尺寸(mm) | 11995X2550X3800 | ||||
整備質量(kg) | 9600 | 貨廂尺寸(mm) | XX | ||||
額定載客(人) | 準拖掛車總質量(kg) | ||||||
駕駛室準乘人數(人) | 3,2 | 鞍座最大載質量(kg) | |||||
接近角/離去角(°) | 22/9 | 前懸/后懸(mm) | 1445/3450 | ||||
軸荷(kg) | 6500/11500 | 最高車速(km/h) | 90 | ||||
備注: | 備注:該車隨底盤選裝駕駛室,行駛過程中后部不會翻轉;僅選用軸距(mm):7100;發(fā)動機型號: YC6JA220-50, ISD210 50, ISB220 50對應的油耗值分別為(L/10 0km): 27.84, 27.99, 27.58;防護材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側 面與平板底面采用焊接連接, 后下防護采用螺栓連接,斷面尺寸(mm):130×50,后部防護離地 高度(mm):450;安裝帶有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀; ABS型號/企業(yè):ABS-E 4S/ 4M /威伯科汽車控制系統(tǒng)有限公司。 | ||||||
【底盤技術參數】 | |||||||
底盤型號 | LZ5182XXYM3ABT | 底盤名稱 | 廂式運輸車底盤 | ||||
商標名稱 | 乘龍牌 | 生產企業(yè) | 東風柳州汽車有限公司 | ||||
軸數 | 2 | 輪胎數 | 6 | ||||
軸距(mm) | 5100,5700,6300,6700,7100 | ||||||
輪胎規(guī)格 | 10.00-20,10.00R20,295/80R22.5,295/60R22.5,275/80R22.5 | ||||||
鋼板彈簧片數 | 11/12+9,3/4+3,2/2+1,2/3+2,3/3+2,2/12+9,8/10+8 | 前輪距(mm) | 1916,1940,2046,2080,1956 | ||||
燃料種類 | 柴油 | 后輪距(mm) | 1800,1860 | ||||
排放依據標準 | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 | ||||||
發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產企業(yè) | 發(fā)動機排量 | 發(fā)動機功率 | ||||
YC6JA180-50 廣西玉柴機器股份有限公司 6870 132(kw)/179.52(ps) YC6JA200-50 廣西玉柴機器股份有限公司 6870 147(kw)/199.92(ps) YC6JA220-50 廣西玉柴機器股份有限公司 6870 162(kw)/220.32(ps) ISD210 50 東風康明斯發(fā)動機有限公司 6700 155(kw)/210.8(ps) ISB190 50 東風康明斯發(fā)動機有限公司 5900 140(kw)/190.4(ps) ISB220 50 東風康明斯發(fā)動機有限公司 5900 162(kw)/220.32(ps) YC6J200-58 廣西玉柴機器股份有限公司 6500 147(kw)/199.92(ps) |
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