為解決公交重復(fù)線路多、空車率高的難題，北京正謀劃對公交線網(wǎng)進(jìn)行一臺手術(shù)。近日，北京公交集團(tuán)發(fā)布消息稱，今年城六區(qū)公交客流同比下降12.2%，郊區(qū)客流增長0.9%，而從本月底起，北京公交將進(jìn)行多批次密集重塑，公交線路將向線網(wǎng)覆蓋薄弱地區(qū)、有客流需求的遠(yuǎn)郊區(qū)做加法，對中心城區(qū)重復(fù)線路做減法。

　　具體來看，此次線路調(diào)整將本著城優(yōu)郊進(jìn)的原則，把對城中心區(qū)優(yōu)化精減的線路資源用于發(fā)展郊區(qū)線路及薄弱地區(qū)。同時，按照一街一骨干原則，最大化發(fā)揮骨干線路的運(yùn)送作用，對于與骨干線路長距離并行的線路予以優(yōu)化整合。此外，今年下半年，郊區(qū)的公交線網(wǎng)將明顯增加，市中心與城市副中心的銜接線路，以及副中心與順義、平谷、亦莊等地的銜接線路都將增加公交運(yùn)力覆蓋，同時新建東小營、郝家府等大型公交場站，廣渠路線網(wǎng)覆蓋也將增強(qiáng)。

　　據(jù)了解，此次重塑是為了解決長期以來北京公交存在的一系列問題。數(shù)據(jù)顯示，2010-2016年，全市公交日均客運(yùn)量從1328萬人次下降至928萬人次，而軌道交通日均客運(yùn)量則從506萬人次增長到1026萬人次。在這一背景下，不少與地鐵并行的公交線路就顯得較冗余。此外，各客運(yùn)單位基于自主經(jīng)營需要，為更多地占有市場資源，在西單、王府井、中關(guān)村等客流密集的繁華路段重復(fù)鋪設(shè)線路，而客流量較小區(qū)域的線路覆蓋則相對不足，形成了公共交通資源配置的不均衡。