近日GEngine發(fā)布了一份國內(nèi)所有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的橫評(píng)報(bào)告，報(bào)告中涵蓋了進(jìn)口到國產(chǎn)，從豪華到自主共計(jì)165款車型所采用的24款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)以低標(biāo)號(hào)燃油無礙實(shí)現(xiàn)高性能，超增壓模式下直接輸出380N?m的強(qiáng)悍技術(shù)參數(shù)，技?jí)鹤灾髌放?，位居全球發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)水平。

先進(jìn)技術(shù)可靠保證 參數(shù)比肩全球一線品牌

以往人在買車的時(shí)候，都會(huì)對外觀、內(nèi)飾、挑三揀四，開上一圈的結(jié)論也是比較含糊。 對于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，誰都知道它的重要性，稍微懂一點(diǎn)的會(huì)看下馬力，扭矩。但是對真正的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)又了解多少呢？TC、GDI、DVVT、電子節(jié)溫器、電磁閥控制二級(jí)變排量機(jī)油泵、寬域氧傳感器、空氣質(zhì)量流量計(jì)、平衡軸、OAD皮帶輪和帶LIN調(diào)節(jié)器的智能發(fā)電機(jī)等先進(jìn)技術(shù)這才是一個(gè)強(qiáng)勁心臟的可靠保證。

藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)作為中國第一個(gè)由國內(nèi)品牌純自主研發(fā)的2.0L及以上增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171Kw(5000-5500rpm),最大扭矩360N?m(1750-3500rpm),升功率85.5 Kw/L，升扭矩180 N?m/L，低速扭矩特別突出，1000rpm可達(dá)到200 N?m，1500rpm可達(dá)到298 N?m在參數(shù)對比上，已經(jīng)是中國最強(qiáng)，甚至在合資品牌對比中，也不遑多讓。

低標(biāo)號(hào)燃油實(shí)現(xiàn)高性能 配件均采用國際頂級(jí)品牌

當(dāng)然功率等參數(shù)的大小可以通過ECU或其他形式的壓榨來提升，但要達(dá)到參數(shù)高、油耗低、排放少、技術(shù)的突破和創(chuàng)新、質(zhì)量過關(guān)的配件才是真刀真槍的實(shí)力。也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的在長時(shí)間使用中的穩(wěn)定性和安全性。藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗水平低于國家三階段單車油耗限值；NVH水平優(yōu)秀，應(yīng)用平衡軸技術(shù)有效平衡活塞往復(fù)二階慣性力，達(dá)到同級(jí)合資車2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)水平；排放滿足國V法規(guī)要求，能通過升級(jí)滿足國VI排放法規(guī)。

藍(lán)鯨2.0TGDI在關(guān)鍵零部件上選擇國際領(lǐng)先供應(yīng)商產(chǎn)品,電噴系統(tǒng)全部零件供應(yīng)商為德國博世,變排量機(jī)油泵為皮爾博格,活塞為輝門FM,發(fā)電機(jī)為法雷奧,正時(shí)輪系為蓋茨, DVVT系統(tǒng)為INA,平衡軸為德國美特,機(jī)械真空泵為威伯科等,充分體現(xiàn)長安發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)團(tuán)隊(duì)協(xié)同國際供應(yīng)商進(jìn)行整機(jī)集成開發(fā)的能力。

各種自主專利  填補(bǔ)自主渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)空白

藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)共申請專利74項(xiàng),其中發(fā)明專利24項(xiàng), 已發(fā)表科技論文21篇，其中中文核心期刊15篇，相關(guān)研究成果通過國家863項(xiàng)目專家團(tuán)隊(duì)驗(yàn)收,填補(bǔ)國內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自主開發(fā)能力空白，產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性進(jìn)一步得到肯定。

作為中國首臺(tái)2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)鯨2.0TGDI引發(fā)關(guān)注是理所當(dāng)然的。藍(lán)鯨2.0TGDI雖然推出時(shí)間不長，但技術(shù)非常先進(jìn)，憑借出眾的表現(xiàn)比肩全球一線，顯現(xiàn)出長安方面對自主高端發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的決心。其中TC-廢氣渦輪增壓技術(shù)提升升功率提升50%以上，中低速扭矩提升50%以上，整車油耗降低10-15%顯著提升駕駛推背感，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rmp即可明顯感覺到扭矩迅速提升，相比同級(jí)車型扭矩提升更快。另外空氣質(zhì)量流量計(jì)+線性氧傳感器技術(shù)，增加低端扭矩30%以上最大扭矩轉(zhuǎn)速降低至1750rpm.

當(dāng)然，更關(guān)鍵的是作為中國最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也擁有了屬于自己的高端T動(dòng)力技術(shù)。接下來這臺(tái)藍(lán)鯨2.0TGDI將成為長安旗下高端車型的主打，其比肩合資車型的扭矩的強(qiáng)大動(dòng)力、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、以及創(chuàng)造的各種國內(nèi)甚至世界紀(jì)錄的出色技術(shù)，將藍(lán)鯨2.0TGDI推向了自主高端發(fā)動(dòng)機(jī)的最新高度，它的技術(shù)也將衍生到更多領(lǐng)域。