2017年8月25日，張家口創(chuàng)壩產(chǎn)業(yè)園大咖云集，全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高、張家口市委書記回建、市長(zhǎng)武衛(wèi)東、清華大學(xué)副秘書長(zhǎng)、技術(shù)轉(zhuǎn)移研究院院長(zhǎng)金勤獻(xiàn)以及社會(huì)各界人士齊聚一堂，同場(chǎng)還有十余輛福田歐輝8.5米氫燃料電池客車列陣，共同見證著張家口氫能汽車產(chǎn)業(yè)的新起航及中國(guó)氫能汽車發(fā)展的又一重大突破中國(guó)首條自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。 福田歐輝8.5米氫燃料電池客車列陣現(xiàn)場(chǎng)

　　該生產(chǎn)基地由北京億華通科技股份有限公司投資興建，項(xiàng)目總投資10億元，占地45畝，首條生產(chǎn)線已建成，年產(chǎn)規(guī)劃2000臺(tái)，而到明年全部生產(chǎn)線完工后，該基地燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能將達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)這些氫能動(dòng)力將搭載福田歐輝新一代氫燃料電池客車，在張家口批量上線運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)張家口市的氫能生態(tài)圈構(gòu)建，助力2022年冬奧會(huì)?？梢灶A(yù)見，中國(guó)氫能汽車發(fā)展正在加速?gòu)脑囼?yàn)階段走向量產(chǎn)化、市場(chǎng)化!而福田歐輝、億華通和張家口市是這一過程的堅(jiān)決推進(jìn)者和首批體驗(yàn)者。

媒體記者共同見證億華通張家口生產(chǎn)基地首臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)下線

　　潛心十余年研發(fā)積淀，搶占行業(yè)制高點(diǎn)

　　作為未來(lái)汽車的終極動(dòng)力形態(tài)，氫燃料電池汽車從產(chǎn)業(yè)化初期就已然凸顯出強(qiáng)勁的對(duì)于綠色與可持續(xù)發(fā)展的綜合奧義。氫能產(chǎn)業(yè)浪潮已經(jīng)席卷而來(lái)，誰(shuí)能執(zhí)此牛耳，誰(shuí)將站立在世界經(jīng)濟(jì)的潮頭，始終領(lǐng)跑在前的福田歐輝砥礪前行，不斷攻克氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)個(gè)突破難點(diǎn)。

　　在過去的10余年間，福田歐輝與億華通、清華大學(xué)等院校緊密聯(lián)系，圍繞氫燃料電池技術(shù)性能、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品壽命以及成本等四大核心主題持續(xù)推進(jìn)，成功邁過了中國(guó)氫能技術(shù)自由探索期、產(chǎn)品構(gòu)型期、以及產(chǎn)品初期性能試驗(yàn)提升階段，于2008年推出國(guó)內(nèi)首款公告型氫燃料電池客車，展開了北京奧運(yùn)示范、聯(lián)合國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化示范等一系列的示范運(yùn)行數(shù)據(jù)積累，并在2016年斬獲全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池大巴訂單，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)氫燃料電池客車發(fā)展的重要跨越。

　　一路領(lǐng)先中，如今福田歐輝氫燃料電池客車產(chǎn)品已涵蓋8.5米、10.5米、12米，應(yīng)用于城市客車、城間客車、旅游團(tuán)體、定制班車等多種類型用途。運(yùn)營(yíng)方面，福田歐輝積累豐富運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。在聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署與科技部共同合作的中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目中，福田歐輝承擔(dān)了第二期項(xiàng)目，一年內(nèi)共運(yùn)行7萬(wàn)多公里，效果良好。

福田歐輝10.5米氫燃料電池客車亮相億華通張家口首臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)下線現(xiàn)場(chǎng)

　　在自身做強(qiáng)的同時(shí)，福田歐輝還協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，與電堆、電機(jī)企業(yè)聯(lián)手開發(fā)定制化產(chǎn)品，并成立中國(guó)客車綠色發(fā)展聯(lián)盟，致力于橫向一體化發(fā)展，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，共同推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　砥礪前行十余載，已經(jīng)成功在氫燃料電池技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)布局的福田歐輝正在迎來(lái)2017年的豐碩收獲，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)!

　　產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)階段，實(shí)力助陣氫能冬奧會(huì)

　　作為中國(guó)氫能行業(yè)的先行者和探索者，福田歐輝積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用。在供給與需求的強(qiáng)力吸引下，福田歐輝氫燃料電池客車實(shí)力贏得了張家口市的青睞，將批量上線運(yùn)營(yíng)，為張家口氫能城市名片增添綠色動(dòng)力!

