近日，“騙補(bǔ)”成為媒體和汽車市場(chǎng)一直關(guān)注的熱門話題。繼第一批的五家新能源客車企業(yè)騙補(bǔ)對(duì)外披露以后，力帆實(shí)業(yè)被迅速拉下馬，成為首家新能源乘用車騙補(bǔ)的主角，進(jìn)入人們視野。

中央財(cái)政決定對(duì)不符合申報(bào)條件的新能源汽車給出不予補(bǔ)助的決定，并取消了力帆乘用車2016年中央財(cái)政補(bǔ)助金的預(yù)撥資格。與之前的五家新能源客車企業(yè)騙補(bǔ)不同，力帆乘用車主要在電池方面存在虛假報(bào)告。其去年申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車中，有上千輛車電池芯數(shù)量小于披露的公告數(shù)量，同時(shí)還有差不多同等數(shù)量的電池單體生產(chǎn)企業(yè)與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致。財(cái)政部統(tǒng)計(jì)計(jì)算下不符合申報(bào)條件的車輛共有兩千多臺(tái)，涉及補(bǔ)助金金額逾億元。

最近一年來，汽車行業(yè)掛起一面"抑油揚(yáng)新"的旗幟。傳統(tǒng)燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，本來作為自主品牌的力帆汽車，近年來在市場(chǎng)上表現(xiàn)就并不盡如人意，現(xiàn)在更是雪上加霜。取消補(bǔ)助后，力帆乘用車的新能源汽車銷量和利潤呈下降趨勢(shì)。由于信任危機(jī)，力帆乘用車在今年依法申請(qǐng)的新能源汽車補(bǔ)貼也將受到影響，財(cái)政撥付的調(diào)整從一定程度上加大了企業(yè)的資金壓力。從去年下半年開始到今年，可謂是力帆汽車最關(guān)鍵的一個(gè)階段。

力帆實(shí)業(yè)將以前未有的大投資全部押注在新能源汽車轉(zhuǎn)型上，渴望借快速增長的新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。在過去的十多二十年里，民營車企只有吉利、長城以及比亞迪在汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，本來有望在新能源汽車市場(chǎng)上嶄露頭角的力帆實(shí)業(yè)，在騙補(bǔ)問題上摔了個(gè)大跟斗。讓一直在傳統(tǒng)燃油汽車出口市場(chǎng)上占據(jù)江山的力帆，在轉(zhuǎn)型道路上埋下一顆定時(shí)炸彈，就目前看來，轉(zhuǎn)型之路實(shí)屬艱難。