轉(zhuǎn)眼已經(jīng)11月，縱觀市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，今年SUV依舊是大勢(shì)所趨，銷(xiāo)量占比遙遙領(lǐng)先。不僅各個(gè)廠家卯足勁兒推SUV車(chē)型，生活中但凡有人要買(mǎi)車(chē)，免不了圍繞SUV討論一番。而要說(shuō)如今討論得最熱的SUV，莫過(guò)于廣汽本田火熱上市的冠道。不止媒體大肆跟熱報(bào)道，甚至有不少本田粉早早揣著錢(qián)包等了小半年，一上市就立馬下定了。

中國(guó)是一個(gè)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，幾乎每幾天就會(huì)有一輛新車(chē)上市，但像冠道這樣引起那么大反響的少之又少，究其背后原因，就是這輛的地位注定它要受到眾多目光的洗禮。

眾所周知本田是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)企之一，但在產(chǎn)品陣容上，中大型SUV一直是空白，而豐田、別克等對(duì)手已經(jīng)有漢蘭達(dá)和昂科威壓陣，所以冠道的推出，意味著本田要用這款車(chē)型進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的品牌影響力。既然上升到品牌之間的博弈，廠家勢(shì)必要拿出最厲害的招數(shù)。

也就是說(shuō)，冠道來(lái)者不善。

事實(shí)的確也是這樣，這款代表廣汽本田新旗艦的車(chē)型綜合實(shí)力十分強(qiáng)勁，足以讓對(duì)手們膽寒。

登場(chǎng)氣勢(shì)十足 明顯有備而來(lái)

車(chē)身外觀延續(xù)了大量Concept D概念車(chē)的設(shè)計(jì)，類(lèi)似轎跑的溜背和鷹翼式大燈尤其亮眼。飛翼式的前臉和側(cè)面翼子板的弧線體現(xiàn)出不輸美系車(chē)的力量感，尾部的菱形的雙邊排氣無(wú)疑給整車(chē)貼上了運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。

這還是我認(rèn)識(shí)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?

正如外觀所展現(xiàn)的動(dòng)感一樣，冠道內(nèi)在有著同級(jí)別最厲害的芯：2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教方面本田一直不吝嗇展現(xiàn)他們的黑科技，玩上渦輪增壓后更是一發(fā)不可收拾，導(dǎo)致人們懷疑：這還是我認(rèn)識(shí)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?這款代號(hào)為K20C3的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了氣門(mén)升程控制系統(tǒng)，中低負(fù)荷工況下提升廢氣流速，有效抑制渦輪遲滯，高負(fù)載工況下降低排氣阻力，提升功率輸出。還配置了能夠抵消活塞往復(fù)慣性力矩的平衡軸，進(jìn)一步提升動(dòng)力輸出。在本田的手下，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW，最大扭矩370Nm的輸出完全秒殺同級(jí)號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)的美系昂科威和要拉7個(gè)人的2.0T漢蘭達(dá)，也讓更多同排量對(duì)手望塵莫及，想來(lái)要在發(fā)動(dòng)機(jī)上超過(guò)本田，它的對(duì)手們還差點(diǎn)火候。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的核心，拿出這樣的動(dòng)力放在冠道身上，可見(jiàn)廣本的野心。

不惜打造全新SUV平臺(tái)

不同于此前盛傳的冠道為雅閣或歌詩(shī)圖平臺(tái)，冠道使用的是本田全新開(kāi)發(fā)的SUV平臺(tái)，懸掛為全新麥弗遜式獨(dú)立前懸和高剛性復(fù)合式多連桿后懸，前下臂采用鋁合金材質(zhì)，豪華車(chē)越來(lái)越多使用鋁合金等高級(jí)材質(zhì)也是一種趨勢(shì)，減輕車(chē)重提升操控性的同時(shí)還能降低油耗。

不止用上了全新平臺(tái)和新材料，為了兼顧駕駛樂(lè)趣和舒適，冠道還搭載了ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，這是本田又一個(gè)首次亮相的黑科技，能夠根據(jù)不同的行駛狀態(tài)調(diào)整減震器的軟硬程度，獲得更好的駕乘感受。

動(dòng)力操控上的革新還遠(yuǎn)不能體現(xiàn)冠道的實(shí)力，不得不說(shuō)的還有主打技術(shù)豪華的超級(jí)配置和堪稱(chēng)奢侈的空間。

