當(dāng)大家都把起亞這個品牌的輿論熱點放在銷量上的時候，小編只是默默地去點開了它的官網(wǎng)，竟然嗅到了Stinger 馬上要來中國的味道。

點開進(jìn)口起亞的官網(wǎng)，車型展示列表進(jìn)入眼簾。有沒有同小編一樣感覺少點什么？沒錯啊，作為近幾年一直致力于提升品牌高度的現(xiàn)代·起亞汽車，這里明明少了一輛代表起亞跨國大車企形象，兼具技術(shù)和設(shè)計的小鋼炮！

混動SUVNiro（極睿）今年1月推出，馬上1年要過去了，起亞難道再無新車在華上市了么？帶著這個疑問，小編又去查看了起亞的母品牌官網(wǎng)（現(xiàn)代汽車集團(tuán)）。新聞中心這個菜單欄中，小編吃驚的發(fā)現(xiàn)，僅2017年的新聞就有16頁，按照每頁10個新聞統(tǒng)計，小編必須要在160個新聞里搜索想要的信息，這是自己定的課題，跪著也要看完。這可不是現(xiàn)代汽車之前只做不說的風(fēng)格~

終于的終于，小編我把16頁新聞看完了，起亞Stinger這款車型，出現(xiàn)的頻率不可謂不多，幾乎涵蓋了每個月份， 從6月份開始，篇數(shù)逐漸上升，從設(shè)計到技術(shù)，從參與人員解讀到多場地試駕，事無巨細(xì)，官網(wǎng)一一呈現(xiàn)。這明明就是一款新車即將上市，但是還未對外公布時期，官方的常用套路啊。

雖然國內(nèi)上市的車型和國外的還是稍有不同，但是Stinger的高性能轎跑定位是絕對沒跑了！

Stinger 基于2011年法蘭克福車展上的概念車GT而設(shè)計，6年后便實現(xiàn)了量產(chǎn)上市。

起亞總裁兼設(shè)計師，汽車設(shè)計屆大拿彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）親自操刀設(shè)計，前寶馬M系負(fù)責(zé)人阿爾伯特·比爾曼統(tǒng)籌負(fù)責(zé)性能開發(fā)。這樣的強強聯(lián)合，保障了Stinger高貴動感的設(shè)計風(fēng)格，強大極致的技術(shù)性能。

在3月份舉辦的首爾車展上，Stinger 發(fā)布了搭載3款發(fā)動機(jī)的車型陣容：Lambda II 改進(jìn)型 3.3 GDI 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，Theta II 改進(jìn)型2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，R 2.2柴油發(fā)動機(jī)。所有車型還搭載了第2代后輪8速自動變速箱。值得一提的是，搭載3.3渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)的車型百米加速僅需4.9秒！是目前起亞汽車所有量產(chǎn)車型中加速最快的！

在正式上市前，起亞設(shè)計團(tuán)隊將Stinger置身于德國紐博格林賽道、阿爾卑斯山脈莫哈維賽道、瑞典摩比斯冬季賽道、南陽研究所等不同的極限測試中，而無論哪種場合，Stinger似乎都能肆意馳騁，盡情發(fā)揮。

起亞象征性的虎嘯式散熱格柵，飽滿的引擎蓋，雙邊四出消音器，降低重心的下壓式設(shè)計，都讓Stinger給人強烈的轎跑印象。

噴氣發(fā)動機(jī)樣式的通風(fēng)孔，操作區(qū)球型把手，更是驗證了官宣說法：Stinger的內(nèi)部設(shè)計靈感來源于飛機(jī)機(jī)艙。

更詳細(xì)的數(shù)據(jù)和智能安全技術(shù)，小編就不在這里一一羅列了，期待這款起亞小鋼炮在中國上市后的精彩表現(xiàn)。

對了，喊話起亞，上市前的試駕活動，千萬別忘了叫我去~