古德伍德速度節(jié)（GoodWood Festival of Speed），誕生于1993年，是全世界最負(fù)盛名的賽車節(jié)日，每年約有來自全球的15萬的車迷趕來參與。每年一度的Goodwood古德伍德速度節(jié)是全球車壇的一大盛事，也是世界五大車展以外最大型的新車及老爺車戶外車展。

今年，雷諾再次返回到古德伍德速度節(jié)(6月29日-7月2日)，慶祝其參加一級方程式錦標(biāo)賽40周年。同時(shí)，雷諾展出第一輛贏得重大比賽冠軍的賽車。雷諾還將展出令人印象深刻的其他賽車，從單座賽車車標(biāo)到汽車耐力賽和汽車?yán)愘愜囓嚇?biāo)，來慶祝其賽車遺產(chǎn)。

除此之外，雷諾還將在古德伍德展出其他獨(dú)特的概念車，展示其未來愿景。

?雷諾周末展出的車型包括從雷諾第一個重大比賽的奪冠賽車到未來將研發(fā)出來的F1賽車。

? 到2017年，雷諾參與一級方程式賽車已有40年的歷史

? 雷諾英國首秀，展示雷諾R.S.2027 Vision概念車

? 雷諾英國首秀，展示雷諾ZOE e-sport概念車

? 參加古德伍德速度節(jié)的雷諾賽車手有Robert Kubica、Jolyon Palmer、Sergey Sirotkin、Jean Ragnotti、René Arnoux、Eric Leroux、Nicolas Navarro和Jean Pierre Prevot。

?雷諾將全程參加速度節(jié)，包括First Glance、F1圍場以及其在古德伍德鎮(zhèn)對面的展臺

? 雷諾系列賽車將在周四的移動車展亮相

今年的古德伍德速度節(jié)的主題是“性能巔峰——賽車游戲改變者”。雷諾參加賽車運(yùn)動的歷史中時(shí)時(shí)可見顛覆性的賽車，例如吸引了F1賽車發(fā)燒友的具有歷史性意義的雷諾F1 RS 01，這是雷諾第一輛渦輪增壓一級方程式賽車。今年雷諾F1 RS 01參加速度節(jié)最具有代表性的登山賽，將再次向賽車運(yùn)動發(fā)燒友們展示其卓越性能。

當(dāng)前雷諾最頂級的賽車將是R.S.17 F1賽車，本季由NicoHülkenberg和Jolyon Palmer駕駛。2017雷諾-e.dams電動方程式賽車剛剛獲得電動方程式錦標(biāo)賽柏林站冠軍，其與R.S.17一起在雷諾展臺展出，作為世界錦標(biāo)賽冠軍參加速度節(jié)。

雷諾一級方程式賽車隊(duì)賽車手Jolyon Palmer、雷諾一級方程式賽車隊(duì)第三賽車手Sergey Sirotkin和前一級方程式賽車明星賽車手Robert Kubica駕駛?cè)ツ甑腞.S.16 F1賽車登山——這輛賽車象征著雷諾作為整個車隊(duì)參加一級方程式賽車。雷諾V8驅(qū)動的E20賽車在缺席6年后上個月回歸賽場接受2012規(guī)格檢查，并將在周六由Kubica駕駛參加1.6公里登山賽。

雷諾還將展出R.S.2027 Vision概念車，展示雷諾未來的一級方程式賽車愿景。在英國首秀中，雷諾R.S.2027 Vision概念車將向賽車運(yùn)動展示以人為中心的核心價(jià)值。這款概念車不僅環(huán)保，同時(shí)在安全性和性能方面得到改善。

雷諾集團(tuán)旗下高性能跑車杰出代表ALPINE A110及集團(tuán)旗下的Dacia品牌都將閃亮登場。

登山

1902年雷諾Type K車型

雷諾Type K車型是第一輛贏得1902年巴黎-維也納重大賽車比賽的雷諾賽車Marcel Renault駕駛Type K穿越終點(diǎn)線，行駛總里程為808公里，時(shí)速高達(dá)39公里/小時(shí)。與競爭賽車相比，雷諾Type K更加敏捷輕快，因此雷諾成為賽車運(yùn)動強(qiáng)有力的競爭對手。