非技術(shù)流無(wú)法做到的豪華

相信每一個(gè)進(jìn)入冠道駕駛艙的人，都會(huì)忍不住感嘆冠道獨(dú)有的豪華感。8英寸大屏本應(yīng)是重點(diǎn)，但你會(huì)更驚喜于它能夠5角度調(diào)節(jié)，從此擺脫陽(yáng)光直射看不清屏幕的煩惱。頂配車(chē)型驚喜的配備了HUD抬頭顯示。變速箱采用高檔的按鍵式換擋，這樣的換擋方式在林肯等豪華品牌上也開(kāi)始常見(jiàn)起來(lái)。前驅(qū)空調(diào)可根據(jù)主副駕駛的不同需求獨(dú)立調(diào)節(jié)，仔細(xì)看還會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛艙的布局為對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，這和很多以駕駛者為中心，無(wú)論是操作臺(tái)還是變速箱都偏向于主駕駛位不同，這與冠道邀請(qǐng)重要的人一起乘坐的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，分享、交流、互動(dòng)，冠道無(wú)疑詮釋了一種新的車(chē)與人、人與人的相處之道。

技術(shù)豪華冠道還帶來(lái)了更多驚喜。Honda SENSING與Honda CONNECT齊上陣，在智能輔助駕駛和智能互聯(lián)上帶來(lái)更加安全、便捷的體驗(yàn)。車(chē)內(nèi)遍布12個(gè)鑒賞級(jí)揚(yáng)聲器，足足是同級(jí)對(duì)手的2倍。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)難度大，所以這個(gè)級(jí)別難見(jiàn)的B柱出風(fēng)口冠道竟然也有配備。電動(dòng)尾門(mén)可以根據(jù)不同情況多角度開(kāi)啟，更方便使用。以往多少被大家吐槽的隔音問(wèn)題，本田這次用上了此前在豪華品牌謳歌上才有的降噪輪轂，加上全車(chē)玻璃皆雙層隔音隔熱，大量使用隔音、吸音材料，以致于冠道車(chē)內(nèi)的靜音效果不輸以此著稱(chēng)的昂科威?？梢?jiàn)為了打造一款真正意義上豪華的旗艦，廣本在冠道身上下了多大的功夫。

超奢侈空間SUV中僅此一輛

而之所以說(shuō)冠道的空間堪稱(chēng)奢侈，是因?yàn)閺V本很明智的將它設(shè)計(jì)為大5座而不是7座。按理說(shuō)冠道2820mm的軸距，比漢蘭達(dá)的2790mm都要有優(yōu)勢(shì)，做成7座并不是問(wèn)題。為何本田偏偏要做5座而不是7座?我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)：2015年全年SUV銷(xiāo)量中，5座車(chē)占比為87%，7座車(chē)僅僅為13%。廣本在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研后，得出的數(shù)據(jù)也表明潛在的SUV消費(fèi)者中認(rèn)為7座是剛需的用戶(hù)不到10%。在生活中我們仔細(xì)觀察也能發(fā)現(xiàn)，7座SUV的利用率真的不高，相信大多有7座車(chē)剛需的家庭更愿意選擇MPV。綜合各方面情況后，5座冠道帶來(lái)空間上的驚喜，應(yīng)該說(shuō)會(huì)讓坐過(guò)它的人都難以忘懷。

完全平整的后排底板，真皮座椅，堪比行政級(jí)轎車(chē)，SUV中絕無(wú)僅有的腿部空間，用現(xiàn)在流行的話來(lái)說(shuō)，在冠道后排的葛優(yōu)躺才是真正的葛優(yōu)躺，葛大爺來(lái)本人來(lái)了估計(jì)也會(huì)這么認(rèn)為。更讓人愉悅的是，葛優(yōu)躺的時(shí)候可以在中央扶手上調(diào)節(jié)空調(diào)、音響、控制天窗，太陽(yáng)正熱的時(shí)候開(kāi)啟電動(dòng)遮陽(yáng)簾，這種細(xì)節(jié)體驗(yàn)也是同級(jí)中絕無(wú)僅有的。

該有的都有，沒(méi)想到會(huì)有的也有，無(wú)論誰(shuí)被邀請(qǐng)坐上冠道，應(yīng)該都能充分體會(huì)到被重視的感覺(jué)。

這樣一輛內(nèi)外都是本田最新科技的冠道，2.0T的動(dòng)力不像個(gè)2.0T，空間也不是SUV應(yīng)該有的樣子，配置更不用說(shuō)，豪華到令人咋舌，各處細(xì)節(jié)也盡顯心思，真的想讓人說(shuō)它不務(wù)正業(yè)了，好好的一輛SUV做得那么面面俱到，對(duì)手表示還能不能做朋友了?重點(diǎn)26.98萬(wàn)的起價(jià)卻與昂科威差不多，四驅(qū)入門(mén)版甚至比銳界四驅(qū)入門(mén)還要便宜將近3萬(wàn)，簡(jiǎn)直是壓死對(duì)手的最后一根稻草，說(shuō)廣本不是有備而來(lái)誰(shuí)都不信。所以準(zhǔn)備入手這個(gè)級(jí)別SUV的注意了，冠道確實(shí)非常值得入手。