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車(chē)型| 這幾天，德國(guó)大眾要和一汽解放合資生產(chǎn)卡車(chē)的消息，在國(guó)內(nèi)卡車(chē)圈炸開(kāi)了鍋。在很多卡車(chē)司機(jī)看來(lái)，一汽解放作為新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)子，當(dāng)年國(guó)內(nèi)第一輛卡車(chē)就是在一汽解放下線的，這么多年一路走來(lái)，一汽解放可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)卡車(chē)技術(shù)的代表。 然而，現(xiàn)在卻要和德國(guó)大眾合資造卡車(chē)了，再想到已經(jīng)和沃爾沃卡車(chē)合作的東風(fēng)、和德國(guó)曼恩合作的重汽、和德國(guó)戴姆勒合作的福田歐曼以及和依維柯合作的上汽紅巖，難道國(guó)內(nèi)卡車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，只能靠歐美商用車(chē)巨頭合資帶動(dòng)嗎？大眾要聯(lián)姻解放卡車(chē) 國(guó)產(chǎn)卡車(chē)技術(shù)底線要被踏破？ 日前，大眾卡車(chē)事業(yè)部BOSS在接受某媒體采訪時(shí)透露，大眾正考慮如何擴(kuò)大在中國(guó)的卡車(chē)業(yè)務(wù)，因此，大眾擬在中國(guó)新建一家合資公司，生產(chǎn)卡車(chē)。雖然他沒(méi)有明確指出要同哪家國(guó)內(nèi)卡車(chē)公司合資，但在他的話語(yǔ)中，不時(shí)的總提到一汽集團(tuán)，所以，有輿論推測(cè)目前他最中意的合資對(duì)象就一汽解放。 其實(shí)，大眾卡車(chē)想聯(lián)姻一汽解放也不難理解，因?yàn)閮杉移髽I(yè)在乘用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有著非常成熟的合資經(jīng)驗(yàn)，一汽大眾的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)正在穩(wěn)步提升，可以說(shuō)，乘用車(chē)事業(yè)的成功，是大眾卡車(chē)事業(yè)部青睞一汽解放的重要原因所在。 但大眾卡車(chē)事業(yè)部拋出的“橄欖枝”，一汽解放又會(huì)否接受呢？ 眾所周知，一汽解放一直是國(guó)產(chǎn)卡車(chē)技術(shù)的最“典型“代表，從新中國(guó)第一輛卡車(chē)誕生到如今J6系列重卡稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)，一汽解放走的始終是“自主”之路，堅(jiān)持自主研發(fā)讓一汽解放卡車(chē)獲得了許多國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，在某種意義上來(lái)說(shuō)，一汽解放就是國(guó)產(chǎn)卡車(chē)技術(shù)“靈魂”所在。 一汽解放要是接受了大眾卡車(chē)的合資建議，也雖然一汽和大眾在乘用車(chē)上已經(jīng)合資多年，但卡車(chē)上的合資依然會(huì)給“自主技術(shù)”帶來(lái)不小的沖擊。因?yàn)楹统擞密?chē)不同，在卡車(chē)領(lǐng)域，特別是中重卡領(lǐng)域，一汽解放憑借多年的自主技術(shù)路線，走出了一條不錯(cuò)的發(fā)展之路，也盡管一汽解放自主技術(shù)和國(guó)外卡車(chē)技術(shù)之間目前仍有不小的差距，但不能質(zhì)疑的是，一汽解放的自主之路在國(guó)內(nèi)是相當(dāng)成功的，從J6系列中重卡已經(jīng)成長(zhǎng)為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)車(chē)型就能看到這一點(diǎn)。 從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，一汽解放要是接受了大眾的合資建議，等于說(shuō)國(guó)內(nèi)走的最好的“自主”之路最終還是拐向了“靠別人帶著跑”的車(chē)道，而沒(méi)有了行業(yè)老大哥的帶路，這或許也意味著，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)堅(jiān)持這么多年的自主之路從此再無(wú)振興的可能。車(chē)型更熱銷(xiāo) 合資確實(shí)帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)卡車(chē)技術(shù)進(jìn)步？ 但從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，你不得不承認(rèn)，通過(guò)和國(guó)外先進(jìn)企業(yè)，特別是歐美的卡車(chē)巨頭合資，確確實(shí)實(shí)能帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)卡車(chē)技術(shù)的進(jìn)步。 一個(gè)鮮明的例子就是中國(guó)重汽。