1977年 雷諾F1 R.S. 01

20世紀(jì)70年代初，Renault Gordini在埃爾夫石油集團(tuán)的資助下發(fā)起了高性能發(fā)動機(jī)研究項(xiàng)目，并開發(fā)出V6渦輪增壓機(jī)。起初，V6渦輪增壓機(jī)用于Renault-Alpine原型，后來用于雷諾一級方程式賽車。1978年Renault-Alpine A442 B賽車奪得24小時(shí)勒芒耐力賽的冠軍后，雷諾賽車團(tuán)隊(duì)專注于雷諾一級方程式賽車。1977年，雷諾一級方程式賽車與雷諾R.S. 01底盤及1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)（大小為傳統(tǒng)吹氣式發(fā)動機(jī)的1/2）組裝。作為雷諾歷史上一個重要的部分，R.S. 01將在雷諾展臺展出。

1977年Alpine A310

Alpine A310繼承了于1971年開始生產(chǎn)的Alpine A110。與A110相比，Alpine A310體積更大。1976年開始，Alpine A310采用V6發(fā)動機(jī)，作為第四組賽車奪得法國汽車?yán)惞谲?，并?977年由Guy Frequelin駕駛獲得法國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍。

1983年 雷諾F1 R.E. 40

雷諾一級方程式賽車R.E. 40采用碳纖維桶，這是一種強(qiáng)度極大，同時(shí)重量較輕的材料。雷諾一級方程式賽車還配有一套很大的車翼，用于在1983年的賽季中抵抗地面空氣動力學(xué)帶來的困難。在過去，R.E. 40賽車配備可長時(shí)間運(yùn)行的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在配備的是噴水式雙渦輪增壓器，動力高達(dá)880馬力。目前，雷諾已成為一家發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，向蓮花汽車提供發(fā)動機(jī)。

Alain Prost(阿蘭·普羅斯特)駕駛RE 40奪得1983世界錦標(biāo)賽的亞軍。在他參加的14場比賽中，Alain Prost(阿蘭·普羅斯特)獲得四次冠軍，三次領(lǐng)先，三次最快圈速。他僅僅以2分只差錯失錦標(biāo)賽冠軍，而后來發(fā)現(xiàn)冠軍賽車使用的燃油不合規(guī)。但是，雷諾未對比賽結(jié)果提出抗辯。至今仍保持優(yōu)良性能的RE 40賽車將于本周末在速度節(jié)上亮相。

1985年 雷諾5 Maxi Turbo

20世紀(jì)70年代中期光芒最終落在Alpine A110閃閃發(fā)光的汽車?yán)愂聵I(yè)中。雷諾競爭對手Lancia以中置引擎Stratos在汽車?yán)愔姓冀^對優(yōu)勢。雷諾卻出人意料地采用城市迷你賽車對抗法拉利驅(qū)動的超級跑車。雷諾選擇獲得巨大成功的5 Maxi Turbo作為小型、輕快、速度極快的新中置引擎武器不太可能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。這一想法的目的是將發(fā)動機(jī)從汽車前部移至汽車中部，以提高汽車牽引力和汽車操作性能。改裝后，5 Maxi Turbo外觀大為改變，后翼被膨脹的輪罩拱撐開，后座拆除，換成經(jīng)過高度調(diào)整的軸箱殼。此外，采用了1.4升162馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)。根據(jù)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽規(guī)則要求，外觀怪異的賽車需要進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這一過程創(chuàng)造出許多具有傳奇性性能的雷諾汽車部件以及具有很高收藏價(jià)值的雷諾汽車。雷諾5 Maxi Turbo在1981年舉辦的蒙特卡洛拉力賽中獲得首次勝利，并一直保持強(qiáng)大動力，直至全輪驅(qū)動B組賽車的出現(xiàn)。Maxi Turbo賽車具有絕佳的比例和動力，將于周末在速度節(jié)上亮相。

2016年 雷諾R.S.16 – 2016雷諾一級方程式賽車

雷諾R.S.16象征著雷諾在缺席5個賽季后作為整個車隊(duì)回歸雷諾一級方程式賽車。雷諾發(fā)布新車型，并配置了新的賽車手Briton Jolyon Palmer和Dane Kevin Magnussen，這兩位賽車手在2016年2月舉辦的較低一級方程式賽車中獲得冠軍。賽車隊(duì)回歸錦標(biāo)賽，以8分的成績完成第一季的比賽，在車隊(duì)積分榜上名列第九。

