中國準(zhǔn)車主也許是世界上最容易糾結(jié)的用戶，不僅因為國內(nèi)車市空前繁榮——選擇太多，消費者基數(shù)還大——眾口難調(diào)，想要獲得他們的廣泛認(rèn)可，真的不容易！因此，購車彷徨時不妨看看那些最受群眾青睞的車型，雖然銷量不是一切，但賣得好的車必有其過人之處。

中型SUV作為SUV領(lǐng)域的重要分支，既是車企研發(fā)實力的充分體現(xiàn)，亦能滿足日益提高的多元化用車需求，因而正成為越來越多用戶的首選。在這里，我們挑選了三款高人氣中型SUV，包括上市后已創(chuàng)下近四萬臺訂單的寶沃BX7、下一代“神車”有力候選者之一的大眾途觀L，以及2016年合資SUV銷冠別克昂科威，旨在為糾結(jié)中的消費者答疑解惑。

?外觀造型：BX7寬體感人；途觀L硬朗有型；昂科威成熟穩(wěn)重

寶沃BX7

寶沃BX7主打“德國寬體智聯(lián)SUV”概念，其1911mm的車身寬度相比同為1839mm的昂科威和途觀L優(yōu)勢明顯。夠?qū)挼暮锰幉粌H是能讓視覺效果顯得豪華大氣，也有利于提升高速行駛穩(wěn)定性，可謂動靜相宜。BX7在繼承寶沃經(jīng)典元素鷹翼式線條的同時，開創(chuàng)了八邊形格柵和一體式大燈等全新設(shè)計，以此作為家族化語言的重要組成部分。加之頗具體量感的車身尺寸（長、寬、高分別達(dá)到4715mm/1911mm/

1690mm），BX7不難獲得用戶的第一眼好感。

大眾途觀L

基于MQB平臺的大眾途觀L在大幅強化車身長度和軸距之后，已然跨入了中型SUV之列，特別是在國產(chǎn)之后，途觀L在進口Tiguan的基礎(chǔ)上，長度足足增加了226mm，整車尺寸達(dá)到4712×1839×1673mm。和現(xiàn)款途觀絲綢之路版相比，途觀L應(yīng)用了更多的直線條設(shè)計和鍍鉻裝飾，富有氣場，視覺沖擊力也更強。另外，新款車型格柵和大燈部分的變化也非常顯眼，但結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜，美觀程度見仁見智。從整體上看，全新大眾途觀L取得了長足進步，在征服消費者的過程中，不光有情懷，更有實力。

別克昂科威

作為別克SUV“昂”字輩的骨干力量，昂科威擁有著這一美系品牌一貫的流暢外觀和敦厚車身，雖然4667×1839×1660mm的尺寸不占優(yōu)勢，但看上去很像小一號的昂科雷，容易給人以充滿安全感的好印象。和已經(jīng)換裝飛瀑式格柵的昂科拉不同，昂科威依然沿用了別克標(biāo)志性的直瀑式格柵，發(fā)動機艙上的五條棱線勾勒出剛勁但不猙獰的造型，以“好男人”形象出現(xiàn)的昂科威貴為年度同級銷量之王，其男女老少通吃的外形功不可沒。

?內(nèi)飾設(shè)計：BX7大屏霸氣；途觀L簡潔之美；昂科威氛圍越級

寶沃BX7內(nèi)飾

寶沃BX7采用了寬大的連體式儀表板和中控臺，這樣的設(shè)計有利于讓眾多功能模塊合理分布，在確保操作足夠便利的同時不失精致感。通過鷹翼式環(huán)體座艙、雙縫線工藝、格菱紋座椅、鏤空三角扶手，BX7著力為用戶營造出尊貴的駕乘感受。除入門款車型之外，BX7多數(shù)車型均標(biāo)配同級最大的12.3英寸中控觸摸屏，相當(dāng)惹眼，配合B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)可實現(xiàn)包括360°俯視監(jiān)控在內(nèi)的諸多功能。值得一提的是，這款智聯(lián)系統(tǒng)支持“眼、手、口、遙”共4種操作方式，借助方向盤兩側(cè)的多功能按鍵、檔把后方的十向控制旋鈕，以及車載麥克風(fēng)和手機App，用戶得以和車輛充分“交流”。