2009年中國(guó)重汽與同屬大眾集團(tuán)旗下的德國(guó)曼MAN簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，曼MAN以5.6億歐元收購(gòu)中國(guó)重汽25%加1股股份，中國(guó)重汽則獲得MAN旗下TGA卡車(chē)和一系列卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。 在近幾年的發(fā)展中，通過(guò)對(duì)曼技術(shù)的吸收和消化，曼技術(shù)的平臺(tái)的卡車(chē)產(chǎn)品，諸如汕德卡C7H、豪沃T7H等等銷(xiāo)量正在逐年提升，曼技術(shù)的MC05\MC07\MC11\MC13系列發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)也正在被市場(chǎng)檢驗(yàn)、認(rèn)可，而運(yùn)營(yíng)里程突破百萬(wàn)公里的汕德卡的持續(xù)出現(xiàn)，則更是對(duì)重汽吸收曼技術(shù)之后，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)質(zhì)量和品質(zhì)的一個(gè)最好證明。 無(wú)獨(dú)有偶，福田歐曼在和康明斯、戴姆勒合資之前，因?yàn)闆](méi)有相關(guān)的核心技術(shù)，很多行業(yè)人士戲稱(chēng)其為“卡車(chē)的組裝廠”，合資之后，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，再到后來(lái)戴姆勒卡車(chē)技術(shù)的引入，福田歐曼可謂是改頭換面，發(fā)生了翻天覆地的“變化”。合資之后的推出的歐曼GTL、超級(jí)卡車(chē)，僅從車(chē)輛外觀上就可以看出福田歐曼的進(jìn)步有多大，當(dāng)然更重要的還是核心技術(shù)，歐曼也在近幾年的發(fā)展中慢慢的形成自己的體系。 而除了中國(guó)重汽和福田歐曼，在國(guó)內(nèi)卡車(chē)圈里，還有著東風(fēng)和沃爾沃卡車(chē)、上汽紅巖和依維柯卡車(chē)的合資案例，除了上汽紅巖銷(xiāo)量稍弱之外，其他三家企業(yè)都是國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)的一線品牌，而通過(guò)合資，無(wú)論是產(chǎn)品的品質(zhì)，還是市場(chǎng)銷(xiāo)量，不能否認(rèn)的是，這些卡車(chē)企業(yè)都上升到了一個(gè)新的高度。是合資還是堅(jiān)持自主？國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的未來(lái)發(fā)展之路探析 受制于國(guó)內(nèi)重工業(yè)發(fā)展較晚，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的發(fā)展也比歐美晚了幾十年，因此，在21世紀(jì)的今天，如何縮小與歐美卡車(chē)企業(yè)之間的技術(shù)差距，就成為國(guó)內(nèi)卡車(chē)制造企業(yè)必須要面臨和思考的課題。而在解決這個(gè)問(wèn)題時(shí)，不同的企業(yè)選擇了不同的道路，有人選擇了堅(jiān)持自主發(fā)展追趕，有人選擇了合資快速跟進(jìn)。 從目前來(lái)看，和有著先進(jìn)技術(shù)的歐美企業(yè)合資確實(shí)是一條快速追趕，而且更有利于造福國(guó)內(nèi)卡車(chē)用戶的道路，但從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，至少在一大部分人看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是卡車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主技術(shù)關(guān)乎著國(guó)家的安全，所以，自主發(fā)展之路又不能放棄。 所以，在小編看來(lái)，在大眾卡車(chē)事業(yè)部的熱情下，一汽解放的處境其實(shí)挺“尷尬”的，一方面又想靠大眾帶動(dòng)，從而獲得更好的發(fā)展速度；但另一方面，又背負(fù)著振興國(guó)內(nèi)自主技術(shù)的使命，又不可以輕易接受，還真是兩難。 然而，小編作為一個(gè)局外人，同時(shí)又是一個(gè)卡車(chē)行業(yè)內(nèi)人士，心里想的卻沒(méi)有那么多，僅僅希望國(guó)產(chǎn)卡車(chē)能夠?yàn)榭ㄜ?chē)人帶來(lái)更多的安全、高效保障，如果堅(jiān)持自主技術(shù)達(dá)不到，或者說(shuō)不能很好的實(shí)現(xiàn)這些車(chē)輛的基本要求，那么去接受合資，引入先進(jìn)技術(shù)，其實(shí)也沒(méi)有什么。 |
進(jìn)步靠歐美？解放能接受大眾合資要求么
2017-03-10
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這幾天，德國(guó)大眾要和一汽解放合資生產(chǎn)卡車(chē)的消息，在國(guó)內(nèi)卡車(chē)圈炸開(kāi)了鍋。在很多卡車(chē)司機(jī)看來(lái)，一汽解放作為新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)子，當(dāng)年國(guó)內(nèi)第一輛卡車(chē)就是在一汽解放下線的，這么多年一路走來(lái)，一汽解放可以..
