在國內(nèi)市場，大部分消費(fèi)者購車時(shí)最重視的因素就要數(shù)安全性了，尤其是需要常常行駛在惡略路況和天氣條件下的皮卡用戶?？墒钱?dāng)每家經(jīng)銷商口口聲聲和你介紹其銷售的車型鐵皮最厚，鋼板最硬的時(shí)候，我們卻發(fā)現(xiàn)該車甚至沒有胎壓監(jiān)測，沒有后排安全帶，依筆者看，這樣的車談何安全呢。

今年9月底，利好消費(fèi)者的好消息來了，工信部在官網(wǎng)發(fā)布消息，稱《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》的送審稿通過了審查，將在繼續(xù)完善后正式發(fā)布實(shí)施。該聲明指出，車輛要強(qiáng)制性安裝胎壓監(jiān)測模塊(TPMS)。

此舉將推動TPMS走向標(biāo)配，對于屬于弱勢群體的消費(fèi)者來講，胎壓監(jiān)測作為一個非常小的零部件，卻非常關(guān)鍵，一旦輪胎出現(xiàn)漏氣，馬上會向車主及時(shí)發(fā)出警告。避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

這項(xiàng)聲明的提出，目前僅針對乘用車，還未涉及皮卡車型。然而，不只胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，還有一些安全性系統(tǒng)對于皮卡車型都是非常關(guān)鍵的，但是企業(yè)出于成本原因并沒有給皮卡標(biāo)配。

首先是ESP，其一直被稱為是“平常沒有用，關(guān)鍵時(shí)候救你命”的配置之一，在國外車型中作為標(biāo)配存在，但是由于國內(nèi)法規(guī)問題，部分車企則能省就省。ESP的功能主要是輔助車輛在特殊情況下保持車輛穩(wěn)定性，尤其是對于經(jīng)常行走于各類復(fù)雜路面的皮卡來講，非常關(guān)鍵。可是這項(xiàng)配置在很多乘用車上都缺席了，更不要說以實(shí)惠實(shí)用著稱的皮卡車型了。

其次是倒車影像，皮卡本身尺寸大，車身長，同時(shí)視野不好，有許多駕駛盲區(qū)，稍不注意非常容易發(fā)生各類事故。倒車影像的存在就猶如在后面長了眼睛一樣，不用擔(dān)心在倒車時(shí)看不到車尾發(fā)生的狀況。

最后就是車輛安全的基礎(chǔ)，三點(diǎn)式安全帶，一直以來皮卡車型由于后排利用率低，而忽視了后排的安全性。雖然說現(xiàn)在的皮卡后排基本都有安全帶，但是后排三個座位都是三點(diǎn)式安全帶則非常少見，三點(diǎn)式安全帶有別于兩點(diǎn)式安全帶，既能綁住肩部，又能綁住腰部，安全性更高。

綜上所述，從強(qiáng)制乘用車標(biāo)配胎壓監(jiān)測，我們可以發(fā)現(xiàn)未來國內(nèi)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正逐漸向著消費(fèi)者安全的角度考慮，筆者非常樂于看到這種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，這樣一來，消費(fèi)者將會是最終的受益者。對于皮卡來說，筆者呼吁車企不能只把產(chǎn)品看作是一輛成本低廉的工具車，而忽視了駕乘者的安全。