做新能源汽車(chē)要耐得住寂寞，才能守得住繁華。中車(chē)時(shí)代電動(dòng)用15年的時(shí)間，堅(jiān)持做了一件事——做全球綠色出行的踐行者和引領(lǐng)者。

15年前，全球新能源汽車(chē)處于探路階段，只有歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在取得了一定的研究成果。只有少數(shù)客車(chē)廠在生產(chǎn)新能源汽車(chē)，基本還是以傳統(tǒng)車(chē)為主。中車(chē)時(shí)代電動(dòng)卻一心做新能源汽車(chē)，成為了全國(guó)只生產(chǎn)制造新能源汽車(chē)的企業(yè)。

專(zhuān)注新能源汽車(chē)

15年前，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)的前身，承擔(dān)科技部“863計(jì)劃”的8人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)系統(tǒng)。2007年中車(chē)時(shí)代電動(dòng)正式成立，再到如今完成品牌進(jìn)階的中車(chē)新能源汽車(chē)基地，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)為什么始終專(zhuān)注新能源汽車(chē)?

首先，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)對(duì)于新能源產(chǎn)品有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)中車(chē)本身就是做電力驅(qū)動(dòng)鐵路裝備的，有著純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)就傳承了中車(chē)核心技術(shù)。

其次，能源問(wèn)題涉及人們的生存和發(fā)展，關(guān)系到國(guó)家的戰(zhàn)略安全問(wèn)題。身為央企，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)踐行發(fā)展新能源汽車(chē)，勇于擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任。

2013年至2014年，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)承辦了“2013在線充電式新能源公共汽車(chē)(國(guó)際)交流會(huì)議”、“新能源汽車(chē)示范推廣與商業(yè)模式發(fā)展論壇”的大型行業(yè)交流會(huì)。在2014年會(huì)議中，向全國(guó)發(fā)布“節(jié)能減排公共交通倡議書(shū)”，歐陽(yáng)明高、王秉剛等業(yè)界大佬紛紛出席講話，為節(jié)能減排發(fā)展做有力背書(shū)。

2016年9月，在全球第一大商用車(chē)展——德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展上，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)攜最新技術(shù)產(chǎn)品首發(fā)參展，并介紹中車(chē)節(jié)能減排綠色交通全面解決方案，將中國(guó)的節(jié)能減排技術(shù)與產(chǎn)品推向更多的國(guó)際市場(chǎng)。

移植中車(chē)高鐵技術(shù)

如比爾蓋茨所言，他之所以能做的比別人好是因?yàn)閯e人是盡力而為，而他是竭盡全力。中車(chē)時(shí)代電動(dòng)15年來(lái)亦是如此。

從第一臺(tái)新能源樣車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)開(kāi)始，工程師們就嘗試著將母公司中車(chē)株洲所在軌道交通電傳動(dòng)優(yōu)勢(shì)，更多地轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。十余年來(lái)，隨著經(jīng)驗(yàn)的不斷積累和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)新能源汽車(chē)核心系統(tǒng)的穩(wěn)定性與節(jié)油率也在持續(xù)提高，15%、20%、30%、50%……到2012年新一代增程插電系統(tǒng)誕生，全國(guó)首批由電能驅(qū)動(dòng)整車(chē)的技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于昆明公交。

近年來(lái)，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)基于高鐵核心科技的第五代純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，不但具備全永磁、高集成、網(wǎng)聯(lián)化、智能化四大特點(diǎn)，更能大幅提升純電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程、電池壽命、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性和安全性能，讓純電驅(qū)動(dòng)的客車(chē)更加高效地服務(wù)于公共交通系統(tǒng)，減少城市交通的燃油消耗和碳排放。

為地球減碳5788萬(wàn)噸

2003年，公司第一輛純電動(dòng)客車(chē)誕生。到如今，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)已經(jīng)累計(jì)有超過(guò)1.3萬(wàn)輛新能源城市客車(chē)，在全國(guó)近百個(gè)城市安全運(yùn)營(yíng)了30億公里，成功服務(wù)亞運(yùn)會(huì)、奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、世界杯、男籃亞錦賽等大型節(jié)慶市場(chǎng)。為地球減碳5788萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹(shù)4880萬(wàn)棵。

以湖南省為例，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)現(xiàn)如今累計(jì)有近6000輛新能源汽車(chē)在湖南運(yùn)營(yíng)，有力推動(dòng)了湖南省節(jié)能減排。從2008年到2011年，用三年時(shí)間助力株洲市實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，讓株洲市成為全國(guó)綠色交通學(xué)習(xí)、效仿之地。

中車(chē)時(shí)代電動(dòng)也是兩型企業(yè)中的典型代表。通過(guò)全方位系統(tǒng)規(guī)劃，企業(yè)設(shè)備、工藝升級(jí)，完全達(dá)到兩型企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。多次評(píng)為兩型示范企業(yè)，眾多媒體爭(zhēng)相采訪報(bào)道其環(huán)保經(jīng)驗(yàn)。

回首過(guò)往，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)用超前的戰(zhàn)略眼光，將新能源汽車(chē)作為企業(yè)的主攻方向。一路走來(lái)，從服務(wù)國(guó)際賽事到對(duì)接歐美市場(chǎng)，從小規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)15年堅(jiān)守，不忘初心，以執(zhí)著的態(tài)度和創(chuàng)新精神為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而努力。