導(dǎo)語：對(duì)于在大城市奮斗的女漢子來說，可以天不怕地不怕，什么苦都能吃，什么事都能抗，但唯獨(dú)無法忍受電車癡漢的騷擾。尤其是對(duì)于漂亮的女孩子來說。

　　我最開始崇拜深圳這座城市，是第一次擠地鐵去上班的時(shí)候。對(duì)于從小學(xué)到大學(xué)一直待在三線城市的小鎮(zhèn)姑娘來說，我從來沒見過那么多人排隊(duì)進(jìn)地鐵。這種在深圳再正常不過的場(chǎng)面，我卻只在春運(yùn)的火車站見過。當(dāng)時(shí)的我，被浪潮一般的年輕人淹沒，吞并，竟然感到莫名激動(dòng)?！按笊钲?，老娘來了”

　　然而，這股興奮勁兒不到一個(gè)月就被擁擠的地鐵車廂給磨沒了。接下來的日子，我像大多數(shù)深漂一樣，面無表情的站在車廂里，一邊玩手機(jī)，一邊“享受”著香奈兒與狐臭混合的空氣味道。那時(shí)候九號(hào)線還未開通，從坂田到車公廟，要坐50分鐘的地鐵，乘車的過程就像是在制作壓縮罐頭，而自己仿佛就是一塊壓縮的咸魚。有人說，搭地鐵是為了看人，看風(fēng)景，而我想說，看個(gè)大爺。

　　不止一次，我告訴錢包，想要買輛車，結(jié)束這種煎熬的上班方式，但錢包癟的話都不敢吱一聲。

　　有一次，加班到晚上十一點(diǎn)，沒有地鐵了。而住在南山的老板，堅(jiān)持要送我回家，那天恰巧下著雨，也許是不想淋雨，從不愿意麻煩別人的我就那么上了老板的車?？斓郊視r(shí)，他說：想不到像你這么漂亮的女孩子，竟然這么能吃苦，你有沒有想過也許不用那么辛苦? 我沒多想，說完感謝就下車了。打心底，我為自己的果斷拒絕感到高興。

　　某一天，臺(tái)風(fēng)登陸深圳，下午兩點(diǎn)鐘，公司宣布提前下班。頂著大風(fēng)，我艱難的往地鐵站挪動(dòng)，一不小心，雨傘被刮飛了。當(dāng)我狼狽的撿回雨傘時(shí)，一輛保時(shí)捷停在我身后，駕駛位坐著公司前臺(tái)妹紙，一個(gè)95年的小姑娘?！吧宪嚢桑宜湍恪?。那天晚上，是我第一次感覺到原來這個(gè)世界其實(shí)沒那么公平。那天晚上，臺(tái)風(fēng)肆虐，大雨傾盆，我蜷縮在角落，給遠(yuǎn)在千里之外的男朋友打電話，說想要買輛車，他支支吾吾的語氣似乎比我還要狼狽。

　　三天后，我終于還是自己開車上班了。但這個(gè)結(jié)果，與老板無關(guān)，與前臺(tái)妹子無關(guān)，與男朋友更加無關(guān)，而與地鐵色狼有關(guān)。某天公司要拍照，我特意穿了件紅色短袖，黑色短裙，精心打扮了一番。像往常一樣，我被推著上了地鐵。那天地鐵特別擠，我前后左右都被包圍著，想要轉(zhuǎn)個(gè)身都困難。而就在那樣的情況下，我遭遇了生平最惡心的一次性騷擾。

　　往事不堪回首，但記得那天，我咬牙切齒的告訴自己，這種事絕對(duì)不會(huì)讓它再有下次。如果有輛車就好了，當(dāng)然，買車是不現(xiàn)實(shí)的，一是錢包不允許，二是沒有深圳車牌指標(biāo)。

