前段時(shí)間，小伙伴們都給“閨蜜干政”的新聞刷爆了朋友圈。小編本不想操筆評(píng)論，但從汽車行業(yè)出發(fā)來看這件事，便細(xì)思極恐。所以，讓咱們來回顧事情始末，看看到底樸槿惠到底在汽車行業(yè)衰退的路上犯了“幾宗罪“”吧！

事起：

“閨蜜干政”因一女學(xué)生炫富，引起群眾不滿，從而被扒家境，繼而發(fā)現(xiàn)炫富女她媽居然是總統(tǒng)樸槿惠的閨蜜——崔順實(shí)。這還不足以讓吃瓜群眾停下手中的瓜。但是閨蜜操控并洗腦總統(tǒng)從中獲利；閨蜜她爹是邪教創(chuàng)始人，并且是樸槿惠的精神夫妻；閨蜜干政其實(shí)是閨蜜干政團(tuán)等內(nèi)幕逐一曝出后，吃瓜群眾一甩瓜皮，變身為示威群眾——強(qiáng)烈要求樸槿惠下臺(tái)。

小編被這峰回路轉(zhuǎn)得比抗日神劇還狗血的事實(shí)嚇得抱起了我的小鯉魚。樸槿惠的錯(cuò)誤讓他們大韓民國(guó)來批判，但作為汽車行業(yè)一份子，韓系汽車的發(fā)展與衰退，小編也有幾句想說。

罪狀一：“財(cái)閥經(jīng)濟(jì)”，毫無改變。

財(cái)閥經(jīng)濟(jì)是韓國(guó)特有的經(jīng)濟(jì)模式，其繁盛衰亡直接代表著韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)。財(cái)閥經(jīng)濟(jì)對(duì)韓國(guó)人的影響用他們民間的一句戲語就可以了然，“韓國(guó)人的一生無法避免三件事：死亡、稅收和三星?！倍侵皇琼n國(guó)財(cái)閥之一。韓國(guó)政治與韓國(guó)財(cái)閥緊密相依，各取所需。也因?yàn)槿绱?，?cái)閥經(jīng)濟(jì)是其政壇腐敗的源頭。“閨蜜干政”的關(guān)鍵人物崔順實(shí)便涉嫌介入MIR文化財(cái)團(tuán)、K體育財(cái)團(tuán)創(chuàng)立，并獲私利而遭檢方調(diào)查。樸槿惠政府上臺(tái)后，并未正視政壇腐敗，而是任其發(fā)展，沒想到最后燒到自己頭上，這也是后話了。說回經(jīng)濟(jì)，說回汽車，財(cái)閥意味著財(cái)富集中，意味著財(cái)富兩極分化，也意味著在財(cái)閥集團(tuán)下從事生產(chǎn)的人們受到更多的壓榨。關(guān)心韓系車的車主們肯定對(duì)現(xiàn)代汽車的罷工事件早有耳聞。作為韓國(guó)財(cái)閥之一的現(xiàn)代，罷工之潮，時(shí)有起伏。最近這次鬧多大？造成了多少損失？

據(jù)韓聯(lián)社消息，9月26日起韓國(guó)現(xiàn)代汽車出現(xiàn)全面罷工，韓國(guó)現(xiàn)代汽車蔚山、牙山和全州工廠生產(chǎn)線全面停止作業(yè)。在10月14日，雙方就薪資糾紛達(dá)成初步協(xié)議。按照協(xié)議，現(xiàn)代汽車將調(diào)高每月基本工資，并給予每位員工330萬韓元的一次性補(bǔ)貼，外加現(xiàn)代汽車股票十股。盡管如此，現(xiàn)代旗下企業(yè)起亞汽車的員工罷工風(fēng)波仍未得到平息。

此舉給韓國(guó)現(xiàn)代造成的損失，也只有它自己能算清了。

罪狀二：“薩德”部署，惹怒中國(guó)。

“薩德”部署其實(shí)不是樸槿惠本意，而是由于其外交談判失敗而導(dǎo)致的既定事實(shí)。這特么就很尷尬了。外交失敗導(dǎo)致“薩德”入韓，而“薩德”可以偷窺中國(guó)的軍事活動(dòng)。中國(guó)怎么可能陪你背這個(gè)鍋。于是，“限韓令”來了。“限韓令”針對(duì)韓國(guó)娛樂圈，并不針對(duì)韓系車，韓系車卻無法全身而退，理由有二。

