“共享汽車”在旅游業(yè)中，為游客們帶來方便的同時，也完善了城市發(fā)展的基本功能，提升了城市的品味。能讓游客能夠擺脫傳統(tǒng)自駕游的模式，解除游客旅途疲憊之感，也能省下更多時間，一覽美景。

而三亞作為全國旅游市場佼佼者，更是兵家必爭之地。例如起源于北京的Gofun、誕生于上海的evcard，等，都在今年入駐三亞，投重金進行擴張，但是否會出現(xiàn)“水土不服”等情況，還有待于考察。

小二租車其市場布局，一開始就專注于旅游出行市場，并非像大多數(shù)分時租賃汽車公司扎堆一、二線城市。短短的一年時間，就成功立足海南，并入駐天津、西安等旅游熱門城市。

網(wǎng)點建設(shè)才是主戰(zhàn)場

分時租賃特別是汽車分時租賃，面臨的最大問題是網(wǎng)點問題。例如，很多共享汽車運營商，從開始計劃建機場網(wǎng)點到最后建成，前前后后要經(jīng)歷了大半年時間。而身處于海航集團旗下的小二租車，在機場鋪設(shè)、景區(qū)開拓、酒店合作方面有著天然的優(yōu)勢。因網(wǎng)點布局廣，車輛基數(shù)大，電樁鋪設(shè)超前等優(yōu)勢，小二租車已經(jīng)在三亞地區(qū)獲得了良好的口碑。

“小二租車鋪設(shè)的網(wǎng)點很全面，有需要的時候預(yù)定車以后，在入住的酒店里就可以取到?！眮碜匀齺喞钕壬f，“以前租車不僅要自己打車到租賃地點，費時費力，還要辦各種手續(xù)很麻煩，現(xiàn)在認證一次，以后租車按按手機就行了?！?/p>

在分時租賃領(lǐng)域，網(wǎng)點規(guī)模是否足夠多，是否能解決消費者的出行問題，直接關(guān)系到消費者滿意度。如何讓客戶隨借隨還，方便經(jīng)濟實惠，這也是分時租賃企業(yè)之間競爭的主戰(zhàn)場。

共享汽車領(lǐng)域魚龍混雜

其實共享模式起步并不難。進入門檻不高，導(dǎo)致企業(yè)蜂擁而入的出行共享領(lǐng)域。但是，在完整運營并且形成規(guī)模效應(yīng)的并不多。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有400家汽車分時租賃企業(yè)，但投入運營的只有100多家，而規(guī)模做到上千輛的，只有三、五家。

小二租車現(xiàn)已有85萬平臺注冊用戶，簽約平臺車輛 12000輛。其中，自營1800輛電動汽車，自建1050個充電樁。預(yù)計2018年，小二租車在海南省將運營電動汽車5000輛，建設(shè)充電樁5000個，配套智能地鎖3000個，鋪設(shè)服務(wù)網(wǎng)點3000個。在全國SaaS平臺輸出100個城市。

小二租車作為海南共享汽車的領(lǐng)航企業(yè)，一直以為消費者打造“讓出行變得更省心”的租車服務(wù)為宗旨，倡導(dǎo)便捷、高效、環(huán)保、個性化的出行方式，讓消費者在旅行的過程中更加省心、放心的租車。

小二租車負責(zé)人介紹“小二租車正在建立吃、住、行、購、樂的旅游矩陣。加速與三亞各酒店、旅游景點、機場、車站等區(qū)域鋪設(shè)分時網(wǎng)點，讓用戶下了飛機就可以租車，到酒店后想出去游玩，只要幾秒鐘就可以預(yù)定一輛車，去酒店車庫一鍵取車就出發(fā)，到達目的地按下手機就還車，不僅方便，還非常劃算?！?/p>

布局三亞，不僅是看重三亞旅游城市的重要地位，還是實現(xiàn)全島覆蓋、實現(xiàn)綠色便捷出行的必然結(jié)果，更是小二租車邁出布局全國旅游城市，建立多維度、立體化、全方位的出行生態(tài)圈的重要一步。