大眾途觀L內(nèi)飾

和外觀類似，大眾途觀L在車內(nèi)也使用了大量的直線條，觀感相當(dāng)規(guī)整，用料和做工讓絕大多數(shù)用戶挑不出毛病，不過大家也普遍認(rèn)為檔次感不太強。從儀表盤、方向盤到中控臺，途觀L的內(nèi)飾屬于標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，雖然新意不多，但勝在易用性突出，新車主上手毫無難度。令人稍感意外的是，大眾為途觀L的多數(shù)車型都配備了換擋撥片，而對于普通車主來說，這個功能的使用率并不太高，但從兩驅(qū)豪華版開始標(biāo)配的方向盤加熱功能絕對會讓北方用戶非?！跋『薄薄?/p>

別克昂科威內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，昂科威通過圓潤的造型配合木紋裝飾，美式豪華作風(fēng)被直白表達(dá)，和君越等別克旗下轎車一樣，透著一種越級感，對國人喜好的把握很到位。在中控臺上方，昂科威采用了大面積的皮質(zhì)鋪設(shè)，手感比其它車型上常見的搪塑工藝好很多，雖然不一定經(jīng)常觸碰，但能顯著提升座艙格調(diào)。昂科威的空調(diào)和座椅加熱/通風(fēng)按鍵為觸摸形式，科技感很強，不過也容易沾染指紋，強迫癥車主免不了要在車內(nèi)備一塊兒眼鏡布。

?乘坐空間：BX7獨有5/6/7/座；途觀L和昂科威中規(guī)中矩

寶沃BX7座位布局

去年底， 6/7座版寶沃BX7全面到店，令其成為同級唯一擁有三種座位布局可選的車型：6座車型的第二排座椅為兩個獨立的“Captain Seat”，加之可調(diào)節(jié)扶手和加熱功能，能為乘客提供一人一座的VIP體驗，還讓出入第三排座位更為方便。而7座車型的優(yōu)勢在于能夠以最大的人員承載力滿足全家出行之剛需，5座版本以545-1377L的后備廂大空間成為主流消費者的選擇。

大眾途觀L后排布局

和在售的途觀絲綢之路版相比，雖然途觀L軸距明顯增加，但后者依然為全系5座設(shè)計，絲毫沒有向市場妥協(xié)的意思。不過，既然是“L”，空間自然大了許多，而且后排座椅可以調(diào)節(jié)角度，乘坐舒適性相當(dāng)有保證。但是，第二排中間座位的座墊比較短，地板中間有明顯凸起，因此要想所有人都開心，途觀L更適合4人出行。

別克昂科威后排布局

昂科威和途觀L一樣為全系5座，其特點是后排座椅能夠進行前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)，非常人性化，便于乘客找到最適合自己身材和心情的姿勢。不僅如此，昂科威前排的座椅靠背和座墊為翻毛材質(zhì)，檔次感好，還有一定的防滑效果。昂科威的后排中間作為沒有獨立頭枕，滿載時難免會讓坐在后排中間的人抱怨，但幾乎全平的后排地板是個福音。

?動力底盤：BX7可選裝eLSD；途觀L支持多種駕駛模式；昂科威后橋搭載雙離合器

寶沃BX7底盤結(jié)構(gòu)

寶沃BX7全系采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有缸內(nèi)直噴、進排氣連續(xù)可變正時、雙平衡軸等技術(shù)，并采用加厚汽缸壁，最大功率165kW、最大扭矩300N·m，配合成熟的6速手自一體變速箱，有助實現(xiàn)動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟性的平衡。iAWD智能四驅(qū)系統(tǒng)是BX7的重要優(yōu)勢之一，其源于博格華納第五代四驅(qū)技術(shù)成果，以電控多片式離合器為核心，由ECU根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動進行扭矩分配，提升過彎和濕滑路況下的安全性，還具備不錯的越野通過能力。另外，若用戶選裝eLSD后橋限滑差速器，還能令BX7的動態(tài)表現(xiàn)更上一層樓。

