王朝概念車的亮相，估計(jì)是4月17日晚比亞迪品牌盛典上最激動(dòng)人心的時(shí)刻。新任設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ駝傋呱衔枧_(tái)，全場便響起了猶如主場球隊(duì)進(jìn)球時(shí)的歡呼。與眾多自主品牌聘請的外籍設(shè)計(jì)師不同，沃爾夫?qū)ぐ駧淼牟粌H僅是一個(gè)新的設(shè)計(jì)理念，更是比亞迪品牌未來的新希望。如果你是一名鐵桿迪粉，在現(xiàn)場恐怕會(huì)忍不住落淚。

當(dāng)了太久偏科生

從最初打下天下的F3、S6，到新能源時(shí)代的秦、唐，人們對比亞迪的印象都是毀譽(yù)參半，褒貶不一。為人稱道的，在于其技術(shù)先行的戰(zhàn)略以及對新能源車型的投入——2016年比亞迪共賣出了100183輛新能源車，在全球范圍內(nèi)超過特斯拉成為新能源車銷量冠軍品牌。比亞迪在新能源方面的投入是有目共睹的。

但長期以來，設(shè)計(jì)的問題都是比亞迪難以抹去的痛。即使已經(jīng)推出了像宋、元這樣自主設(shè)計(jì)成分頗高的車型，比亞迪與那些擁有高水平設(shè)計(jì)能力的自主品牌相比，還是有一定的距離。在擁有足以拋離同行的技術(shù)優(yōu)勢之下，卻只能披上一個(gè)不盡完美的外殼。在中國車市中，比亞迪更像一個(gè)偏科生。

奧迪設(shè)計(jì)師的功力

曾經(jīng)主刀奧迪Q7、R8、TT的沃爾夫?qū)ぐ衲転楸葋喌蠋硎裁?？一款王朝概念車直截了?dāng)?shù)亟o了我們答案。新車以“王朝”命名，似乎是對以往的秦、唐、宋、元等車型的一個(gè)高度概括，但從其整體設(shè)計(jì)上看，王朝概念車卻是拋棄了以往的設(shè)計(jì)元素。以全新的面貌示人，像是預(yù)示著下一個(gè)“王朝”。

說實(shí)話，除了前臉的“BYD”車標(biāo)之外，很難認(rèn)出這是一款比亞迪的車型。沃爾夫?qū)ぐ駥⑶澳樀脑O(shè)計(jì)理念稱為“DRAGON FACE”（龍臉），取材于中國最傳統(tǒng)的龍圖騰?？鋸埖闹芯W(wǎng)以及上方的啞光金屬飾條最為傳神，而大燈內(nèi)部的LED燈帶勾勒出類似電網(wǎng)的圖案，同時(shí)也神似龍的觸角。中網(wǎng)的設(shè)計(jì)有很高的辨識(shí)度，方塊狀的格柵透露出極強(qiáng)的科技感。據(jù)沃爾夫?qū)ぐ窠榻B，這蘊(yùn)含了比亞迪最新的冷卻技術(shù)，詮析了他所奉行的“設(shè)計(jì)源于技術(shù)”的理念。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)被稱為“FLOATING”（懸?。?。從字面不難理解，這是特指其懸浮式設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)手法已被大多數(shù)自主車型所采用，而沃爾夫?qū)ぐ駝t將其進(jìn)一步精致化。例如更小比例的車窗、金屬飾條的勾邊、下壓的D柱、扁平化的尾燈，這都是經(jīng)過設(shè)計(jì)師精工雕琢出來的成果。而輪轂的設(shè)計(jì)也是融合了懸浮這一理念，顯得層次感十足。

王朝概念車整體外觀往兇猛、銳利的方向傾斜，而其內(nèi)飾則往簡潔的科技化靠攏。從效果圖和不太清晰的實(shí)拍圖來看，王朝概念車的中控留白部分很多，超大尺寸的中控屏幕成為主角。據(jù)介紹，中控屏幕可以做90度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)不同的功能顯示。

補(bǔ)足短板，越走越自信

不得不說，王朝概念車的設(shè)計(jì)真的做到了王傳福所說“翻天覆地”的感覺。十分難得的是，比亞迪能大膽地放棄以往所累積的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，將一款戰(zhàn)略性概念車的設(shè)計(jì)工作全盤交給一位外國設(shè)計(jì)師。互相信任的結(jié)果，便是眼前這臺(tái)讓人眼前一亮的車型。

不知道作為看官的你，會(huì)怎么評價(jià)這款王朝概念車？對于設(shè)計(jì)的東西，永遠(yuǎn)是眾口難調(diào)，有人覺得好看，肯定會(huì)有人對其吐槽。但無論如何，王朝概念車的出現(xiàn)，其意義不亞于研發(fā)出一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)。畢竟，對于一名重技術(shù)輕設(shè)計(jì)的“偏科生”來說，能把自己的短板迅速補(bǔ)上，能給人一種遠(yuǎn)超預(yù)期的驚喜感。好比韓國女生整容后所帶來的驚艷。

從2010年比亞迪首款混動(dòng)車型F3DM的誕生，到取得全球新能源車銷量冠軍的成就，總共花了僅7年的時(shí)間。而在王朝概念車誕生后，比亞迪達(dá)到下一個(gè)目標(biāo)所需的時(shí)間或會(huì)會(huì)大大縮短。因?yàn)樵谥袊袌觯O(shè)計(jì)永遠(yuǎn)會(huì)先于技術(shù)，成為吸引消費(fèi)者的第一要素?？吭O(shè)計(jì)吸引用戶的成本，肯定會(huì)比以技術(shù)吸引用戶更低。更何況，比亞迪在技術(shù)的鋪墊上已經(jīng)胸有成竹，以后的路會(huì)越走越輕松。

不難預(yù)料，比亞迪會(huì)在王朝概念車的基礎(chǔ)上誕生一系列的車型。若果將比亞迪創(chuàng)業(yè)時(shí)期稱作1.0時(shí)代，新能源時(shí)期稱作2.0時(shí)代，那新的設(shè)計(jì)理念將會(huì)讓比亞迪進(jìn)入3.0時(shí)代——一個(gè)兼顧技術(shù)和設(shè)計(jì)的全新比亞迪。屆時(shí)，比亞迪將無需在同行面前低頭，也無需飽受消費(fèi)者的詬病，它會(huì)以一個(gè)更自信更完美的形象邁向新的高峰。