在前面一期，共享單車的海外拓展之路（一）中，我們了解到了摩拜、ofo等一眾共享單車平臺今年開始積極拓展海外發(fā)展之路，從北美到歐洲，從東南亞到非洲，但海外市場開拓的并不順利，遇到了非常多的困難。

行業(yè)第三的小藍(lán)單車最先出海，卻因準(zhǔn)備不足，徹徹底底將出海變成了個(gè)笑話，出海第一站舊金山，還沒正式開始運(yùn)營，就收到舊金山市交通局發(fā)出的保護(hù)“公共路權(quán)”警告，當(dāng)?shù)刈h員隨后通過了一項(xiàng)隨地亂停車將處罰2500美元的法案。在當(dāng)?shù)卣合?，小藍(lán)單車還被要求辦理許可執(zhí)照，并不得不租了15個(gè)私人停車點(diǎn)供專用停放。造成這些困境的根源無疑在于，小藍(lán)單車對當(dāng)?shù)貒榱私獠粔?，忽略了美國的交通?guī)則和國內(nèi)的截然不同——在交通法規(guī)完善的歐美發(fā)達(dá)國家，隨處亂停（單車）的模式行不通。

接下來的摩拜和ofo出擊海外的表現(xiàn)似乎要謹(jǐn)慎很多，他們都把投放海外的第一站放到了跟中國公共交通狀況、文化背景等相似的新加坡，在加上本身新加坡對自行車騎行的大力推廣，讓共享單車的推出顯得更加順理成章。

不過他們又錯(cuò)誤的估算了新加坡的形勢，對于秩序非?？粗氐男录悠?，在三個(gè)月后，對共享單車隨意亂?，F(xiàn)象終于無法忍受，并對亂停的共享單車進(jìn)行了收繳。其中，在國內(nèi)市場因機(jī)械鎖問題飽受詬病的ofo，表現(xiàn)更加差強(qiáng)人意。

為什么受傷的總是我，在接受了多次碰壁的經(jīng)驗(yàn)以后，ofo和摩拜都把目標(biāo)鎖定在了騎行氛圍良好的英國，痛則思變，這次他們都做了不少的改變。Ofo現(xiàn)在劍橋大學(xué)小范圍投放，并根據(jù)當(dāng)?shù)厝烁哌_(dá)的體型特征已經(jīng)夜間開車騎行的要求對單車做了改進(jìn)。由于以前未見過共享單車，英國市民組團(tuán)前來圍觀，看來愛看熱鬧的心理是在哪兒都有的。

在接下來的海外市場角逐中，兩大巨頭的發(fā)展之路呈現(xiàn)出了差異化。Ofo把目光投向發(fā)展中國家，發(fā)展中國家政策法規(guī)并不完善，不會受到很大阻力，是適合共享單車成長和發(fā)展的良好土壤。而此時(shí)摩拜依然深耕發(fā)達(dá)國家，并形成了一套更高校、實(shí)用的進(jìn)軍策略——搞定市長、政府站臺。先合規(guī)、再進(jìn)場，這為摩拜在當(dāng)?shù)仨樌涞睾瓦\(yùn)營帶來助力，也幫助其落地后能夠較快地獲得民眾的信賴，有一句話怎么說來著，大樹底下好乘涼。