近年來，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)和商用車市場(chǎng)可以用“冰火兩重天”來形容——乘用車市場(chǎng)持續(xù)增長，商用車市場(chǎng)則不斷下滑。在這樣的大環(huán)境下，包括五菱等在內(nèi)的微車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，試圖在增長迅猛的SUV和MPV市場(chǎng)分得一杯羹。

　　北汽威旺是其中之一。10月10日，北汽威旺M50F在湖南株洲工廠下線。新車定位為一款七座MPV，搭載1.5L和全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是北汽威旺進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)后推出的第二款車型。今年上半年，北汽威旺已經(jīng)推出一款SUV車型S50。

　　為什么要做乘用車？

　　作為北汽集團(tuán)的微車品牌，威旺自2011年成立以來，總銷量突破60萬輛，為北汽自主板塊實(shí)現(xiàn)銷售百萬輛貢獻(xiàn)了一份力量。

　　北汽股份常務(wù)副總裁陳桂祥表示：“微車市場(chǎng)的容量?jī)H300萬輛左右，基本沒有增長空間，而用戶的消費(fèi)升級(jí)非常明顯，……所以決定把威旺品牌獨(dú)立出來?！?/p>

　　北汽威旺事業(yè)部成立于2015年4月，是威旺品牌整車資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺(tái)，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等全價(jià)值鏈。今后，威旺將主要生產(chǎn)SUV和MPV?！耙訫PV為主，占比70%左右，SUV為輔，占比30%左右。”陳桂祥告訴記者，今年，威旺的銷售目標(biāo)是21萬輛。到2020年，北汽威旺將擁有三大平臺(tái)、7至8款車型，并沖擊年銷40萬輛。

　　與北汽旗下的另一個(gè)乘用車品牌紳寶不同，北汽威旺的MPV、SUV產(chǎn)品將集中于A級(jí)以下。雖然兩個(gè)品牌在價(jià)位上可能會(huì)有交叉重疊，但面對(duì)的用戶群體不一樣，產(chǎn)品規(guī)劃也不同?！拔覀兊暮芏嗫蛻羰菗Q購、升級(jí)來的，更多集中在三到六線的城市，一二線比較少。”

　　M50F對(duì)標(biāo)寶駿730

　　事實(shí)上，商用車企業(yè)轉(zhuǎn)型不乏成功案例，比如五菱推出的寶駿品牌。正如陳桂祥所說：“北汽威旺品牌的轉(zhuǎn)型需要時(shí)間，就像上汽通用五菱一樣，為了強(qiáng)化乘用車品牌，他們建立了全新的品牌寶駿，北汽威旺方面同樣有自己的品牌轉(zhuǎn)型計(jì)劃?！?/p>

　　但他同時(shí)認(rèn)為，換標(biāo)或建立新品牌并非關(guān)鍵，關(guān)鍵在產(chǎn)品。威旺最大的優(yōu)勢(shì)在于可以整合北汽的資源。比如，威旺M50F從研發(fā)到下線只用了16個(gè)月，其借鑒了諸多北京奔馳、北京現(xiàn)代的技術(shù)，從外觀到內(nèi)飾再到動(dòng)力配置等，都比之前的車型有很大提升。

　　“我們自稱是穿了愛馬仕內(nèi)衣，在消費(fèi)者看不到的地方?jīng)]有偷工減料。”北汽股份總裁助理、威旺事業(yè)部總經(jīng)理張朝翔表示，懸浮式車頂設(shè)計(jì)、12寸數(shù)顯儀表、懸浮中控屏以及整合式行車記錄儀都是M50F的亮點(diǎn)，另外在NVH方面，M50F也做到了同級(jí)別中上水平。

　　北汽股份公司總裁李峰表示，M50F雖然分類為乘用車，但會(huì)更多地被應(yīng)用于商用。中國商用車市場(chǎng)的相當(dāng)一部分用戶來自鄉(xiāng)村，購車時(shí)會(huì)考慮實(shí)用性，城市物流市場(chǎng)也有望成為M50F的用武之地?！拔磥?，M50F將直面寶駿730與長安歐尚，雖然自主MPV是一塊很穩(wěn)定的市場(chǎng)，但對(duì)M50F能否成為攪局者，我們信心十足。”