有人說雙離合變速箱是用來忽悠小白的，不懂車的才買。雙離合變速器到底是什么？它真的如傳言所說的不可靠?搭載雙離合變速器的車到底能不能買？下面就由疆哥給你們講解一下。

什么是雙離合變速器？

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。

簡(jiǎn)單來說雙離合變速箱的工作原理可以理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)（斷開離合器），只要與當(dāng)前檔位分離就可以立刻結(jié)合下一個(gè)檔位。

雙離合變速器種類主要分為濕式雙離合變速器和干式雙離合變速器。

從工作原理和基本構(gòu)造上，干式雙離合與濕式雙離合變速器并沒有本質(zhì)上的差別，不同之處在于雙離合器摩擦片的冷卻方式：濕式離合器的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。濕式雙離合變速器的技術(shù)比較成熟，應(yīng)用的比較多。

哪些車上搭載雙離合變速器？

近幾年來，搭載雙離合變速器的車型越來越多，從最開始的德系車，再到美系車的跟進(jìn)，最近一段時(shí)間，自主品牌也是紛紛上馬。現(xiàn)在除了日系車還持相對(duì)保守態(tài)度外，雙離合變速器已逐漸成普及之勢(shì)。比如大眾 DSG 、奧迪 S Tronic、寶馬M DKG 、福特、沃爾沃 PowerShift、保時(shí)捷PDK、三菱 TC-SST、日產(chǎn) GR6、以及國(guó)產(chǎn)的比亞迪 DCT、吉利的帝豪GL等等。

為什么越來越多廠家采用雙離合變速器？

雙離合變速器逐漸受到越來越多車企的使用，那是因?yàn)樗鼉?yōu)點(diǎn)突出。

1.換擋快。雙離合變速器的換擋時(shí)間非常短，比手動(dòng)變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。

2.省油。雙離合變速器因?yàn)橄伺ぞ氐闹袛?，也就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節(jié)省燃油。相比傳統(tǒng)行星齒輪式自動(dòng)變速箱更利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗大約能夠降低15%。

3.舒適性好。因?yàn)閾Q擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經(jīng)小到了人體很難察覺的地步。

4.在換擋過程中，幾乎沒有扭矩?fù)p失。

可以看出，雙離合變速箱保持了自身的優(yōu)勢(shì)之外也吸收了傳統(tǒng)變速箱的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以才會(huì)有越來越多的車企選擇DCT雙離合變速箱，就連之前一直執(zhí)著于AT變速箱和CVT變速箱的本田也為國(guó)產(chǎn)的謳歌CDX配上了一臺(tái)8速雙離合變速箱，對(duì)于這樣一款謳歌在華的翻身之作的配置，也能看出雙離合變速箱現(xiàn)在的普及和受歡迎程度。

目前有哪些雙離合變速器出現(xiàn)過問題？

但雙離合變速器的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，最為沸沸揚(yáng)揚(yáng)的是當(dāng)年大眾DSG變速箱的那次召回。誠(chéng)然DSG變速箱在行車過程中突然動(dòng)力中斷確實(shí)是一個(gè)危險(xiǎn)的存在，如果正好處于上坡階段，突然失去動(dòng)力，后果不堪設(shè)想，但是之后大眾對(duì)所有涉及DSG動(dòng)力中斷的車型進(jìn)行了召回，通過對(duì)變速箱系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，也算是比較完整的解決了問題.

其實(shí)不止大眾，其他品牌的雙離合變速器也經(jīng)常被爆出發(fā)熱、低速抖動(dòng)、換擋頓挫等一系列問題，導(dǎo)致很多消費(fèi)者對(duì)雙離合變速器產(chǎn)生懷疑。其實(shí)，這些問題的出現(xiàn)主要還不是雙離合變速器本身的問題，更多的是因?yàn)殡p離合變速箱對(duì)電控?fù)Q擋系統(tǒng)及標(biāo)定要求非常高，包括換擋點(diǎn)的控制、各種行駛模式下的換擋控制、變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配等等。這些才是真正考驗(yàn)變速箱成熟與否的關(guān)鍵。

所以，并不是雙離合變速器本身不好，而是與之相配套的電控系統(tǒng)沒有適配國(guó)內(nèi)的路況。一個(gè)有意思的現(xiàn)象就是，很多使用了雙離合變速器的車型常常被廠家要求進(jìn)行軟件升級(jí)，升級(jí)之后往往能大大改善之前出現(xiàn)的一些問題，這也充分說明了拿來主義的弊端。

另外還有一點(diǎn)需要注意的是，雙離合變速器真正進(jìn)入民用市場(chǎng)的時(shí)間還不長(zhǎng)，尤其是干式雙離合變速器，對(duì)各種復(fù)雜的工況與行駛狀態(tài)的應(yīng)對(duì)還無(wú)法做到盡善盡美。雖然國(guó)外很多車型已經(jīng)在用雙離合了，但國(guó)內(nèi)的道路情況復(fù)雜，用車環(huán)境多樣，雙離合器問題頻出，說明廠家在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證階段還沒有完全考慮周全。但是，隨著摩擦材料的進(jìn)步，以及標(biāo)定結(jié)果逐步完善，疆哥個(gè)人認(rèn)為一段時(shí)間后干式雙離合會(huì)更適應(yīng)國(guó)內(nèi)的使用環(huán)境，但目前還是需要時(shí)間來積累和沉淀。

雙離合變速器能不能買還要結(jié)合你自身用車環(huán)境來看，如果基本上是城市內(nèi)使用，我還是推薦CVT、AT車型，如果以高速、國(guó)道、省道為主的，雙離合也是可以的。要是追求穩(wěn)定安全，還是選擇更加可靠穩(wěn)定的CVT和AT變速器吧。

總的來說，疆哥建議除非是一些高性能車，民用車選購(gòu)目前不推薦干式雙離合變速器。對(duì)于干濕兩種雙離合變速器，目前來說還是濕式雙離合靠譜一點(diǎn)。