汽車產(chǎn)品本身的復(fù)雜性再加上汽車使用條件的多樣性使得汽車的設(shè)計(jì)、制造過程始終離不開試驗(yàn)，無(wú)論是設(shè)計(jì)思想和理論計(jì)算、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、汽車定型還是在生產(chǎn)過程，都要進(jìn)行大量的試驗(yàn)。

　　從內(nèi)容上分，汽車試驗(yàn)可以分為整車試驗(yàn)和系統(tǒng)零部件試驗(yàn)；從試驗(yàn)場(chǎng)地分，可以分為實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)和戶外試驗(yàn)；從氣候環(huán)境上分，可以分為冬季極寒試驗(yàn)和夏季高溫、高濕、高原等試驗(yàn)。不瞞您說，其實(shí)這些實(shí)驗(yàn)，我大眾泰都兢兢業(yè)業(yè)的在做！

　　在冬季最冷的3個(gè)月里，黑河最低溫一般在-30℃左右?！斑m宜”試驗(yàn)的溫度以及完善的基礎(chǔ)設(shè)施，再加上地方政府政策的大力扶持，使得整個(gè)黑河成為廣大汽車企業(yè)進(jìn)行冬季測(cè)試的大試驗(yàn)場(chǎng)。據(jù)說每年都會(huì)有150多家汽車企業(yè)來黑河做冬季試驗(yàn)，幾乎涵蓋了國(guó)內(nèi)所有汽車企業(yè)，冬季的黑河也成為了各大汽車廠的大閱兵場(chǎng)。

　　除了之前提到的耐久性測(cè)試以及動(dòng)力總成標(biāo)定內(nèi)容，整車性能測(cè)試也是冬季測(cè)試的重要內(nèi)容。眾泰汽車工程研究院通過對(duì)用戶市場(chǎng)的調(diào)研及售后反饋，集中在發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱/離合/制動(dòng)/功能操作等內(nèi)容上對(duì)車輛進(jìn)行優(yōu)化。

　　今年整車性能驗(yàn)證主要有幾個(gè)方面：

　　模擬極端使用整車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)驗(yàn)證（如ESC/ABS等）；

　　整車動(dòng)態(tài)性能驗(yàn)證（如：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)（性能+噪音）、NVH異響）；

　　用戶綜合工況驗(yàn)證（車門開閉件、電器、空調(diào)等功能驗(yàn)證）；

　　要對(duì)整車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)和完整的驗(yàn)證，就需要借助專業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)地。今年眾泰試驗(yàn)車隊(duì)選擇的測(cè)試場(chǎng)地是紅河谷汽車測(cè)試有限公司的小烏斯力水庫(kù)基地試驗(yàn)場(chǎng)。

　　小烏斯力水庫(kù)基地試驗(yàn)場(chǎng)位于距離距離黑河市11公里的小烏斯力村，整個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)直徑最寬630米，最長(zhǎng)2600米，基地?fù)碛袚碛蠥BS試驗(yàn)道、凹形路、異響路、操穩(wěn)道等各種完整的試驗(yàn)道路。

　　在小烏斯力水庫(kù)基地試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，眾泰試驗(yàn)車隊(duì)將主要對(duì)ABS、ESC、TCS、ASR等具體配置進(jìn)行測(cè)試。

出發(fā)啦！

　　首先是ABS功能的測(cè)試工作，試驗(yàn)車輛將逐個(gè)在ABS跑道上進(jìn)行不同評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。通過一系列主/客觀評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)試驗(yàn)車輛性能進(jìn)行判斷，進(jìn)而形成詳實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)后續(xù)產(chǎn)品改進(jìn)提供基礎(chǔ)。

　　一般車主一到冬天冰雪路面，就特別能體會(huì)到ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的重要作用。在濕滑上當(dāng)車輛開始偏離道路時(shí)，ESC控制器的ECU 根據(jù)駕駛員的意圖以及車輛的狀態(tài)，來判斷車輛實(shí)際的行駛方向是否與駕駛員的意圖相一致，是否需要對(duì)車輛的穩(wěn)定性進(jìn)行控制。

　　ESC性能的低附極限測(cè)試主要在各類冰雪路面上進(jìn)行，而在試車場(chǎng)內(nèi)附著系數(shù)更低的環(huán)狀冰道上可以更好的測(cè)試出ESC系統(tǒng)的極限性能和穩(wěn)定性。

　　坡道測(cè)試主要用于牽引力控制和差速器系統(tǒng)測(cè)試（特別是ASR系統(tǒng)），坡道由對(duì)開路面組成，適用于各種傳動(dòng)裝置系統(tǒng)集合牽引控制和分隔差速器系統(tǒng)的測(cè)試，包括CVT、DSG以及皮帶驅(qū)動(dòng)自動(dòng)傳遞系統(tǒng)等

　　操穩(wěn)道主要用于整車耐久測(cè)試、底盤測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試，通過冰面及陸地上不同的摩擦系數(shù)和不同的地勢(shì)以獲取更加豐富的測(cè)試數(shù)據(jù)。

　　作為試驗(yàn)部最主要的測(cè)試活動(dòng)，整個(gè)冬季測(cè)試持續(xù)近一個(gè)月，車輛累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)數(shù)十萬(wàn)公里。在嚴(yán)寒下的一系列耐久性測(cè)試和場(chǎng)地性測(cè)試也保證了眾泰汽車出廠的每輛汽車能有更穩(wěn)定的品質(zhì)和更好的性能，而大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)和成果的積累也將進(jìn)一步提升眾泰汽車的正向研發(fā)能力。