當(dāng)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，AMT(機(jī)械自動(dòng)變速箱)等核心技術(shù)長(zhǎng)期受制于人的短板，成為中國(guó)眾多追求自主品牌車企的痛點(diǎn)。而在新能源汽車要努力實(shí)現(xiàn)彎道超車的今天，蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱蘇州綠控)的AMT率先打破了世界巨頭對(duì)客車行業(yè)的壟斷：截至2016年末，綠控產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷日韓、澳大利亞、西班牙等地，并在國(guó)內(nèi)超過(guò)300個(gè)城市的18000輛新能源汽車上示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)22億公里，其中主要是新能源客車。

　　自主品牌、專注客車、全線布局

　　蘇州綠控自2011年成立以來(lái)，便專注于汽車傳動(dòng)部分控制系統(tǒng)以及新能源汽車整車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主營(yíng)產(chǎn)品為汽車 AMT 、商用車混合動(dòng)力系統(tǒng)總成、以及純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成，并擁有完全自主的核心技術(shù)。產(chǎn)品目前已為宇通客車、北汽福田、廈門金龍、蘇州金龍、中通客車、恒通客車等國(guó)內(nèi)20余家客車企業(yè)批量供貨。

　　2016年12月29日，來(lái)自全國(guó)各地的主流客車企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人匯聚蘇州，共同見(jiàn)證綠控AMT技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域取得的輝煌成就，并展望 2017 年蘇州綠控的創(chuàng)新發(fā)展之路。

　　據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，除布局客車領(lǐng)域外，蘇州綠控還和更多商用車企業(yè)開(kāi)展了廣泛的合作，東風(fēng)、江淮、恒天、大運(yùn)等企業(yè)的新能源物流車、專用車也都能看到綠控的影子。據(jù)綠控董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李磊介紹，未來(lái)蘇州綠控還將研發(fā)轎車DCT變速器、轎車混合動(dòng)力系統(tǒng)等產(chǎn)品，全面布局整個(gè)新能源汽車動(dòng)力產(chǎn)業(yè)。這意味著，綠控產(chǎn)品未來(lái)將會(huì)配裝在轎車上，從而進(jìn)入千家萬(wàn)戶。無(wú)疑，在轎車上的應(yīng)用，將會(huì)讓綠控體量迅速變大，也會(huì)讓這個(gè)本來(lái)就成長(zhǎng)很快的企業(yè)，步入一個(gè)更快發(fā)展的階段。

　　眾所周知，在中國(guó)，大部分的汽車自動(dòng)變速箱都依賴進(jìn)口，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)僅進(jìn)口自動(dòng)變速箱就花費(fèi)300億到500億元。之前，中國(guó)混合動(dòng)力客車大部分使用的AMT都是國(guó)外的品牌，甚至國(guó)外單一品牌長(zhǎng)期統(tǒng)治我國(guó)客車變速箱市場(chǎng)?，F(xiàn)在，綠控能夠自主研發(fā)和生產(chǎn)AMT，已逐步形成年產(chǎn)3萬(wàn)套的規(guī)模，并且在短短五年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)年銷量突破6000套，這意味著中國(guó)AMT領(lǐng)域一直被國(guó)際巨頭壟斷的市場(chǎng)情況，開(kāi)始向自主品牌轉(zhuǎn)變。

　　電動(dòng)化、輕量化、智能化

　　2016年12月23日，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高教授在媒體發(fā)布活動(dòng)上介紹，國(guó)家十三五新能源汽車技術(shù)戰(zhàn)略終于確立了未來(lái)新能源汽車發(fā)展的三化方向：電動(dòng)化、輕量化、智能化，而蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司自2011年成立時(shí)起，就開(kāi)始為中國(guó)客車的這三化努力奮斗。

