如今隨著卡車司機(jī)和車主的專業(yè)知識(shí)越來越強(qiáng)，購買卡車時(shí)會(huì)根據(jù)不同的使用工況和路況而做出相應(yīng)的計(jì)劃調(diào)整，這就是細(xì)分市場(chǎng)的重要性，讓每一款卡車在自己最適宜的環(huán)境下工作，不僅能夠發(fā)揮出車本身的實(shí)力，還能夠盡可能的降低對(duì)車的危害。一汽解放J6P 8x4短軸距礦山自卸車就是一款針對(duì)性很強(qiáng)的自卸車型。

駕駛室依舊采用J6P平頂排半全浮駕駛室，駕駛室震動(dòng)相對(duì)較小。保險(xiǎn)杠下方安裝防鉆梁，能夠防止大塊石頭等雜物進(jìn)入地盤傷及底盤原件。

短軸距是充分考慮到礦區(qū)或者礦山作業(yè)的復(fù)雜路況，保證車輛在急彎上能夠更加靈活的轉(zhuǎn)向。

整車涂裝顏色鮮亮的的蘋果綠，一方面能夠很清晰的標(biāo)明該車是一臺(tái)工程車型，另一方面也能增加車的辨識(shí)程度，蘋果綠色無論是在夜間還是白天都比較顯眼。

內(nèi)飾還是沿用解放J6系列駕駛室造型，駕駛室并沒有什么改變。

外觀總評(píng)：J6P 8x4礦山自卸車依然采用J6家族前臉造型，加高的車身讓底盤離地間隙更大，通過性更好；短軸距讓它可以成為彎道小王子；蘋果綠的涂裝既能證明身份，還能讓其他人清晰辨識(shí)，也為自己的安全作出了貢獻(xiàn)。

在底盤方面，這款車搭載的是一汽錫柴CA6DL2-35E5發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世共軌+SCR后處理技術(shù)，能夠達(dá)到國五排放。這款車能夠輸出高達(dá)350馬力的強(qiáng)悍動(dòng)力，在工程自卸車中，350馬力已經(jīng)是相對(duì)比較強(qiáng)勁的動(dòng)力了。

后橋采用300型號(hào)鑄鋼改進(jìn)型輪減橋，帶有國產(chǎn)ABS系統(tǒng)和V型推桿，以保證車輛剎車及正常行駛時(shí)的安全性。后橋采用雙后橋車型普遍采用的多片簧鋼板懸架，鋼板數(shù)為10片。后橋速比為5.263，典型的工程車型后橋速比。

解放在這款車的兩腰專門安裝了防護(hù)杠，考慮到礦山作業(yè)時(shí)會(huì)有礦石等堅(jiān)硬貨物落下砸中車輛，護(hù)杠能夠有效的保護(hù)尿素罐、電瓶箱和油箱，免去了這些重要部件損傷而造成的麻煩。

底盤點(diǎn)評(píng)：和公路自卸車不同，這就是一臺(tái)用于礦山作業(yè)的自卸車輛，雙后橋的輪減橋，350馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上傳統(tǒng)可靠的鋼板懸掛，無論是在平原礦區(qū)還是礦山上，它都是非常吸引人的。護(hù)杠比護(hù)欄更加實(shí)在，把油箱、尿素罐、電瓶箱保護(hù)在其中，省去了車主很多的麻煩。

自卸車的市場(chǎng)細(xì)分真的是一件好事情，不同的工況路況就會(huì)有相對(duì)應(yīng)的車型。針對(duì)礦山專門打造的解放J6P短軸距8x4自卸車融合了高通過性、過彎能力強(qiáng)、自重輕、承載性強(qiáng)等特點(diǎn)，該車自重僅10.4噸，可裝載20.6噸貨物，無疑是礦山自卸車的一大選擇。（文 李鵬飛/圖 張立鑫）