921實施限超規(guī)定已經(jīng)實施一個多月了，根據(jù)新版中對六軸貨車列車總重的有了新的強制規(guī)定，其中6x4為49噸，雙導6x2車型為46噸。6x4牽引車具備天生的優(yōu)勢，市場需求及關(guān)注度都比6x2的車型要高。在此背景下，整車生產(chǎn)產(chǎn)商也在為如何減輕6×4牽引車型的重量而絞盡腦汁，畢竟拉貨多少決定了用戶的經(jīng)濟利益。

● 標準配置整車質(zhì)量8.88噸 輕量化配置要選裝

究竟標準配置實際多重，拉出來過過磅就知道了。因此，筆者在深圳找來了大家較為關(guān)注的解放JH6，為表示稱磅的數(shù)據(jù)真實，不僅有圖有真相，還將有視頻。

解放JH6過磅測試視頻

經(jīng)現(xiàn)場稱重顯示，這款JH6標準配置并帶備胎整車質(zhì)量為8.88噸，與官方給出的數(shù)據(jù)差別不大，此外選裝輕量化配置，官方說質(zhì)量能減到8.37噸左右。

注：這款JH6即將要交給用戶，油箱只有少量的柴油。

在這里先給大家說明一下，文章所指的車型標準配置均為原廠設定的配置，也就是說無須用戶再額外加裝其他配置的車型。上圖所示的JH6為標準配置，其他輕量化零部件為選裝配置。

● 底盤一輕再輕 全鋁變速箱能減90Kg

這款基于J6上、J7以下的解放JH6自推出上市以來，憑借全新設計駕駛室、高顏值的外表受到了不少用戶的關(guān)注。那么說到如何減輕自身重量，想必都離不開幾方面，無疑就是通過底盤大梁，前后橋等方面，除了這些，也可以在其他零部件上盡量的減輕，比如采用鋁合金油箱儲氣筒以及少片簧，又或者氣囊懸掛，都能夠減低一定的車身自重。

首先我們來看看底盤三大動力鏈，這款JH6搭載錫柴11升紅頭發(fā)動機，型號為CA6DM2--46E51，460馬力，滿足國五排放標準。與之匹配的變速箱型號為CA12TAX210M的12擋變速箱，變速箱材料標配采用的是半鋁殼材料。據(jù)介紹，若要選裝全鋁變速箱可比鐵殼要輕90Kg左右。

● 11條輪胎能減輕330Kg 總重表現(xiàn)還不錯

目前JH6前后橋均標配康邁長維護輪端，日后能夠為用戶節(jié)省更多的保養(yǎng)費用，比較厚道，同時457車橋還可進行升級達到減重作用，比如在橋殼或者差速器兩者之間優(yōu)化，據(jù)說可減輕50Kg。另外前后橋均采用少片簧設計，再結(jié)合600L的鋁質(zhì)油箱、鋁質(zhì)儲氣筒，兼顧了承載力的同時也有效地降低了車身的自重。

除此之外，我們也還可以看到另一個地方能做到減輕作用，比如采用全鋁車輪。6x4的牽引車加上備胎共有11條輪胎。據(jù)廠家介紹，平均每條鋁質(zhì)車輪可降低20Kg，而全車輪胎則降低220Kg，其中標配的備胎重量在110Kg左右，也就是11條輪胎共可降低330Kg左右。另外，選裝全車盤式制動也可減輕45Kg。

從底盤的各方面可以看得出，如果JH6選裝最高配置的情況下，車身的自重能夠控制在8.3-8.4噸左右，而標準配置則在8.88噸（帶備胎），這個總重在6x4同級別的牽引車上表現(xiàn)還相當不錯的。

編后語：

目前6x4的牽引車市場上，我們最常見的減重方法都離不開上述的幾個方面，如果全部選裝輕量化的材料，車身自重多為8.3-8.8噸左右，甚至還有9噸多。而最近不少廠家都在推出很輕的拉煤神器，據(jù)說能降低至7.6噸，甚至更輕，不過對于長途干線物流車來說，總重控制低于8.5噸就需要下很大的功夫了。