據(jù)報(bào)道，共享汽車企業(yè)EZZY日前已解散，并停止服務(wù)，用戶兩千元押金將暫時(shí)無(wú)法取出。雖然EZZY官方還未正式回應(yīng)，但是很顯然，火爆的共享汽車追逐戰(zhàn)才剛剛打響，就已經(jīng)進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。

EZZY的解散是個(gè)信號(hào)。除了市場(chǎng)正處于適應(yīng)階段的因素外，其分時(shí)租賃的系統(tǒng)平臺(tái)不夠成熟也是原因之一嗎？此前，有分時(shí)租賃的相關(guān)專家根據(jù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)屬性的企業(yè)觀察和預(yù)判分析過，未來分時(shí)租賃行業(yè)大概只有兩種企業(yè)能夠存活，一種是專家型企業(yè)，另一種則是做平臺(tái)的。

如何實(shí)現(xiàn)將企業(yè)現(xiàn)存資源最大優(yōu)化利用，增加企業(yè)營(yíng)收，平臺(tái)起著至關(guān)重要的作用，專注分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺(tái)的卡斯達(dá)特創(chuàng)始人楊立新說，分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)于一個(gè)分時(shí)租賃企業(yè)來說，相當(dāng)于一種商業(yè)策略，主導(dǎo)著這個(gè)分時(shí)租賃企業(yè)的發(fā)展方向。

那么，在火爆的共享汽車市場(chǎng)，分時(shí)租賃行業(yè)，分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺(tái)誰(shuí)更主流呢?在楊立新看來，好的分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺(tái)有商業(yè)策略、安全、用戶使用方便的等特征。

卡斯達(dá)特創(chuàng)始人楊立新

符合主流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

在選擇分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺(tái)上，楊立新給的建議是，選擇的平臺(tái)迭代能力一定要強(qiáng)，一定要符合主流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。在他看來，現(xiàn)代企業(yè)很大一部分的競(jìng)爭(zhēng)是策略的競(jìng)爭(zhēng)。所以商業(yè)策略的迭代與信息化實(shí)現(xiàn)的迭代的同步問題則要求了平臺(tái)的本身迭代能力要強(qiáng)。

卡斯達(dá)特成為全球首家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)掌控所有車型的智能車載系統(tǒng)，從企業(yè)、主機(jī)廠、用戶等多維度的滿足，但楊立新仍然認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向仍然不定，存在戰(zhàn)略上的變動(dòng)，所以卡斯達(dá)特的團(tuán)隊(duì)也從來沒有松懈過，致力于研發(fā)出最適合當(dāng)下市場(chǎng)最適用的平臺(tái)應(yīng)用。

數(shù)據(jù)安全至關(guān)重要

分時(shí)租賃是在車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，安全問題是絕對(duì)不容忽視的，在楊立新的安全概念里，總共有三個(gè)層面：一是數(shù)據(jù)，他建議，企業(yè)一定要將數(shù)據(jù)握在自己的手里。第二個(gè)是聯(lián)網(wǎng)的安全，比如黑客攻擊的存在，在車聯(lián)網(wǎng)也是存在的。第三就是知識(shí)產(chǎn)權(quán)安全，現(xiàn)在對(duì)于車輛實(shí)行的反控技術(shù)，有很多公司和很多團(tuán)隊(duì)都是通過破解的方式。

楊立新認(rèn)為，不可侵犯主機(jī)廠知識(shí)產(chǎn)權(quán)，堅(jiān)決不破解主機(jī)廠CAN協(xié)議，是卡斯達(dá)特的最基本守則，采用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的模擬信號(hào)技術(shù)，并線連接方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控；保護(hù)數(shù)據(jù)的產(chǎn)權(quán)屬性，尊重?cái)?shù)據(jù)的私密性，為客戶搭建私有云平臺(tái)；并順應(yīng)需求的多樣化趨勢(shì)。楊立新說，只有尊重車主的數(shù)據(jù)所有權(quán)及其私有屬性，行業(yè)才會(huì)健康發(fā)展起來。

除此之外，卡斯達(dá)特是唯一一家已經(jīng)獲得多個(gè)主機(jī)廠CNN協(xié)議授權(quán)的供應(yīng)商，并且實(shí)現(xiàn)了全球同步從而可以控制所有車輛，讓汽車成為數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者，并且成為數(shù)據(jù)的消費(fèi)者。

專業(yè)平臺(tái)更有市場(chǎng)前瞻性

寫了三十多年的代碼的楊立新一直堅(jiān)持：專業(yè)的事要交給專業(yè)的人來做。所以即便卡斯達(dá)特已經(jīng)供應(yīng)了很多已經(jīng)在運(yùn)行的分時(shí)租賃車輛了，楊立新仍然堅(jiān)持只寫代碼，因?yàn)樵趯I(yè)性上，卡斯達(dá)特擅長(zhǎng)的是平臺(tái)。而對(duì)于分時(shí)租賃企業(yè)而言，找準(zhǔn)一家平臺(tái)供應(yīng)商可以說已經(jīng)成功了一半，楊立新說。

目前，小二租車、有龍叮咚出行、蜂鳥出行、樂電出行、小易租車、駿信通博、芝麻蕉、零派樂享等都是卡斯達(dá)特的客戶。

在用戶黏性的探索上，楊立新也沒有停止過探索，App與微信之爭(zhēng)也從未停息，但是在他看來，App的時(shí)代已經(jīng)過去，以現(xiàn)在運(yùn)行的單車為例，除了ofo與摩拜兩家的鰲頭的App保持著一個(gè)較高的打開率，其余搶灘市場(chǎng)的單車租賃企業(yè)已經(jīng)不再死磕App了，而是更多的打開了社交軟件的入口（以微信為主，但不僅限于微信）?！耙粋€(gè)下載App的動(dòng)作可能就會(huì)讓你流失大量的潛在用戶。楊立新說。

卡斯達(dá)特的便利之處在于，不僅可以在任何車型上無(wú)障礙安裝，在微信等社交軟件端口可以實(shí)現(xiàn)掃碼即租，小二租車、有龍叮咚出行、蜂鳥出行、樂電出行、小易租車、駿信通博、芝麻蕉等市場(chǎng)覆蓋率高的分時(shí)租賃品牌覆蓋的都是卡斯達(dá)特。

楊立新說，什么樣的分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺(tái)最主流，有商業(yè)策略、安全、用戶使用方便的，才是最主流的，選擇主流系統(tǒng)平臺(tái)才是分時(shí)租賃企業(yè)快速壯大的基礎(chǔ)，更是分時(shí)租賃行業(yè)、汽車共享市場(chǎng)繁榮的重要保障。