理由一：對(duì)韓態(tài)度轉(zhuǎn)變。

追捧韓星的終究只是追星，國(guó)家說不讓追，咱們就不追。說出來或許不敢相信，但“限韓令”確實(shí)受到大部分國(guó)人的支持。原因多得讓人數(shù)不清，國(guó)人不是因?yàn)橛憛掜n星，而是因?yàn)轫n國(guó)整天這申遺那裝逼，孔子是他家的，屈原是他家的，中秋節(jié)是他家的......小編擔(dān)心說出來文章能繞地球一圈，就不一一列舉了。

對(duì)韓國(guó)的不友好態(tài)度由原來的不清不楚到明文政策，從原來的民眾級(jí)升級(jí)到國(guó)家級(jí)，國(guó)人當(dāng)然會(huì)對(duì)所有韓國(guó)的東西產(chǎn)生一定程度的抗拒，甚至厭惡。而這里面當(dāng)然包括了韓系車。

理由二：韓系車優(yōu)勢(shì)下降，自主品牌已經(jīng)突起。

韓系車一直以來在中國(guó)的路子都是靠性價(jià)比取勝，因?yàn)樗偸潜皇袌?chǎng)定位在日系車和自主品牌之間。中低端韓系車只能不停地依靠“降價(jià)＋換代”來銷售，走高端化市場(chǎng)也一直沒有效果，這從第九代索納塔和K5的情況就可以看出來。

目前在國(guó)內(nèi)主流的合資汽車品牌一共分為德系、日系、美系和韓系四大派別。在其他車系都在飛速增長(zhǎng)的時(shí)候，韓系車在國(guó)內(nèi)的銷量和關(guān)注度卻大不如前。它的代表車系也不多，只有現(xiàn)代和起亞，還有不常被提起的雙龍。韓系車并不像其他車系品牌眾多，嚴(yán)格的說就一個(gè)品牌，現(xiàn)代起亞一個(gè)公司。而最近的罷工事件導(dǎo)致現(xiàn)代經(jīng)常無車可賣，簡(jiǎn)直是雪上加霜。

反觀中國(guó)國(guó)內(nèi)，自主品牌雖然在外觀上不如韓系車，但是配置不落后，甚至有不少配置逆天的車型。幾年自主品牌的發(fā)展，使其逐漸擺脫低廉的標(biāo)簽，開始成為性價(jià)比的最佳候選之一。面對(duì)重要汽車出口國(guó)-中國(guó)的這個(gè)形勢(shì)，韓國(guó)汽車只能尋求其他突破來減緩衰退腳步了。

韓系車應(yīng)該不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但已無力回天。韓國(guó)汽車行業(yè)的衰退愈演愈烈，沒有拽一把，反而倒插一刀的樸總統(tǒng)，倒是要怎么為這個(gè)局面負(fù)責(zé)？

下面是個(gè)人整理關(guān)于“財(cái)閥經(jīng)濟(jì)”、“薩德”、“現(xiàn)代罷工”和自主品牌汽車的一些信息：

現(xiàn)代汽車車系與資訊

http://www.minibcy.cn/jiaoche/brand_196/

彼此依偎的韓國(guó)財(cái)閥與韓國(guó)政治

http://www.minibcy.cn/newsview128541.html

韓前官員：部署“薩德”是樸槿惠政府外交政策失敗

http://www.minibcy.cn/newsview128542.html

中國(guó)經(jīng)銷商集體退網(wǎng)本土工人罷工韓國(guó)現(xiàn)代汽車遭遇全球銷量滑鐵盧

http://www.minibcy.cn/newsview128544.html

韓國(guó)出口連續(xù)19個(gè)月衰退 外媒：因?yàn)橹袊?guó)

http://www.minibcy.cn/newsview128545.html

敬請(qǐng)期待小編解讀第三期：特普朗上臺(tái)，美國(guó)汽車業(yè)誰在劫難逃？