　　2022年，第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)將由北京和張家口聯(lián)合舉辦，綠色冬奧是核心主題，而張家口在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。作為京津冀地區(qū)重要的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)和國(guó)家規(guī)劃的新能源基地之一，張家口是國(guó)務(wù)院批復(fù)的可再生能源示范區(qū)，該市除了擁有豐富的風(fēng)能和太陽(yáng)能資源，同時(shí)還有全球最大的風(fēng)電制氫工程、國(guó)內(nèi)首個(gè)風(fēng)電制氫工業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目。天時(shí)地利人和都非常有利，為此，張家口市提出將致力于率先應(yīng)用我國(guó)最前沿的氫燃料電池客車，服務(wù)2022年冬奧會(huì)，打造綠色冬奧、科技冬奧。

　　按照規(guī)劃，張家口市將加速建設(shè)地區(qū)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)京張奧運(yùn)氫能高速公路，以及多個(gè)風(fēng)光電氫綜合能源利用示范項(xiàng)目，并將于今年率先啟動(dòng)百輛級(jí)燃料電池客車示范運(yùn)營(yíng)，最終實(shí)現(xiàn)19個(gè)區(qū)縣加氫站全覆蓋，公交車全部實(shí)現(xiàn)氫燃料電池化發(fā)展。

　　據(jù)悉，至今，搭載億華通第三代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的福田歐輝氫燃料電池客車已經(jīng)完成張家口地區(qū)工況適應(yīng)性試驗(yàn)，在為將來(lái)的冬奧會(huì)陸路客運(yùn)積累更豐富經(jīng)驗(yàn)。

福田歐輝8.5氫燃料電池客車行駛在張北草原，表現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性和性能穩(wěn)定性

　　試驗(yàn)車從張家口市區(qū)到野狐嶺，海拔由700米連續(xù)上升到1500米，車體運(yùn)行狀況非常優(yōu)秀，爬坡動(dòng)力充沛，高速乘坐十分舒適，車內(nèi)噪音極低，僅有空調(diào)和風(fēng)機(jī)運(yùn)行的聲音。尤為值得一提的是，福田歐輝量產(chǎn)化8.5米氫燃料電池車完全可以實(shí)現(xiàn)零下30度超低溫啟動(dòng)，零下46度低溫存放，極大保證了該車能夠適應(yīng)張家口冬季惡劣的寒冷天氣，受到了張家口市政府的高度好評(píng)。

　　守衛(wèi)藍(lán)天 氫能發(fā)展未來(lái)別樣精彩

　　除了張家口，根據(jù)計(jì)劃，福田歐輝今年將加大氫燃料電池客車示范力度，在北京等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行較大規(guī)模的示范運(yùn)營(yíng)，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作聯(lián)盟，共同推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。全球首批百輛氫燃料電池客車訂單也將陸續(xù)上路運(yùn)營(yíng)，而張家口投放車輛也將加強(qiáng)試驗(yàn)運(yùn)行，收集春夏秋冬一年四季運(yùn)行數(shù)據(jù)，確保運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

記者體驗(yàn)福田歐輝氫燃料電池客車，點(diǎn)贊產(chǎn)品優(yōu)越性能

　　根據(jù)氫燃料電池車使用成本計(jì)算，在大批量實(shí)現(xiàn)氫能汽車技術(shù)發(fā)展將為用戶帶來(lái)更低的運(yùn)營(yíng)成本。清華大學(xué)教授、汽車工程系李建秋主任在接受記者采訪時(shí)給出的數(shù)據(jù)顯示，以燃料電池汽車1年行駛2萬(wàn)公里，每行駛100公里消耗1公斤氫氣計(jì)算下，其中利用大規(guī)模電解水工藝制氫1公斤氫氣需要50度電，按電價(jià)0.2元/度電核算，每公斤制氫成本約為10元。同時(shí)算上儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等環(huán)節(jié)成本， 最終1公斤氫氣成本為30元，比較傳統(tǒng)汽車6-8升油/百公里、百公里使用成本40-50元的成本，氫能車使用成本無(wú)疑更低廉。

　　更重要的是，以張家口氫能示范城市為例，期間可依托張家口風(fēng)電資源，利用不能外送的風(fēng)電及波谷電量進(jìn)行制氫，不僅最大化降低成本，還高效的利用原本被浪費(fèi)的電量。綜合張家口風(fēng)電每年近100多億度電不能聯(lián)網(wǎng)外送，在完全不使用火電的前提下，風(fēng)電制氫全過程沒有二氧化碳排放，最終獲得0.2元/度電成本。這為大規(guī)模制氫、儲(chǔ)氫、加氫帶來(lái)終端使用層面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)，也將實(shí)現(xiàn)零污染生態(tài)構(gòu)建。從張家口擴(kuò)延至整個(gè)京津冀地區(qū)，僅柴油卡車(輕、中、重型)保有量約204萬(wàn)輛。經(jīng)過測(cè)算，這些車輛全年排放總污染物約648萬(wàn)噸，其中一氧化碳517萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?4萬(wàn)噸，氮氧化物93萬(wàn)噸，PM2.5顆粒4萬(wàn)噸。如果改為燃料電池卡車，用氫氣驅(qū)動(dòng)則所有排放全部為零，也將守衛(wèi)住我們的藍(lán)天白云夢(mèng)想。

　　正如張家口市長(zhǎng)武衛(wèi)東在會(huì)上所言，張家口正式啟動(dòng)低碳奧運(yùn)，提出氫能低碳城市綠色出行解決方案，對(duì)張家口整體產(chǎn)業(yè)升級(jí)、建設(shè)國(guó)家可再生能源示范區(qū)，甚至推進(jìn)國(guó)家綠色能源戰(zhàn)略布局、綠色消費(fèi)革命都將起到很好的示范作用。而在未來(lái)，張家口將聯(lián)合福田歐輝等企業(yè)用氫動(dòng)力貫通北京-張家口，利用企業(yè)帶頭+政府推進(jìn)，加速探索出中國(guó)第一個(gè)氫能利用示范模式，為其它城市探索做出示范，從而讓中國(guó)氫能技術(shù)發(fā)展走在國(guó)際前列。