2017年 ZOE e-Sport概念車

雷諾ZOE e-Sport概念車在2017日內(nèi)瓦汽車展上首次亮相，充分表明了雷諾踐行持續(xù)開發(fā)電動車的承諾。在純電動ZOE迷你車平臺的基礎(chǔ)上，ZOE e-Sport概念車在Groupe Renault的駕駛下連續(xù)三年贏得國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽冠軍。雷諾雙座汽車延續(xù)了對雷諾最新單座賽車的款式，其藍(lán)黃兩色汽車方案則與雷諾e.dams電動方程式賽車車隊(duì)的制服顏色相呼應(yīng)。賽車車身輕巧，采用碳纖維，汽車信息標(biāo)明汽車重量僅為1,400kg（包括電池重量450kg）。得益于最小重量、出色的空氣動力學(xué)性能以及近乎460的馬力，雷諾ZOE e-Sport概念車從0車速提到62公里的時(shí)速僅需3.2秒。

展覽

雷諾R.S.2027 Vision概念車

雷諾R.S.2027 Vision概念車是雷諾未來十年的一級方程式賽車概念車，屆時(shí)這款車將以人為中心，這也將成為雷諾的核心價(jià)值以及F1賽車體驗(yàn)的重要基石。根據(jù)雷諾愿景，雷諾一級方程式賽車由大馬力發(fā)動機(jī)驅(qū)動，由優(yōu)秀賽車手駕駛，展示賽車的質(zhì)量。雷諾R.S.2027 Vision概念車可以更好地保護(hù)參賽賽車手的安全，因此賽車運(yùn)動也將更加安全。同時(shí)，R.S.2027 Vision概念車也體現(xiàn)了雷諾在環(huán)保方面更加積極的社會責(zé)任意識。這款概念車總電力為1兆瓦特，重量小于600kg，由動能回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電能固定在500kW。雷諾R.S.2027 Vision概念車采用四輪驅(qū)動，可以展現(xiàn)單座賽車前所未有的牽引力。這款概念車的特征包括發(fā)生賽車事故時(shí)自動駕駛功能、可保護(hù)賽車手免受飛揚(yáng)碎屑傷害的封閉式駕駛艙、以及兩個鈦制“彈出式”防翻滾保護(hù)桿，該保護(hù)欄你可在賽車翻車時(shí)在幾毫秒的時(shí)間內(nèi)從一個隱蔽位置彈出。雷諾R.S.2027 Vision概念車將作為雷諾參加一級方程式賽車40周年慶典的一部分，于周末兩天在雷諾展臺展出。

雷諾R.S.17 - 2017年雷諾運(yùn)動賽車—一級方程式賽車

作為雷諾40年來參與一級方程式賽事的一部分，本賽季由NicoHülkenberg和Jolyon Palmer駕駛的雷諾R.S.17將在雷諾展臺展出。R.S.17標(biāo)志著雷諾作為一個車隊(duì)回歸一級方程式賽車的第二年。

雷諾Z.E.17 – 2017雷諾-e.dams E級方程式賽車

雷諾e.dams—目前E級方程式短暫賽車史上的世界冠軍和最成功的車隊(duì) - 將在雷諾車站展示現(xiàn)有的E級方程式賽車。在當(dāng)前世界賽車冠軍Sebastien Buemi和Nico Prost的推動下，該團(tuán)隊(duì)目前位列榜首。底盤為斯帕可（SPARK）底盤，用碳纖維制成—已按照一級方程式賽車的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施碰撞測試。E級方程式的所有車隊(duì)均使用相同的電池，以避免刺激開發(fā)競賽，同一個電池必須維持一個賽季。電機(jī)輸出相當(dāng)于270bhp。

2005年 雷諾F1 R25世界冠軍車

到2005年，雷諾一級方程式專業(yè)技術(shù)已發(fā)展到可以的現(xiàn)實(shí)中嘗試贏得世界冠軍的程度。為此，雷諾與賽車手Fernando Alonso和Giancarlo Fisichella共同努力，投入了大量精力。

其新款賽車具有高效的空氣動力學(xué)性能、創(chuàng)新的前懸掛系統(tǒng)和3.5升800bhp V10發(fā)動機(jī)等特征，能夠連續(xù)兩場比賽無需更換。

