再考一次駕駛證？網(wǎng)約車司機需“持證上崗”；遇上“好買不好賣”的新能源車該怎么辦？新一代廣本凌派：我也要變思域；那個，有誰看見現(xiàn)代九代索納塔了么？法國試駕特斯拉起火，真沒面子。

貓眼看車界，做最有趣的一周汽車新聞總結(jié)！

政府最近對網(wǎng)約車行業(yè)動作不斷，日期正式宣布了網(wǎng)約車從業(yè)人員需“持證上崗”的細則：從10月起，網(wǎng)約車駕駛員必須通過網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試后才能上路提供網(wǎng)約車服務，網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員具體考試內(nèi)容為地方出租汽車政策法規(guī)等具有區(qū)域規(guī)范要求的知識。

隨著網(wǎng)約車國內(nèi)兩大巨頭的合并，在國內(nèi)網(wǎng)約車也迎來了高速發(fā)展期，但是很多負面消息也隨之而來，在暫無詳細監(jiān)管規(guī)范的當下，在網(wǎng)約車服務上發(fā)生的一些問題在維權(quán)方面的確有一定難度。國家宣布“持證上崗”的規(guī)范還是很接地氣的。但是，鑒于目前很多網(wǎng)約車司機為“非全職”模式，考這樣一個證是否會耽誤大量的時間？如果太麻煩，相信很多從業(yè)者都不會有什么積極性，同時，又將由哪個部門來監(jiān)督“持證上崗”的日常操作？

誰都怕麻煩，“持證上崗”肯定會提高網(wǎng)約車從業(yè)者的門檻，但過高的門檻又會導致網(wǎng)約車上路數(shù)量的下降，對這個新事物的監(jiān)管，肯定不能一蹴而就。只能走一步看一步了，但有一點可以確定：有監(jiān)管總比沒監(jiān)管好。

北京是國內(nèi)對車輛牌照限制最嚴格的城市，很多消費者受實際情況所限，早早就購買了“免搖號高補貼”的新能源車，幾年過去了，部分人有了換車的需求，想賣二手車套現(xiàn)，但他們發(fā)現(xiàn)，二手車市場對新能源車卻持以拒絕的態(tài)度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購，車輛的貶值率也超過六成。就算你是特斯拉，也好不到哪去。

先不說私人二手車市場，很多主流新能源車企對旗下產(chǎn)品都沒有優(yōu)惠回購政策，雖然很多均有“電芯十年保修”的口號，但實際上一輛開了三年的國產(chǎn)新能源車，殘值率已經(jīng)低到了一個可怕的程度。同時，很多車主想賣的都是12年前后生產(chǎn)的，國產(chǎn)第一代新能源車產(chǎn)品，技術(shù)相對落后，電池續(xù)航里程均開始衰減，重要的是，很多地方政策是：個人名下只能有一輛新能源車，這輛處理不了，新車也不能買。

有種說法：要不是國內(nèi)搖號，誰腦子被門夾了買電動車？這種說法也太武斷了，新技術(shù)迎合新時代，只是純電動車先走了一步。但在國內(nèi)汽車作為大宗消費，要考慮到從生到死的所有部分，國內(nèi)的純電動車，我們只看到了開頭，看不見結(jié)尾......

去年年底本田凌派上市了小改款車型，這很可能是現(xiàn)款產(chǎn)品的最后一代，凌派是本田完全針對中國市場打造的一款車型，于2013年上市。造型被譽為“小雅閣”，有消息稱：新一代凌派有望以思域平臺打造，并搭載同款1.5T發(fā)動機。

大眾朗逸可以說是國內(nèi)家用A級轎車的一代標桿?！昂每春糜貌慌芷笔瞧渥畲蟮奶厣?，例如馬3昂克塞拉，那種一看就要“搞事情”的正臉肯定不符合家庭的使用口味。凌派是當時思域失敗后，本田為中國家庭打造的一款車型，保障盡可能大的內(nèi)部空間，外觀中庸穩(wěn)健，定價實在，不搞什么“時尚年輕”，就是要賣給家庭用戶。從銷量上來看，它做的很成功。

凌派的換代第一步肯定是從動力著手，今年廣州車展本田思域的1.0T版本將上市，未來凌派將形成由1.0T，1.5T的動力體系，為了同旗下的鋒范產(chǎn)品線區(qū)分開，新凌派必將以渦輪增壓動力為主。同時，貓哥還希望本田能重新給凌派包裝下設計，賣了這么多年，應該能夠看出這個車身比例設計不太協(xié)調(diào)哈？

有這么一款B級車，上市之前吸引了眾多眼球，其上一代車型在中國車市中有著舉足輕重的地位，又是全新?lián)Q代車型?，F(xiàn)代索納塔9，講真，它可能是中國市場中最沒有存在感的一款B級車了，最近8月份銷量1000輛不到，索納塔8當年銷量多兇殘你們知道么？

有種說法“中國品牌產(chǎn)品上來之后，第一個感到壓力的是韓系車”。韓系車可以說是在日美系產(chǎn)品基礎(chǔ)上延伸出來的體系。真正的核心技術(shù)積累并不雄厚，尤其是當下中國品牌上升之后，和一些地緣政治上的因素，韓系車面臨著不小的壓力，“屌絲三寶”那個時代，索八靠設計和售價就能叱咤風云，但現(xiàn)在大家都靠“干貨”說話。同時都不怕打價格戰(zhàn)，這時面世的索九就很尷尬了。

也許北京現(xiàn)代希望，以索九提升品牌形象和溢價能力，然后在中高級車市場又一次祭出三代同堂的熟練大招，依靠索八、名圖繼續(xù)走量?？梢赖氖?，受累于中高級車市場份額萎縮、價格戰(zhàn)等因素，索九在中高級市場面臨的壓力比任何一個細分市場都要大，無論是面對一直想要與之比肩的日系三強，還是如日中天的大眾雙雄和美系對手，索九的品牌和產(chǎn)品力都不具備特別的優(yōu)勢。17.48-24.98萬的指導售價？貓哥覺得降個4萬差不多了。

近期，一起在法國針對汽車媒體所舉行的特斯拉試駕活動中，一輛Model S P90D轎車突然發(fā)出巨大的噪音，并且儀表盤的警示燈亮起。車內(nèi)當時共有三人，駕駛員、和兩名特斯拉的工作人員，車內(nèi)的特斯拉員工立即讓駕駛員靠邊停車，三人立刻逃出車內(nèi)，隨后，車輛便自燃起火。

據(jù)隨后趕到的消防員描述，起火車輛在5分鐘之后便被燒成灰燼。因前不久，在荷蘭發(fā)生的一起特斯拉Model S的交通事故，由于電池掉落起火，而導致消防員擔心觸電，不敢救援。日前特斯拉公布了事故的調(diào)查結(jié)果，起火是由于電動系統(tǒng)的連接裝置人工安裝錯誤，而通常情況下，這一部位的組裝工作應該由機器完成。這是品控問題咯？

從特斯拉成立以來，搞出的事情都沒有今年多，自動駕駛屢屢出事故，并且致人死亡。連續(xù)多例電池起火案例讓很多人重新審視其電池安全性。特斯拉想改變汽車生態(tài)，但就目前的情況看來路途尚遠。這些事故在每輛車上都會發(fā)生，只有特斯拉會成為“大新聞”，沒辦法，誰叫你是特斯拉呢？