　　成立伊始，綠控就不斷加大研發(fā)投入，先后建立了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)平臺(tái)，包括微機(jī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)，振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)2臺(tái)，綜合環(huán)境試驗(yàn)箱4臺(tái)，耐水耐塵試驗(yàn)機(jī)2臺(tái)，變速箱試驗(yàn)臺(tái)架12臺(tái)，離合器檢驗(yàn)臺(tái)架8臺(tái),試驗(yàn)客車14輛等試驗(yàn)設(shè)備，以及先進(jìn)的試制生產(chǎn)線、數(shù)控加工中心、檢測(cè)中心等先進(jìn)設(shè)備;確保了產(chǎn)品研發(fā)的高效率和可靠性，并且通過(guò)信息化系統(tǒng)高度集成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理，確保每一套產(chǎn)品、每一個(gè)零件的可控制、可追溯。嚴(yán)格執(zhí)行TS16949管理體系，與國(guó)內(nèi)外最優(yōu)質(zhì)的零部件供應(yīng)商合作，采用國(guó)際化的電控系統(tǒng)測(cè)試、考核和認(rèn)證技術(shù)，以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求，努力實(shí)現(xiàn)零故障質(zhì)量目標(biāo)。

　　綠控自主研發(fā)的客車AMT動(dòng)力系統(tǒng)，是在傳統(tǒng)手動(dòng)擋變速器上加裝了一套執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)起步和換檔，可有效降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高駕駛的舒適性。另外，綠控AMT變速箱采用最優(yōu)換擋規(guī)律可降低油耗，比手動(dòng)變速箱節(jié)油3%-5%，相比傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速箱(AT)，節(jié)油20%以上;離合器平穩(wěn)接合，可避免駕駛員的誤操作，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的各部件壽命。目前，該產(chǎn)品的主要客戶有宇通、海格、福田、亞星等，運(yùn)營(yíng)區(qū)域包括呼和浩特、蘇州、南通、衢州等城市;累計(jì)行駛里程超過(guò)10億公里。

　　綠控基于AMT的純電動(dòng)系統(tǒng)總成，以永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將AMT變速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸連接集成為一體，具有動(dòng)力性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性高、全路況適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，車型覆蓋6~12米以上純電動(dòng)客車、1~16噸級(jí)純電動(dòng)專用車?，F(xiàn)已經(jīng)成功運(yùn)用于中通、長(zhǎng)安、金龍、 重汽、少林等企業(yè)的純電動(dòng)客車或?qū)Ｓ密嚒?/p>

　　綠控自主研發(fā)的并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，通過(guò)AMT變速箱與電機(jī)同軸并聯(lián)，電機(jī)位于離合器與變速箱之間，車輛可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、常規(guī)動(dòng)力和混合動(dòng)力等多模式運(yùn)行，其成本優(yōu)勢(shì)最佳。該產(chǎn)品采用全鋁殼體、重量輕，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67;基于AMT技術(shù)，無(wú)同步器換擋、并帶倒擋和超速擋，還加入了坡道識(shí)別和坡道輔助功能，產(chǎn)品動(dòng)力性好、路況適應(yīng)性強(qiáng)。該產(chǎn)品目前有5個(gè)型號(hào)，適用于5~12m混合動(dòng)力客車及3.5~45噸混合動(dòng)力卡車，在非插電狀態(tài)下節(jié)油率超過(guò)40%，自上市以來(lái)，產(chǎn)品銷量累計(jì)突破1.8萬(wàn)套。

　　綠控自主研發(fā)的混聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品,采用雙電機(jī)方案，兩個(gè)電機(jī)分別位于變速箱前后，其動(dòng)力性與節(jié)能效果最佳，在非插電狀態(tài)下節(jié)油率超過(guò)45%。該傳動(dòng)系統(tǒng)在換擋過(guò)程無(wú)動(dòng)力中斷、平順性好，動(dòng)力強(qiáng)勁、駕駛舒適、具有跛行功能，可靠成熟、城市公交運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)出色。目前已成功應(yīng)用于奇瑞萬(wàn)達(dá)、恒通客車、中國(guó)中車、黃?？蛙?/a>等企業(yè)車型。

　　隨著工業(yè)4.0智能制造的提出，綠控也積極推進(jìn)智能化生產(chǎn)線的應(yīng)用，為產(chǎn)品制成一致性提供保障。國(guó)家工信部對(duì)2016年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目的公示中，綠控榜上有名，成為全國(guó)唯一的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)智能制造基地。該項(xiàng)目總投資4.2億元，目前正在緊張建設(shè)中，預(yù)計(jì)2018年建成后，將成為國(guó)家新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)智能制造水平最高的基地。

