2012年10月,鄭州成為全國首批15個創(chuàng)建國家公交都市示范城市之一,五年來,鄭州市公共交通事業(yè)一路高歌猛進,走在全國公交都市示范城市建設(shè)的前列。
截至目前,鄭州市地鐵十字交叉骨干線已經(jīng)形成,快速公交5主63支全面成網(wǎng),社區(qū)巴士、定制公交將公交服務(wù)延伸到家門口、校門口。
公交線路布局更完善合理
如今在鄭州乘坐公共交通出行,變得更加從容了。在鄭州某商場工作的女孩丁茹告訴記者,她在伊河路工人路附近居住,每次回老家都是在院門口坐社區(qū)巴士,在綠城廣場換乘地鐵,再到火車站乘坐城鐵。換乘基本不需要走路,我一個人拎大箱子出行完全沒問題。
能夠做到全市公交、地鐵、城鐵無縫銜接,鄭州市全力推進的公交都市建設(shè)功不可沒。
大力發(fā)展軌道交通。截至目前,鄭州市地鐵1號線一期工程、二期工程和地鐵2號線一期工程、二期工程已經(jīng)投用,東至龍子湖高校園區(qū),西至高新區(qū)大學城,南至鄭州機場,北至連霍高速,十字交叉軌道交通貫通全城。
快速公交實現(xiàn)跨越式發(fā)展,常規(guī)公交延伸到四環(huán)以外。目前鄭州市快速公交系統(tǒng)已達到5主63支、線網(wǎng)總長度達到533公里,日客運量達到80萬人次以上,占鄭州城市公共交通運量的近1/4。隨著城市布局不斷外擴,公交服務(wù)也在不斷向四周延伸,目前南至G107小劉,北至黃河風景名勝區(qū),東至商都路小雍莊,西至中原西路喬樓都有公交抵達。在中心城區(qū),實現(xiàn)了公共交通站點500米全覆蓋。
此外,公交港灣改造力度不斷提升,市民候車環(huán)境不斷改善和提高;大力推進公交專用道建設(shè),僅今年就將在22條主干道上新增305公里的常規(guī)公交專用道;(下轉(zhuǎn)六版)
截至2016年底,共建成公交場站84處,公交車輛進場率達到了60%,公交場站功能得到進一步完善,今年還將再建28處公交場站。這些都為鄭州推行公交優(yōu)先提供了強有力的支撐。
新能源車成為公交主力
今年1月,30條社區(qū)巴士相繼開通,運營車輛全部采用8米長純電動公交車。這車安靜,走起來平穩(wěn),車內(nèi)干凈,冬夏都有空調(diào)。經(jīng)常乘坐S112路接送孩子的趙阿姨告訴記者,她非常支持這種綠色環(huán)保的公交車,這車還不會排放尾氣,對咱城市的空氣也好。
記者了解到,近年來,鄭州市進一步加大公交車輛更新?lián)Q代步伐,每年購置新能源空調(diào)公交車均在500輛以上。目前全市公交運營車輛已達6230輛,其中空調(diào)車輛為6080臺,占比達到97.59%;新能源車輛為4529臺,占比達到72.7%,公交車排放全部達到國家規(guī)定標準。
人性化服務(wù)貫穿乘車始終
最近幾年,鄭州市公交經(jīng)常公開向市民征求新線路開行方案。隨著城市快速發(fā)展,乘客比較集中的區(qū)域也在不斷發(fā)生變化,我們經(jīng)常派志愿者進社區(qū)、下線路征求乘客的建議。公交一公司相關(guān)負責人表示,根據(jù)乘客的需求,他們對不少線路進行了優(yōu)化調(diào)整,比如開通了900、60路等大站快車,將112路延長至馬寨開發(fā)區(qū)張河村,目的只有一個,那就是方便乘客就近乘車。
鄭州市30條社區(qū)巴士線路是通過互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)分析結(jié)果規(guī)劃設(shè)置的。市交通委相關(guān)負責人介紹,通過精確把握社區(qū)巴士投放點,可將乘客由家門口直接輸送至最近的地鐵站點、公交樞紐或者其他換乘站點,解決市民最后一公里出行問題。
記者了解到,目前鄭州市公交運營車輛已實現(xiàn)GPS智能調(diào)度全覆蓋,主城區(qū)智能公交電子站牌不斷更新升級。今年5月回歸的農(nóng)業(yè)路快速公交,站臺內(nèi)的智能公交電子站牌不但能夠預(yù)告下一趟車的站距、里程數(shù),還能顯示周圍區(qū)域的電子地圖和該站定位。到今年年底,主城區(qū)45%的公交站牌將實現(xiàn)來車預(yù)報功能。此外,借助鄭州行手機客戶端,乘客也可以隨時隨地查詢公交換乘方法、車輛到站時間。