一周之內(nèi)雷諾相繼宣布兩項高層任命。9月30日，雷諾集團發(fā)布公告，任命福蘭先生（François Provost）擔(dān)任雷諾亞太區(qū)主席，同時，福蘭還將繼續(xù)擔(dān)任雷諾集團中國業(yè)務(wù)區(qū)高級副總裁兼東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁；另外，此前有消息稱履新不到五個月的東風(fēng)雷諾市場銷售部部長陳曦將出任副總裁一職，晉升后仍然負(fù)責(zé)公司的市場和銷售工作。

巧合的是，在高層變動消息傳來的同時，東風(fēng)雷諾公布了2016年9月業(yè)績。其中，東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型科雷嘉銷量突破3000臺。東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁福蘭說，科雷嘉是雷諾開拓中國市場的第一步，月銷量3000多臺是更是新起點。

作為首款國產(chǎn)產(chǎn)品，東風(fēng)希望可以借助科雷嘉拓寬雷諾品牌在中國市場的影響力和渠道，形成市場突破，奠定未來雷諾在華的發(fā)展基礎(chǔ)。

但事實上，今年1-8月，上市半年來科雷嘉銷量接近1萬臺，累積銷量并沒有達(dá)到東風(fēng)雷諾的預(yù)期。在業(yè)內(nèi)人士看來，相對同級別產(chǎn)品牌知名度弱和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展速度慢是科雷嘉沒有達(dá)到預(yù)期的主要原因。

福蘭 （François Provost）

其實，福蘭接受媒體采訪時就曾表示，很多消費者之所以沒有將雷諾的產(chǎn)品列入購買清單，除了價格因素外，還有一個重要因素就是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，他表示，東風(fēng)雷諾計劃在今年年底將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展至150家。

而在產(chǎn)品方面，按照東風(fēng)雷諾的規(guī)劃，合資公司將在2020年前引入10款產(chǎn)品，首先是引入雷諾SUV產(chǎn)品，隨后是轎車和其他車型，未來還將在東風(fēng)品牌下開發(fā)導(dǎo)入合資自主車型。

值得注意的是，在此次任命中，雷諾多次強調(diào)中國市場的重要性，這也充分表明隨著今年11月第二款國產(chǎn)產(chǎn)品全新一代科雷傲（參配、圖片、詢價） 的引入，雷諾在華戰(zhàn)略將再次升級。

但據(jù)媒體報道，東風(fēng)雷諾目前還未得到轎車生產(chǎn)資質(zhì)，也就說想要達(dá)到2020年10款車的目標(biāo)，首先要保證企業(yè)銷量達(dá)到一定程度通過這一道門檻，或許這會成為陳曦即將面對的最大難題。

想要短時間內(nèi)突破，首先要落實營銷和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。不可否認(rèn)的是，雷諾請范冰冰作為科雷嘉代言人，使其在首輪營銷戰(zhàn)中取得了不錯的成績。接下來如何打好科雷傲營銷從而升級整個營銷戰(zhàn)略，如何快速打開經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將成為陳曦的首要任務(wù)。當(dāng)然，也只有這兩種方法能夠在短時間內(nèi)快速提高銷量。

反觀雷諾全球市場表現(xiàn)，2016年8月，雷諾集團乘用車與輕型商用車全球銷量達(dá)到20.96萬輛，同比增長22.2%，前八個月累計銷量達(dá)到201.44萬輛，同比增長13.7%。其中，亞太區(qū)域銷量從9105輛同比增30%至11835輛，在華銷量同比增長8成，由去年同期的1353輛增至2431輛，但前八個月銷量稍微下滑2%至14，301輛。

總體看來中國市場正處在逐步爬坡的狀態(tài)，但是相對全球市場的上升速度，仍然沒有達(dá)到雷諾的預(yù)期。

很顯然，為了挖掘中國市場潛力，雷諾在不斷加碼，福蘭的晉升或許只是第一步。正如官方所說，福蘭的任務(wù)將會是與雷諾全球各職能部門緊密合作，幫助雷諾在亞太區(qū)實現(xiàn)增長，尤其是中國市場。