如今，車企都流行起了“饑餓營銷”的手段。

自今年4月東風(fēng)本田新思域上市，便出現(xiàn)加價提車現(xiàn)象，且愈演愈烈。一家東風(fēng)本田4S店的銷售人員表示，當月提車加價9000元，下個月提車加價7000元，如果選擇不加價，可能會等3個月以上。同時，該銷售人員透露，從上市后，東風(fēng)本田思域的加價金額就一路上揚，從最初的3000元飆升至目前的9000元。光加價的價格，就翻了三倍。

在新思域上市時，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示：“要靠新思域，打一場東風(fēng)本田的翻身仗”。今年初，東風(fēng)本田公布了45萬輛的年銷量目標，并在年中將目標上調(diào)至50萬輛。如他所說，今年10月東風(fēng)本田銷量繼續(xù)上揚，同時全年銷量目標也被提升至56萬輛。

然而，目標提升的底氣卻來自部分車型的大幅降價，這樣的銷量，有意義嗎？

瘸腿的營銷

雖然新思域加價提車，但其他車型卻在降價銷售。

CR-V作為東風(fēng)本田的明星車型，銷量占比超過東風(fēng)本田整體的1/3。憑借出眾的性價比成為最早在中國市場走紅的SUV車型之一，也曾創(chuàng)下月銷過兩萬的神車紀錄。但是怠速抖動、發(fā)動機異響等故障也讓其入今頗受車主詬病。為了“求銷量”，現(xiàn)在也不得不放下自己的身段，開始打起降價促銷的旗號。

據(jù)了解，目前東風(fēng)本田CR-V的優(yōu)惠在2.5萬-3萬元；XR-V的優(yōu)惠在8000-1萬元。而如此大的力度自然為其帶來了銷量的上漲。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，東風(fēng)本田CR-V銷量為1.7萬輛，同比增長4.8%；XR-V銷量為1.4萬輛，同比增長26.6%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，東風(fēng)本田CR-V所處的緊湊型SUV市場，通常促銷幅度為8%，而該車型高達近15%的優(yōu)惠幅度，使之能夠在SUV市場獲得更大的價格優(yōu)勢。

但是，持續(xù)的讓利必然帶來盈利的孱弱，東風(fēng)本田經(jīng)銷商負責(zé)人透露道，大幅優(yōu)惠已使東風(fēng)本田CR-V無利潤可言。

有人說：“一款車賣不賣的好，70%取決于產(chǎn)品，30%取決于營銷”。本田在2012年中國市場跌入低谷后，開始尋找新的發(fā)展模式：產(chǎn)品引入節(jié)奏加快；產(chǎn)品開發(fā)全面年輕化，同時品牌也進行年輕化，但是如今采取降價的營銷方式，會不會給消費者留下“產(chǎn)品不行”的品牌形象？

而在東風(fēng)本田SUV車型降價促銷的同時，曾經(jīng)作為銷量支撐的東風(fēng)本田哥瑞，也處于垂死掙扎的狀態(tài)。此前，有消息稱，由于哥瑞銷量下滑嚴重，東風(fēng)本田曾遭遇經(jīng)銷商消極提車、賠錢賣車的情況。目前該車型在經(jīng)銷商處已無展車，并需要預(yù)定。銷售人員表示，經(jīng)銷商已基本放棄對該車型的宣傳和推薦。

跟不上的產(chǎn)能

東風(fēng)本田目前擁有兩座工廠，2004年在武漢建立第一工廠，其年產(chǎn)能為24萬輛，主要生產(chǎn)車型包括CR-V、思鉑睿、艾力紳車型。時隔8年后第二工廠在武漢投產(chǎn)，主要生產(chǎn)XR-V、思域、杰德及思銘車型。

按照東風(fēng)本田56萬輛的銷售目標，其月均銷量超過5萬輛，才能完成今年銷量目標計算，這就暴露了其產(chǎn)能明顯不足的狀況。陳斌波曾表示：“目前的生產(chǎn)線都是雙班，產(chǎn)能利用率按照120%在進行，但該產(chǎn)能利用率已達到工廠的極限，再提升可能會導(dǎo)致問題的出現(xiàn)?！?/p>

其實，東風(fēng)本田早在2013年就提出了建設(shè)第三工廠，擴充產(chǎn)能的計劃。2014年，東風(fēng)本田第三工廠建設(shè)獲得國家相關(guān)部門批復(fù)。但此后，工廠一直未能開建。這可能和東本過去幾年銷量并沒有快速增長，不缺產(chǎn)能有關(guān)。而隨著銷量的提升，有消息稱，該工廠將于年內(nèi)動工，2019年實現(xiàn)投產(chǎn)。屆時產(chǎn)能將提升20%。

根據(jù)東風(fēng)本田的中期事業(yè)計劃，至2023年，整車銷量要提升至100萬輛。未來新工廠的投產(chǎn)，在助力東風(fēng)本田實現(xiàn)更高銷量目標的同時，也能夠緩解旗下車型“搶”產(chǎn)能的現(xiàn)象。

但如今，如何擺脫旗下SUV車型略顯疲態(tài)的現(xiàn)狀，定位年輕化營銷路線的東風(fēng)本田如何轉(zhuǎn)準用戶的心，都是亟待解決的問題，畢竟降價賺銷量，永遠都不是長久之計。