今年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟自導自演了一場“汽車鬧劇”，先是舉報三菱在油耗上造假，隨后又對其進行了收購，成為三菱的最大股東。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在這場鬧劇中動作一氣呵成，在旁觀者還沒反應(yīng)過來的情況下，事情就完成了。

這場“鬧劇”的起源是三菱在代工生產(chǎn)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的DAYZ、DAYZRoox等車型時，在油耗測試上造假，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)與日本國土交通省遞交的數(shù)據(jù)存在偏差，從而進行了舉報。雖然東窗事發(fā)后，三菱接連道歉，公司股價還是直線大跌。不料，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在5月12日宣布，將對三菱進行收購，收購三菱汽車5.066億股新發(fā)行股份，占總股比的34%。日前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟再次宣布，已于近日完成了對三菱汽車34%股權(quán)的收購，由此正式成為三菱最大的股東。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩表示，三菱將加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將升級成為“超級汽車制造商俱樂部”，汽車年產(chǎn)量將達1000萬輛，比肩豐田和大眾集團?！袄字Z-日產(chǎn)的全球聯(lián)盟到了一個轉(zhuǎn)折點?！备甓鞅硎?，“再加上三菱，大多數(shù)車企無法與我們匹敵，這有助于掃清聯(lián)盟繼續(xù)發(fā)展存在的障礙?！?/p>

在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟這場“收購鬧劇”中，筆者關(guān)注的重點是，其全球輕型車生產(chǎn)部門總監(jiān)馬克·福爾索普于近日發(fā)表的一席話，他稱雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和三菱將在皮卡領(lǐng)域進行深度合作，未來國際皮卡市場將又添新軍，新產(chǎn)品將綜合日產(chǎn)、雷諾、三菱3家企業(yè)皮卡車型之長，這想想就能讓皮卡消費者們興奮不已。

眾所周知，三菱的皮卡產(chǎn)品在東南亞的受歡迎程度之高遠超雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，想必這也正是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟收購三菱的一項重要原因，同時，三菱在東南亞的泰國等地擁有多個工廠。收購三菱之后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟有望通過三菱在東南亞皮卡市場的強大品牌影響力，提高其在東南亞國家的整體銷量。此外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作領(lǐng)域還會涉及采購、整車平臺等方面。

目前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)是全球第四大汽車集團，在和三菱強強聯(lián)手后，將有望對世界前三的豐田、大眾和通用發(fā)起挑戰(zhàn)。