為進一步加強機動車排放污染控制，改善空氣質(zhì)量，按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》、《京津冀大氣污染防治強化措施(2016-2017年)》的要求，北京市將于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。

預(yù)計使用第六階段油品后,在用汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率；在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

不斷改善車用燃油品質(zhì)是減少機動車污染排放的重要措施之一。車用燃油品質(zhì)的提高不但保障新車的正常使用，還會提高凈化器轉(zhuǎn)化效率，使得全部在用車排放同步大幅削減。我市于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準。

相較“京五”標準有8大亮點

第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準的技術(shù)指標參照了目前國際上最嚴格的車用燃油標準，硫含量維持不變，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度、閃點、清凈劑等主要環(huán)保指標。兩項地方標準分別規(guī)定了北京第六階段車用汽油和車用柴油的產(chǎn)品分類、標記、技術(shù)要求、試驗方法、取樣、包裝、標志、運輸、貯存和安全等內(nèi)容要求，為強制性標準。與北京第五階段車用汽、柴油地方標準相比較，最主要的變化包括兩大方面8個亮點：

在汽油方面主要加嚴四項指標，有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5和臭氧生成。

亮點1.加嚴烯烴含量限值。烯烴含量大幅度降低，將減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。

亮點2.加嚴芳烴和苯限值。減少芳烴含量將會減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)和燃燒室中的沉積物，使得碳氫化合物和一氧化碳排放減少；加嚴苯含量限值將減少其對環(huán)境和人體健康的危害性。

亮點3.加嚴車用汽油的蒸氣壓并更加精細化。目前，國際上最嚴格的車用汽油標準都按各城市各季節(jié)的溫度變化要求進行嚴格分級?！熬┝避囉闷蜆藴试谠?、冬兩季蒸氣壓的基礎(chǔ)上加嚴限值，同時考慮到四季氣溫變化，油品蒸發(fā)性能應(yīng)根據(jù)實際環(huán)境溫度進行調(diào)整，并綜合氣象部門關(guān)于北京市四季劃分時段的相關(guān)數(shù)據(jù)以及實際供暖時段情況，在蒸氣壓指標設(shè)置時增加春秋季劃分，且春秋季采用同一限值，對蒸氣壓指標進一步加嚴。

亮點4.加嚴車用汽油的餾程50%蒸發(fā)溫度限值。加嚴指標限值，將進一步減少污染排放。

此次汽油標準修訂在于減少揮發(fā)性有機物(VOC)排放，與國際上最嚴格標準相比，我國車用油品中烯烴、芳烴較高，蒸氣壓分段少，餾程較高，這是造成北京市大氣氧化性強、優(yōu)良天氣保持較短的主要原因之一，因此上述四項指標加嚴有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5形成和臭氧生成。

在柴油方面加嚴多環(huán)芳烴和密度范圍，加入生物柴油和清凈劑，有效減少顆粒物和氮氧化物。

亮點1.加嚴多環(huán)芳烴的含量限值。多環(huán)芳烴具有化學(xué)致癌性、光致毒效應(yīng)等，有很強的致畸、致癌、致突變作用。柴油中多環(huán)芳烴會提高火焰溫度，從而增加氮氧化物(NOx)的生成量和排放量，因此有必要限制柴油中多環(huán)芳烴的含量。

亮點2.增加B5車用柴油的技術(shù)要求和試驗方法。為穩(wěn)步推進生物柴油的應(yīng)用，在參考現(xiàn)有國標的基礎(chǔ)上，同時結(jié)合六階段指標要求，在本車用柴油標準中增加了B5車用柴油(1%～5%生物柴油與95%～99%石油柴油的調(diào)合燃料)的技術(shù)要求和試驗方法，并在一定范圍內(nèi)適用。

亮點3.在柴油中加入清凈劑。為減少噴嘴堵塞，準備在柴油中加入清凈劑，可以起到抑制或消除發(fā)動機噴嘴結(jié)焦的作用。

亮點4.根據(jù)油品煉制工藝的變化，對車用柴油的密度、運動黏度、閃點等指標進行調(diào)整。

“京六”車用油品標準于2017年1月1日實施

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于10月20日正式發(fā)布北京市第六階段《車用汽油》(DB11/238-2016)和《車用柴油》(DB11/239-2016)標準，兩項標準將于2017年1月1日起實施。

