收費公路改革有了明確的時間表。26日發(fā)布的《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016—2018年)》提出，抓緊修訂《收費公路管理條例》，調整完善收費公路政策，科學合理確定車輛通行費標準，并要求在2017年底前完成。

收費公路改革明確具體時間表

收費公路改革備受社會關注。去年7月21日，交通運輸部公布《收費公路管理條例(修訂征求意見稿)》，向社會公開征求意見，意見反饋截止時間為2015年8月20日。

距離征求意見結束已經過去一年多時間，《收費公路管理條例》何時正式出臺，也一直廣為外界猜測。

如今，改革時間表終于明確。國務院辦公廳轉發(fā)的國家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016－2018年)》提出，抓緊修訂《收費公路管理條例》，調整完善收費公路政策，科學合理確定車輛通行費標準，并要求“交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部按職責分工負責，2017年底前完成”。

北京交通大學經濟管理學院教授趙堅對中新網(wǎng)(微信公眾號：cns2012)記者表示，明確時間表體現(xiàn)出官方推進收費公路改革的決心，但現(xiàn)在收費公路改革面臨著“兩難”抉擇：如果停止或減少收費，債務怎么還？如果繼續(xù)收費，物流成本又很高，企業(yè)訴求怎么滿足？怎樣解決“兩難”困境，需要官方作出科學決策。

2015年全國收費公路收支平衡結果為-3187.3億元。來自交通運輸部網(wǎng)站。

收費公路收支缺口超3千億元

當前，中國的收費公路總體上處于收不抵支的狀態(tài)。交通運輸部近日公布的《2015年全國收費公路統(tǒng)計公報》顯示，2015年全國收費公路通行費收支缺口為3187.3億元，與2014年相比擴大了1616.2億元，增幅102.9%。同時，債務規(guī)模也在擴大，與2014年相比，全國收費公路債務余額凈增6042.3億元，增長15.7%。

一邊是收費公路虧損和債務規(guī)模不斷擴大，一邊是企業(yè)對于降低物流成本的渴求，還有民眾對于“錢去哪了”的疑惑和不解，多重壓力和訴求下，未來收費公路改革將走向何方？不少人認為，應該取消收費政策，這又是否可行？

在專家看來，取消收費公路政策的可能性并不大。根據(jù)《收費公路管理條例(修訂征求意見稿)》，政府收費公路中的高速公路實行統(tǒng)借統(tǒng)還，不再規(guī)定具體的收費期限，而是以實際償債期為準，確定收費期限。特許經營高速公路經營期限一般不超過30年，投資規(guī)模大、回報周期長的高速公路可以約定超過30年；償債期、經營期結束后，實行養(yǎng)護管理收費。

這意味著高速公路可能將長期收費。對于高速路長期收費的合理性，交通運輸部公路局副局長王太在去年7月21日的新聞發(fā)布會上曾指出，通過對高速公路的功能、特點和資金保障進行的充分調查、研究、論證后認為，高速公路按照“用路者付費”的原則，實行長期收費是合理的。