　　適逢共享汽車剛剛出現(xiàn)，好奇心驅(qū)使我我上網(wǎng)一搜，發(fā)現(xiàn)深圳已經(jīng)有了分時(shí)租賃的電動(dòng)汽車。自此，無論是上班，還是購物，只要身邊有共享汽車，我就不會(huì)乘坐公共交通。幾個(gè)月下來，幾乎把各個(gè)租賃公司的車開了個(gè)遍，例如ponycar，IGO，中迪用車，芒果出行，聯(lián)程共享等等。其中ponycar是我個(gè)人比較常用的，因?yàn)楸救藢亳R，ponycar中文叫作小馬用車。

　　可能很多人不太了解分時(shí)租賃，但就像摩拜一樣，出現(xiàn)以前，很多人不看好，出來以后，備受歡迎。而我作為九零后浪尖女青年，對(duì)于這種新鮮事物非常敏感，說不定以后人人都不用買車了，所有汽車都是共享的。抱著早了解，早享受的心態(tài)，我搜了搜關(guān)于共享汽車的一些資料。在汽車租賃市場(chǎng)，主要分為專車、在線租賃和新能源汽車分時(shí)租賃三大租賃類型。而傳統(tǒng)汽車租賃取還車模式均采取“定點(diǎn)取，定點(diǎn)還”，這樣的還車方式對(duì)用戶的局限性太強(qiáng)。

　　后來有企業(yè)推出“A+X”模式用車方式，即在定點(diǎn)A取車，任意點(diǎn)X歸還車輛，但這種模式需要工作人員將X點(diǎn)車輛開回附近A點(diǎn)，仍然需要較多成本，眾所周知市場(chǎng)上任何成本的增加，一般都還是由客戶買單。

　　而我常用的ponycar采用A2B充電模式，讓共享汽車用戶可以在任意A點(diǎn)租車，在B點(diǎn)還車。

　　好吧，你是火眼晶晶，這是篇軟文，但故事絕對(duì)是真的，我是共享經(jīng)濟(jì)的受益者，未來也許還會(huì)成為共享經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)者，在這種環(huán)境下，每一個(gè)人都能從中受益。話說回來，租賃模式之所以如此便捷，離不開另外一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)支撐，即充電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，在這方面，Hooenergy已經(jīng)走在了前面。通過O2O運(yùn)營(yíng)和基礎(chǔ)建設(shè)，并與二十多家國(guó)內(nèi)五十強(qiáng)物業(yè)公司打包合作，在寫字樓、shoppingmall、小區(qū)等停車場(chǎng)等目的地場(chǎng)景已經(jīng)鋪設(shè)超過14000個(gè)充電樁位，為分時(shí)租賃電動(dòng)汽車提供了豐富的充電資源，有效的解決了分時(shí)租賃停車充電難這一痛點(diǎn)。

　　另一方面，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享汽車行業(yè)內(nèi)，誰的用戶體驗(yàn)做的好，誰才能夠贏得市場(chǎng)。共享電動(dòng)汽車分散在城內(nèi)的各個(gè)公共停車位上，用戶通過 APP閃燈找車、鳴笛找車，用APP打開車門后，進(jìn)入車輛內(nèi)無需鑰匙即可啟動(dòng)車輛，把車開走。還車時(shí)，用戶只需要把車隨意停放到一個(gè)公共停車位，通過手機(jī)APP使用微信、支付寶進(jìn)行支付即可。而匯充電的用戶，無論找車，停車，充電，都可以在匯充電APP上更便捷的實(shí)現(xiàn)?？偟膩碚f，無論是還車模式，還是充電模式，都是為了提高用戶體驗(yàn)度。類似的情況，在共享單車和市政單車上也層出現(xiàn)過，早在共享單車出現(xiàn)以前，市政單車已經(jīng)鋪設(shè)開來，但只能在固定點(diǎn)取車和還車，十分不便，因此，當(dāng)摩拜、ofo等出現(xiàn)以后，市政單車遭遇了嚴(yán)重打擊。由此可見，用戶體驗(yàn)是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。而提高用戶體驗(yàn)，除了優(yōu)化租賃模式以外，更要完善停車充電系統(tǒng)，這也是租賃公司贏得市場(chǎng)的有效手段。