盡管要面對來自邁克爾?舒馬赫的法拉利和邁凱輪的KimiRa?kkonen和Juan-Pablo Montoya的巨大壓力，但阿隆索（Alonso）仍以七勝、八次登上領(lǐng)獎臺以及六次起始領(lǐng)先的成績獲得了世界冠軍。雷諾以8勝10次站上領(lǐng)獎臺的成績?nèi)〉昧塑囮?duì)冠軍，這是首次由產(chǎn)量汽車制造商贏得一級方程式錦標(biāo)賽。

1978年 阿爾卑斯山 A442 B

這是1978年勒芒24小時(shí)耐力賽中與Jean-Pierre Jaussaud和Didier Pironi一起獲得阿爾卑斯山絕對性勝利的賽車。它的成功是五年來的巔峰，A442B由第一臺自然吸氣式A440、A441，然后是渦輪增壓442演變而來。在體育世界錦標(biāo)賽事中有過很多次勝利，但在阿爾卑斯山的終極目標(biāo)得分之前，卻歷經(jīng)了無數(shù)的心痛。

A442B由2.0升渦輪增壓V6驅(qū)動，能夠在馬爾森（Mulsanne）直道上行駛時(shí)達(dá)到每小時(shí)223英里的驚人速度，并設(shè)定了阿爾卑斯山La Sarthe賽道上記錄的最快圈速。在贏得比賽的當(dāng)天，為阿爾卑斯山勒芒耐力賽設(shè)定目標(biāo)的雷諾公司總裁兼首席執(zhí)行官伯納德?漢諾（Bernard Hanon）宣布，該車隊(duì)將退出耐力賽，轉(zhuǎn)而參加一級方程式競賽。

雷諾ZOE

2016年9月，巴黎車展上首次展出了可續(xù)航250英里（NEDC）的雷諾ZOE電動車。雷諾ZOE電動車于2017年1月在英國上市銷售，憑借其全新的Z.E.40電池，ZOE電動車在主流電動汽車中是續(xù)航能力最強(qiáng)的。純電動都市用車可以選配快速充電設(shè)施，約六個小時(shí)可充滿0-100％的電量。目前可以有兩種電池選擇，即新款Z.E.40電池和現(xiàn)款22kW電池，車主可以選擇適合自己個性化需求的ZOE電動車。此外，2017年新款，ZOE電動車進(jìn)行了內(nèi)飾和外飾的規(guī)格升級，同時(shí)付加了頂級的Signature Nav內(nèi)飾等級。

全新一代科雷傲

去年秋天巴黎車展上首次在歐洲亮相后，全新一代科雷傲將在展會上隆重展出，從而實(shí)現(xiàn)其在英國的公開亮相。全新一代科雷傲是雷諾公司首次涉足大型SUV車型，并擴(kuò)展了雷諾科雷嘉（Kadjar）和新款雷諾卡繽（Captur）之間的交叉車型。通過雷諾溫暖而時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言，全新一代科雷傲除了擁有SUV車型的堅(jiān)固耐用性外，同時(shí)還擁有大型高端轎車的優(yōu)雅精致。具有穩(wěn)定的操控性能、卓越的室內(nèi)舒適性和品質(zhì)、以及眾多先進(jìn)技術(shù)和便利項(xiàng)目，確保駕駛員和乘客擁有獨(dú)特體驗(yàn)。

雷諾卡繽（Captur）

雷諾卡繽（Captur）在2017年日內(nèi)瓦車展上全球亮相，展示了其更具特色的造型和先進(jìn)新技術(shù)，同時(shí)保持其良好的用戶友好性。卡繽是2016年歐洲最暢銷的城市用交叉車型，銷量達(dá)到215,679輛。新卡繽建立在該車型最初的成功基礎(chǔ)之上，包括其驚人的雙色調(diào)配色方案。提供36種潛在組合方案，使客戶能夠根據(jù)個人品味定制其新卡繽車外觀。

