現(xiàn)如今人們的眼光越來(lái)越高，對(duì)汽車的實(shí)用性要求也越來(lái)越高，特別是一些從事物流和特殊行業(yè)的人，他們想要一輛車具備兩種性能：工作的時(shí)候是貨車出去旅游的時(shí)候是客車，有的人肯定會(huì)問這怎么可能，一輛車怎么可能既當(dāng)客車又當(dāng)貨車，怎么不可能，上汽大通傲運(yùn)通就是可以既當(dāng)客車又當(dāng)貨車。

上汽大通傲運(yùn)通是以“國(guó)際基準(zhǔn)商用MPV”給自己定位的，上市以來(lái)因?yàn)榭梢钥拓泝捎枚鴱V受好評(píng)。上汽大通知道想要滿足客戶一車兩用的需求，首先就是要有充足的空間，大通傲運(yùn)通最大內(nèi)部空間11.4m3，是同類產(chǎn)品中車內(nèi)空間利用率最高的，比同類產(chǎn)品高19%，設(shè)計(jì)師為了讓車內(nèi)有更大的空間，在設(shè)計(jì)地板時(shí)把離地高度降低，所以大通傲運(yùn)通車內(nèi)高度也很高，客戶可在車內(nèi)站直，這也方便了搬貨時(shí)的進(jìn)出，隨著地板離地高度的降低，車的重心也隨之降低，重心低了，車的穩(wěn)定性就更好了。

其次大通傲運(yùn)通還配備多樣化折疊座椅，十多種的組合方式，客戶可以根據(jù)自己需求的不同來(lái)選擇不同的組合，另外大通傲運(yùn)通后排座椅不但可以前翻、后翻，也可進(jìn)行側(cè)向翻折，在裝載大件物品時(shí)很是方便，不像其他一些汽車的座椅是固定無(wú)法調(diào)節(jié)的，對(duì)于一些大件物品只能拒之門外。另外大通傲運(yùn)通還配備側(cè)移門，還可以選擇雙車移門，方便拿取大件貨物的同時(shí)也方便人員進(jìn)出車廂，甚至可以直接將叉車伸進(jìn)車內(nèi)，這也更加證明了車內(nèi)空間大。

除了滿足空間大以外，大通傲運(yùn)通在動(dòng)力方面配備了高效節(jié)能環(huán)保的Eco-D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，并且配備了德國(guó)BOSH第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力更大，燃燒更充分，運(yùn)行更平穩(wěn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是100KW，最大扭矩330N·M，百公里等速耗油只有5.4L。

還有就是在操控方面，上汽大通V80傲運(yùn)通搭載6AMT手自一體變速箱，中控集成的排檔，可選擇5MT、6MT、6AMT多種變速箱形式，進(jìn)檔柔和平順，換檔便利，可以讓新司機(jī)輕松上手，老司機(jī)放松駕駛，大幅提升駕車安全性。即使面對(duì)最嚴(yán)交規(guī)，也能把駕駛變得更加簡(jiǎn)單、安全。

最后就是要說(shuō)一下安全方面了，要知道不管是出去旅游還是運(yùn)貨安全始終是客戶最關(guān)心的問題，大通傲運(yùn)通采用一體化、籠式框架的承載式車身，在車身的關(guān)鍵部位均采用超高度鋼，用量多達(dá)50%，而同類產(chǎn)品30%左右，除車身外大通傲運(yùn)通還配備了倒車?yán)走_(dá)，直觀顯示告知駕駛員周圍障礙物情況，掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性，另外上汽大通傲運(yùn)通還配備了最新一代博世ESP9.1電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，這在同類產(chǎn)品中也是少見的，從這些配置就能看出來(lái)大通傲運(yùn)通是真正把客戶安全放在第一位的。

說(shuō)到這里，有人肯定會(huì)想這車性能這么好，還能客貨兩用，價(jià)格會(huì)不會(huì)特別貴??！這個(gè)是不用擔(dān)心的，上汽大通敖運(yùn)通的價(jià)格區(qū)間在13.58萬(wàn)到15.58萬(wàn)?？梢钥拓泝捎玫纳掀笸ò吝\(yùn)通就是這么高性價(jià)比。

經(jīng)過六年的蓄勢(shì)積累和滾動(dòng)式發(fā)展，上汽大通從初期兩年推出一個(gè)產(chǎn)品，深耕細(xì)分市場(chǎng)，到一年推出兩個(gè)全新產(chǎn)品，形成五個(gè)整車平臺(tái)+新能源汽車業(yè)務(wù)+房車出行平臺(tái)，為消費(fèi)者提供整體體驗(yàn)方案，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“大通速度”。