當?shù)貢r間10月22日，德國《經(jīng)理人雜志》報道寶馬將在iNext車型的基礎(chǔ)上開發(fā)燃油版和燃料電池版汽車。寶馬董事長科魯格（Harald Krüger）希望借此降低生產(chǎn)成本。

據(jù)悉，寶馬預(yù)計電動車的需求量將在2023年后大幅度增長。屆時，寶馬專門開發(fā)的新生產(chǎn)平臺將投入使用，平臺生產(chǎn)不同驅(qū)動的新車型，實現(xiàn)電動車、燃油車和燃料電池車使用同一生產(chǎn)平臺。寶馬希望借此能及時達到歐盟的要求，在2025年達到電動車銷量應(yīng)占總銷量的25%。如果無法實現(xiàn)，寶馬汽車尾氣排放量將超過歐盟規(guī)定，面臨高昂的罰金。

根據(jù)科魯格，電動車目前仍是汽車公司虧損嚴重的部門，完全依靠燃油車的利潤來支撐。為i系列寶馬已投入了幾十億歐元。德國《汽車周刊》預(yù)計，寶馬電動車和混合動力車的今年銷量將是去年一倍。

科魯格自2015年5月?lián)螌汃R董事長。剛上任之際，他的管理風(fēng)格遭到集團內(nèi)部和業(yè)內(nèi)的批判，認為他一味妥協(xié)，無法做出決斷。隨著時間的推移，他也改變了自己的管理方式。科魯格強調(diào)，每個新的策略都必須深入的討論清楚，這才能為成功打好基礎(chǔ)。但他同時表示：“我有最終的決定權(quán)”。

科魯格首次回應(yīng)了自己的健康問題：“我允許自己享受一定的休息時間，從而更好地完成重要的任務(wù)”?？启敻裨?015年法蘭車展上因身體不適而中途退出車展。