雷諾Twizy

極具魅力的Twizy是市場上最激進(jìn)的電動車之一。雙人雙座設(shè)計(jì)，其敏捷特性、細(xì)長車身和敏銳的操控性能使其成為實(shí)用且可欣賞性極強(qiáng)的城市機(jī)器，且非常時(shí)尚。Twizy配備開闊的開面或可選配鍘刀車門，同時(shí)具有安全性和愉悅性，標(biāo)配一體化的鋼制滾動籠和司機(jī)安全氣囊。同時(shí)配置車載計(jì)算機(jī)、計(jì)量表和能量回收系統(tǒng)，從而最大限度延伸續(xù)航里程。Twizy車型還可以定制為貨物形式，比如可定制為180升的可鎖定靴子替代后排乘客座椅。

極具魅力的零排放機(jī)器在全球各地已售出16,000多臺，每一臺都是微型的運(yùn)輸革命。展出的兩臺Twizy車都在雷諾E級方程式和一級方程式范圍內(nèi)。

移動車展

雷諾Twingo GT

Twingo GT在去年節(jié)日首次亮相，將雷諾后輪驅(qū)動城市用車的固有敏捷性與雷諾運(yùn)動車型的發(fā)展專長相結(jié)合，提供更多駕駛樂趣。其898cc Energy TCe渦輪發(fā)動機(jī)現(xiàn)可通過改進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)和改進(jìn)的引擎測繪器提供110hp和170Nm扭矩，同時(shí)改進(jìn)的傳動裝置也有助于提高GT的自由轉(zhuǎn)速性能。

另外補(bǔ)充的是具有改進(jìn)懸架、特定ESP校準(zhǔn)和可變速率轉(zhuǎn)向的底盤。因而具有敏銳的操控性能和響應(yīng)轉(zhuǎn)向反饋性能，精確的轉(zhuǎn)彎和卓越的抓地力，為Twingo GT駕駛者提供顯著的駕駛樂趣，同時(shí)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

底盤高度降低，17寸車輪、側(cè)向進(jìn)氣口、雙排氣和NACA飛機(jī)導(dǎo)管式圖形使GT具有極高的辨識度，立顯其運(yùn)動風(fēng)格與傳承。Twingo GT的內(nèi)飾，門楣、鋁制踏板和合金齒輪桿旋鈕上設(shè)有雷諾運(yùn)動版車型標(biāo)志。今年冬天將在英國推出。

雷諾梅甘娜動態(tài)(Mégane Dynamique) S dCi 130

雷諾公司第四代梅甘娜(Mégane)于2015年法蘭克福車展上首次亮相，該款車型首次將雷諾設(shè)計(jì)語言與上述高檔車型的功能和技術(shù)融合到家庭轎車C系列中。所有版本均為駕駛者提供了一個全面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從而提升為真正豪華或頂級的運(yùn)動車型，包括4控制四輪轉(zhuǎn)向和8.7英寸肖像觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)等獨(dú)特技術(shù)。

雷諾梅甘娜GT 205 運(yùn)動旅行版

梅甘娜運(yùn)動旅行版既優(yōu)雅、動感又輕松實(shí)用。具有易于配置的模塊化內(nèi)飾，可選配啟動裝置，同時(shí)還提供該系列車型中最長最大負(fù)載長度。

梅甘娜運(yùn)動旅行版的設(shè)計(jì)很好地融合了動感與優(yōu)雅，采用鍍鉻裝飾裝點(diǎn)側(cè)窗和C柱，同時(shí)其位置較低，寬軌道增加了道路上的安全感。

這一性能利益于雷諾獨(dú)一無二的4控制四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，是專門針對運(yùn)動旅行版設(shè)計(jì)的，使該款車型在多彎道路上具備精確、動態(tài)操控能力，并在建成區(qū)提供出色的靈活性。

新款雷諾Clio雷諾運(yùn)行版 220 Trophy EDC

雷諾運(yùn)動版Clio最新款，220 Trophy EDC 提供出色的220hbp和280Nm扭矩以及6800rpm轉(zhuǎn)速峰值。然而，其標(biāo)配的停車和啟動系統(tǒng)有助于將排放量控制在138g/km的適度值。

提供不少于七個檔位供，可自動換檔，也可通過Clio速動換檔撥片進(jìn)行換檔。多個降檔檔位，稱為“多級變速”，只能通過握住左側(cè)換檔撥片來實(shí)現(xiàn)，除R.S.外，還提供起步控制功能。驅(qū)動系統(tǒng)的三種動態(tài)模式。