客車業(yè)難做，基本上是大家公認的命題：利潤微薄、競爭激烈，還容易出現安全問題。近年來，關于客車自燃爆炸的新聞頻頻登上各大媒體網站，給正火的“新能源客車”當頭一棒。

除開電池安全和續(xù)航里程問題外，地方保護主義也是新能源客車發(fā)展的攔路虎。雖然國家層面上有補貼政策支持新能源客車發(fā)展，但各種程度的地方保護主義仍然阻礙著新能源公交車的正常推廣與應用。

福建和河南居首

若絕對地方保護主義是100%，完全無地方保護主義是0，并將地方保護主義嚴重程度按區(qū)間劃分為80%~100%（80%＜D≤100%）、60%~80%（60%＜D≤80%）、40%~60%（40%＜D≤60%）、20%~40%（20%＜D≤40%）和0~20%（0%＜D≤20%）五組，那么，全國各省市的地方保護主義程度是怎樣的呢？

新能源公交車推廣地方保護主義力度排行

各省市地方保護主義力度階梯分布情況

注：在同一扇形區(qū)域內，位置靠上、靠左的省份，地方保護主義程度更高

透過這個份額圖，我們可以粗略了解到全國各省份的地方保護主義程度。第一階梯中包括兩個地區(qū)，其中最嚴重的是福建，地方保護主義程度近乎100%；河南次之，也在80%以上，為重度保護地區(qū)。第二階梯同樣包含兩地——重慶與山東，地方保護主義程度為60%~80%，為嚴重地區(qū)。第三階梯包括江西、上海、江蘇和湖南等7個省市，地方保護主義程度為40%~60%，為中等嚴重地區(qū)。第四階梯包括湖北、吉林、安徽、北京和天津五地，地方保護主義程度為20%~40%，為中輕度地區(qū)。第五階梯地區(qū)的地方保護主義力度較小，最高不到20%，為輕度地區(qū)，而且省市數量占比達到半數，如山西、遼寧、四川、河北、浙江等。

新能源公交車走進百姓生活

誰從“保護”中受益？

需要補充說明的是，福建是100%的絕對地方保護主義。這意味著，福建公交公司采購的新能源公交車全部來源于當地客車企業(yè)，外地品牌的客車基本上無法進入福建市場。從中受益的當地客車企業(yè)有：廈門金龍、廈門金旅和福建新福達等。

另外，河南的高度地方保護主義也引人注意。我們熟悉的宇通客車和少林客車便是坐標河南的客車企業(yè)。它們在客車行業(yè)的發(fā)展，除開自身因素外，其地方給予的支持也是很大一方面因素。

為了方便大家了解，第一商用車網小編初步統(tǒng)計了各地的客車企業(yè)分布情況：

全國主要省份客車企業(yè)分布情況

通過對地方保護主義程度和當地客車企業(yè)的統(tǒng)計，可以發(fā)現，江蘇客車企業(yè)相對較多，且它們在客車行業(yè)里的發(fā)展都比較突出。雖然地方保護主義程度為50%左右，但由于所在地客車企業(yè)太多，其不僅要面臨其他地區(qū)客車企業(yè)的競爭壓力，同時還面臨著當地客車企業(yè)的競爭壓力。

也有一些省份，地方保護主義程度不高甚至基本不存在，如黑龍江、廣西、海南、西藏和甘肅等。巧合的是，這些地方客車企業(yè)的發(fā)展也不甚突出，鮮有幾家在行業(yè)中發(fā)展特別好的客車生產企業(yè)。

地方保護主義存在的初衷是為了鼓勵和推動當地客車業(yè)的發(fā)展，給新興的客車企業(yè)創(chuàng)造成長的機會。但過于嚴重的保護主義，對行業(yè)整體的良性發(fā)展并無益處，相反，還違反了公平競爭的準則。