為確保嚴格的標準順利實施，做好相應(yīng)準備工作，北京市環(huán)境保護局聯(lián)合北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織北京市標準化研究院、中國汽車技術(shù)研究中心、中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院、中國石油天然氣股份有限公司石油化工研究院、中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司、濟南汽車檢測中心及國內(nèi)外主流汽車廠制定北京市第六階段車用汽柴油地方標準,參考國內(nèi)外的相關(guān)標準，結(jié)合我國石化企業(yè)的實際情況，經(jīng)專家論證、試驗驗證，并多次廣泛征求中石油中石化等油品生產(chǎn)企業(yè)、國內(nèi)外主要汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、檢測機構(gòu)等標準各相關(guān)方以及社會意見，不斷修改完善，最終通過了由行業(yè)專家和市發(fā)展改革委、市商務(wù)委、市工商局等部門參加的專家論證會和專家審查會，并通過了北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的審定。

“京六”車用油品標準實施可有效減少污染排放

中國汽車技術(shù)研究中心試驗表明，在車載診斷系統(tǒng)(OBD)沒有報警、車輛狀態(tài)正常的情況下，在用汽油車使用第六階段油品后車輛顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率。在用柴油車燃用第六階段油品后排放結(jié)果平均值均有下降，氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

兩項標準由中國汽車技術(shù)研究中心、北京市標準化研究院、濟南汽車檢測中心、會同中石油、中石化及國內(nèi)外主流汽車廠，對主要品牌的14輛達到加州Ⅲ階段標準輕型客車和6臺歐VI重型發(fā)動機，按照相關(guān)標準要求進行了20萬公里耐久性考核和各排放階段在用車使用驗證。試驗結(jié)果表明新制定的油品標準既可達到第六階段車輛的使用要求，也可滿足從國家第一階段到國家第五階段標準在用車輛的使用，并促進污染減排。

“京六”車用油品標準實行自然置換

為了保證安全和置換質(zhì)量，按照慣例，新標準在實施過程中，實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，即2017年3月1日起，市工商部門將依據(jù)相關(guān)法規(guī)及新標準加大對流通領(lǐng)域成品油商品質(zhì)量抽查檢測頻次，加強車用燃油質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴禁生產(chǎn)、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。

機動車排放污染是本市PM2.5的最大來源

目前我市機動車保有量已達565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機物，分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在細顆粒物(PM2.5)本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達30%以上，非采暖季可達到40%以上?？梢哉f，機動車排放污染是我市本地PM2.5的最大來源，主要是機動車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物在一定氣象條件下，約一半會轉(zhuǎn)化成PM2.5。此外，機動車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物也是造成臭氧超標的重要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機物占到機動車排放總量的80%-90%。

多年來，本市主要從提高新車標準、加快老舊車淘汰、加強在用車監(jiān)管、改善油品質(zhì)量、強化油氣污染監(jiān)管和開展非道路柴油機動力機械污染控制等幾方面著手，制定并實施嚴格的污染控制措施，全面加強流動源污染控制工作。2008年奧運會后為了進一步改善大氣質(zhì)量，采取末位淘汰原則開始對黃標車采取限行和經(jīng)濟補助政策。經(jīng)過幾年努力，在老舊車淘汰方面，已于2015年淘汰了黃標車，2011年起政府已采取經(jīng)濟鼓勵措施加快老舊車更新淘汰。目前本市國Ⅰ、國Ⅱ排放標準汽油車保有量只占全市輕型汽油車保有量的10%，但排放的氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的40%，揮發(fā)性有機物約占30%。成為我市繼“黃標車”之后的高污染排放車，這部分車將成為今后治理的重點之一。

科普：

第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準的技術(shù)指標與北京第五階段車用汽、柴油地方標準相比較，最主要的變化包括兩大方面8個亮點：

在汽油方面主要加嚴四項指標，有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5和臭氧生成。

亮點1.加嚴烯烴含量限值。將車用汽油的烯烴含量由“不大于25%(體積分數(shù))”降低為“不大于15%(體積分數(shù))”。據(jù)科學(xué)研究，烯烴化學(xué)活性強，會形成膠質(zhì)，會通過蒸發(fā)排放造成光化學(xué)污染，因此烯烴含量大幅度降低，將減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。

亮點2.加嚴芳烴和苯限值。將車用汽油“烯烴+芳烴含量為不大于60%(體積分數(shù))”修改為“芳烴含量為不大于35%(體積分數(shù))”，將苯含量由“1%(體積分數(shù))”降低為“0.8%(體積分數(shù))”。減少芳烴含量將會減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)和燃燒室中的沉積物，使得碳氫化合物和一氧化碳排放減少；加嚴苯含量限值將減少其對環(huán)境和人體健康的危害性。