大眾途觀L底盤結(jié)構(gòu)

作為MQB平臺的全新產(chǎn)品，途觀L毫無懸念地采用了第三代EA888發(fā)動機，并且按照慣例分為1.8T和2.0T兩種排量選擇，前者最大功率和扭矩分別為132kW和300N·m，后者則達(dá)到220kW/350N·m。濕式7速雙離合變速箱的加入，能夠讓途觀L在很大程度上改善干式雙離合變速箱容易過熱進而造成穩(wěn)定性下降的問題。途觀L高配車型擁有4MOTION Active Control四驅(qū)主動控制系統(tǒng)，可以根據(jù)旋鈕上的圖案直觀選擇公路、雪地、沙地、草地模式；DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)則讓車主能對舒適或運動取向進行調(diào)整。

別克昂科威底盤結(jié)構(gòu)

昂科威的持續(xù)熱賣和1.5T/2.0T兩種動力構(gòu)成的寬廣價格區(qū)間密不可分，無論是對價格敏感的普通消費者，還是對性能和駕駛樂趣有所追求的高階用戶，都能找到對應(yīng)的車型：搭配7擋雙離合變速箱的1.5T版本為124kW/250N?m，滿足日常代步不成問題；2.0T車型采用6擋手自一體變速箱，191kW和353N?m的參數(shù)相當(dāng)漂亮。在底盤方面，昂科威的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)很有特點，除能對前、后輪進行動力分配之外，其后橋上裝備的兩個多片式離合器還能實現(xiàn)左、右后輪之間的扭矩輸出，進一步強化穩(wěn)定性和非鋪裝路面上的行駛表現(xiàn)。該款車型還擁有別克品牌獨有的Flexride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，能靈活調(diào)整動力與底盤響應(yīng)，滿足經(jīng)濟省油或熱血操控等不同需求。

?功能配置：BX7全面周到、途觀L和昂科威互有特點

價格和配置是左右用戶購車的最重要因素之一，因此我們在三款車型挑選了指導(dǎo)價相近的配置款，分別是23.48萬元的寶沃BX7 28T四驅(qū)旗艦版、24.68萬元的途觀L 330TSI自動兩驅(qū)舒適版、23.59萬元的昂科威20T兩驅(qū)精英型，對比三者間的差異化配置，便于消費者找到其中最鐘愛的車型。注：“●”為標(biāo)配、“-”為不具備此功能。

可以看到，在同價位產(chǎn)品中，BX7的動力、驅(qū)動方式和配置均占優(yōu)：2.0T發(fā)動機可以爆發(fā)出更高性能，更大尺寸的輪胎讓整車氣場得以增強，電動后備廂、轉(zhuǎn)向輔助燈、防炫目后視鏡和全景攝像頭全面地提升了BX7的便利性和安全性，誠意十足。BX7的4G LTE通訊模塊還能實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸，讓包括B-Link智聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)的各類信息即時同步；帶夜視功能的行車記錄儀則以其車載級的整合度，避免了后期加裝時的布線煩惱。途觀L和昂科威則各有所長：前者的發(fā)動機排量更大，自動駐車讓城市中的走走停停變得輕松不少；昂科威的優(yōu)勢在于擁有全景天窗，這可是國人十分看重的配置之一，也能收獲不少用戶的芳心。

【結(jié)語】

車型對比的目的不在于讓多款產(chǎn)品分出絕對意義上的勝負(fù)，因為決定權(quán)在每一位消費者手中，購車過程是既是對產(chǎn)品素質(zhì)的綜合考量，也需要結(jié)合個人偏好。因此，我們找出各款車型的主要特點并按類別分別呈現(xiàn)，便于用戶發(fā)現(xiàn)其中的不同特色，做出最適合自己的選擇。對于上述這些已然經(jīng)受過一定市場檢驗的車型，無論是綜合表現(xiàn)突出的寶沃BX7、全新上市的大眾途觀L和美式風(fēng)情濃郁的別克昂科威，都是叫好又叫座的同級優(yōu)秀產(chǎn)品，值得擁有。