歷時半年的2016 CTCC中國房車錦標(biāo)賽終于迎來了大結(jié)局!從今年5月的揭幕戰(zhàn)開始，2016 CTCC中國房車錦標(biāo)賽轉(zhuǎn)戰(zhàn)江蘇、珠海、貴陽、廣東等多個地區(qū)，也曾在7月跨出國門出征韓國國際賽車場，各個地區(qū)不同的賽道情況、陰晴多變的氣候狀況，都給選手們的每一次出征帶來了新的難度與挑戰(zhàn)，也讓眾多的賽車愛好者更近一步了解了CTCC這項充滿速度與激情的賽事，今天我們就來看看賽車?yán)锏摹拜喬ブ馈薄?/p>

如果面前擺著兩臺賽車一臺引擎具有絕對的優(yōu)勢，另一臺輪胎具有絕對的優(yōu)勢，面對這樣的問題，你會怎么選，而職業(yè)車手的會告訴你“選輪胎好的那一臺”。因為輪胎是汽車與地面唯一的接觸點，性能再強(qiáng)大的賽車也要通過輪胎將動力傳導(dǎo)至地面，所以輪胎對于賽車來說是最重要的因素。也正是因為這個原因，輪胎與底盤、空氣動力學(xué)和引擎并稱為決定賽車性能的四大因素。

輪胎作為汽車路面接觸的唯一介質(zhì)，它和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

引擎的馬力都是通過輪胎傳導(dǎo)的，輪胎不好，彎道就不能全力踩油門，這會很大程度影響過彎的速度，而一般的賽道少說也有10幾個彎，所以彎道的速度直接左右比賽成績。特別是在CTCC這樣對輪胎要求極高的比賽中，車隊對于輪胎的選擇是極其重視的，如此高車速和彎道極限爭分奪秒中，使得賽車使用的輪胎更注重性能上的突破。在汽車賽事中，動輒幾十圈的比賽除了車手的出色發(fā)揮，還要看一支車隊對于輪胎的運用是否恰當(dāng)，在保證輪胎有效抓地力的前提下，越少進(jìn)站更換就能節(jié)省更多的時間。

在專業(yè)賽車比賽中，車體重量與速度息息相關(guān)，每減少一公斤重量，賽車單圈速就能提高0.035秒。因此在滿足賽事要求的最低重量之外，各家車隊對于車身“減重”都是不予余力的，但是今年CTCC卻新增了比賽規(guī)則“成績越好，車身加重越多”也就是車手每獲得一個積分，就對應(yīng)增加一公斤的配置。使得長安福特車隊以超過1300公斤的車重成為全場最具“份量”的賽車，這也成為長安福特車隊在奪冠道路上遇到的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。而，2016年長安福特全新裝配的兩廂?？怂?/a>賽車也是其參賽史上的最強(qiáng)動力的賽車。搭載車隊——2.0升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，刷新了長安福特參加CTCC比賽以來的賽車動力性能最大能夠輸出約350匹的馬力的紀(jì)錄;為了能夠讓這么大的馬力順利輸出，車隊特別加強(qiáng)了核心部件車架，輪胎，剎車鉗等的改進(jìn)使得長安福特賽車在加速性，剎車性能，過彎性能都有提升，讓長安福特車隊的奪冠之路如虎添翼。

長安福特車隊在重重困難面前，無所畏懼，在精準(zhǔn)的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)制定和車手極富經(jīng)驗的操控下，卓越發(fā)揮，讓長安福特車隊在CTCC第九年的奪冠，實至名歸。