亮點3.加嚴車用汽油的蒸氣壓并更加精細化。蒸氣壓指標規(guī)定為“從3月16日至5月14日45kPa～70kPa、從5月15日至8月31日42kPa～62kPa、從9月1日至11月14日45kPa～70kPa、從11月15日至3月15日47kPa～80kPa”。汽油的蒸氣壓是衡量汽油揮發(fā)性的一個關(guān)鍵指標，它與汽油的蒸發(fā)排放和發(fā)動機的啟動性能有著密切的聯(lián)系。汽油的蒸氣壓過低，發(fā)動機點火時油氣量不足，就會造成火花點火失敗，影響車輛正常運行。蒸氣壓越高，在相同的環(huán)境溫度和大氣壓力下，油氣的產(chǎn)生量就越多，車輛的蒸發(fā)排放量就越高，造成的環(huán)境污染就越嚴重。因此，為保證車輛的正常運行，以及最大限度地減少排放，應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度條件將車用汽油的蒸氣壓設(shè)定在合理的范圍內(nèi)。

目前，國際上最嚴格的車用汽油標準都按各城市各季節(jié)的溫度變化要求進行嚴格分級?！熬┝避囉闷蜆藴试谠摹⒍瑑杉菊魵鈮旱幕A(chǔ)上加嚴限值，同時考慮到四季氣溫變化，油品蒸發(fā)性能應(yīng)根據(jù)實際環(huán)境溫度進行調(diào)整，并綜合氣象部門關(guān)于北京市四季劃分時段的相關(guān)數(shù)據(jù)以及實際供暖時段情況，在蒸氣壓指標設(shè)置時增加春秋季劃分，且春秋季采用同一限值，對蒸氣壓指標進一步加嚴。

亮點4.加嚴車用汽油的餾程50%蒸發(fā)溫度限值。將車用汽油的餾程50%蒸發(fā)溫度由“不高于120℃”加嚴為“不高于110℃”。汽油的50%餾出溫度(T50)是表示它的平均蒸發(fā)性，它能影響發(fā)動機的加速性；50%餾出溫度低，它的蒸發(fā)性和發(fā)動機的加速性就好，工作也較平穩(wěn)。因此，加嚴指標限值，將進一步減少污染排放。

在柴油方面加嚴多環(huán)芳烴和密度范圍，加入生物柴油和清凈劑，有效減少顆粒物和氮氧化物。

亮點1.加嚴多環(huán)芳烴的含量。將車用柴油的多環(huán)芳烴含量由“不大于11%(質(zhì)量分數(shù))”加嚴為“不大于7%(質(zhì)量分數(shù))”。多環(huán)芳烴具有化學(xué)致癌性、光致毒效應(yīng)等，有很強的致畸、致癌、致突變作用。柴油中多環(huán)芳烴會提高火焰溫度，從而增加氮氧化物(NOx)的生成量和排放量，因此有必要限制柴油中多環(huán)芳烴的含量。

亮點2.增加B5車用柴油的技術(shù)要求和試驗方法。為穩(wěn)步推進生物柴油的應(yīng)用，在參考現(xiàn)有國標的基礎(chǔ)上，同時結(jié)合六階段指標要求，在本車用柴油標準中增加了B5車用柴油(1%～5%生物柴油與95%～99%石油柴油的調(diào)合燃料)的技術(shù)要求和試驗方法，并在一定范圍內(nèi)適用?？紤]到煤制油的發(fā)展趨勢，在“范圍”中引入煤制取車用柴油的概念，并建議修改為“本標準適用于壓燃式柴油發(fā)動機汽車使用的、由石油制取、煤制取或加有改善使用性能添加劑的車用柴油，也適用于以生物柴油作為調(diào)合組分的車用柴油”。

亮點3.在柴油中加入清凈劑。為減少噴嘴堵塞，準備在柴油中加入清凈劑，可以起到抑制或消除發(fā)動機噴嘴結(jié)焦的作用。目前國家標準GB/T

32859車用柴油清凈劑已經(jīng)發(fā)布。因此，為了減少噴嘴結(jié)焦，促進柴油車減排，本標準中增加“本市銷售的車用柴油中應(yīng)加入標稱劑量以上的符合GB/T

32859要求的柴油清凈劑”的相關(guān)要求。

亮點4.根據(jù)油品煉制工藝的變化，對車用柴油的密度、運動黏度、閃點等指標進行調(diào)整。修改密度(20℃)“5號、0號、-10號為820

kg/m3～845kg/m3，-20號、-35號為800 kg/m3～840kg/m3”；修改運動黏度(20℃) “5號、0號為2.5 mm2/s～7.5

mm2/s，-10號、-20號為2.0 mm2/s～7.5 mm2/s，-35號為1.5 mm2/s～6.5

mm2/s”；修改閃點(閉口)“5號、0號、-10號為不低于60℃，-20號、-35號為不低于55℃”。

車用柴油(DB11/239-2016)

車用汽油(DB11/238-2016)