　　用戶體驗(yàn)：節(jié)能降噪、故障率低

　　中國(guó)新能源客車的用戶主要集中在公交領(lǐng)域，受技術(shù)發(fā)展進(jìn)程所限，中國(guó)新能源汽車目前整體還處于市場(chǎng)試錯(cuò)和用戶糾錯(cuò)的過(guò)程，但綠控產(chǎn)品在投放市場(chǎng)后，獲得用戶廣泛好評(píng)。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，其主要表現(xiàn)在降油耗、高速化、高效率、輕量化、低噪音，以及售后響應(yīng)及時(shí)等方面。

　　山東省濟(jì)寧市公共汽車公司 自2012年開(kāi)始，累計(jì)購(gòu)置了近600臺(tái)新能源公交車(配置空調(diào)、AMT自動(dòng)變速箱)，運(yùn)行更加平穩(wěn)，噪音更低，受到廣大乘客的一致好評(píng)。同時(shí)該批車輛采用氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)能減排效果更加突出。根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，與常規(guī)柴油公交車相比可節(jié)約燃料29.54%，與常規(guī)天然氣公交車相比可節(jié)約燃料成本10.8%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，綜合排放指標(biāo)可降低80%，其中一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，二氧化碳減少24%，氮氧化合物減少24%，二氧化硫減少90%，汽車噪音減少40%，苯、鉛、粉塵減少100%。

　　呼和浩特市公共交通總公司2012年采購(gòu)50臺(tái)中通混合動(dòng)力車，全部配置綠控傳動(dòng)系統(tǒng)，與其它系統(tǒng)相比較，綠控產(chǎn)品表現(xiàn)為故障率較低，節(jié)油效果良好，現(xiàn)搭載綠控系統(tǒng)常規(guī)混合動(dòng)力車輛百公里節(jié)氣率達(dá)到40%，該公交公司表示：綠控售后做的非常優(yōu)秀，保證了公司良好的運(yùn)營(yíng)狀況。

　　通常產(chǎn)品的故障問(wèn)題會(huì)在新購(gòu)置和使用后期比較明顯，濟(jì)南市公共交通總公司在運(yùn)行綠控系統(tǒng)車輛四個(gè)多月后表示，運(yùn)行里程已達(dá)2萬(wàn)公里左右，在此期間車輛沒(méi)有出現(xiàn)故障，目前車輛運(yùn)行情況一直良好。

　　其他用戶也紛紛表示，采購(gòu)綠控新能源車輛自使用至今，單車運(yùn)行里程已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)公里，出勤率和常規(guī)車相當(dāng)：節(jié)油率比常規(guī)車降低40%;駕駛?cè)藛T操作非常方便，不用踩離合器，無(wú)需手動(dòng)換擋，大大降了駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)程度;并且有怠慢停機(jī)功能，可以自由關(guān)閉和開(kāi)啟;在關(guān)閉混合動(dòng)力系統(tǒng)情況下，車輛仍能正常行駛。

　　而且蘇州綠控的售后服務(wù)體系完善、保障到位、服務(wù)貼心，結(jié)合售前與售后的大量專業(yè)培訓(xùn)，使用戶單位熟悉綠控系統(tǒng)駕駛操作要領(lǐng)的同時(shí)掌握系統(tǒng)的維修技能，為后期的使用解除后顧之憂。

　　套用一句俗話金杯銀杯，不如用戶的口碑。市場(chǎng)上見(jiàn)多了技術(shù)研發(fā)超前，用戶體驗(yàn)滯后的產(chǎn)品，蘇州綠控深知，要想在用戶心目中一直處于領(lǐng)先地位，不但需要持續(xù)的研發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更需要不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)管理水平，降低生產(chǎn)成本，加強(qiáng)售后服務(wù)，持續(xù)改進(jìn)用戶體驗(yàn)。這樣，才能保證企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，處于不敗之地。