有些人說小型SUV不能真正越野、過高的底盤又影響操控性、空間還小，真是滿滿的槽點(diǎn)。但甭管您怎么噴，熱銷確是不爭的事實。

在7月份中，國內(nèi)SUV市場新車銷售58萬輛，實現(xiàn)同比增長48%。其中，小型SUV的銷量為14,8171輛，占全國SUV銷量的24.98%。其中有三款車型更是躋身全國SUV銷量排行榜的前十位置。

追溯小型SUV的發(fā)展，可以歸結(jié)為緊湊型SUV市場競爭激烈，合資品牌需要用更小尺寸的車型去拉低價格區(qū)間，開拓細(xì)分市場；還可以看作是消費(fèi)者需求的增加和多元化發(fā)展的必要產(chǎn)物，小型SUV的熱銷更像是主力消費(fèi)群體年齡變化的呈現(xiàn)。

一、小型SUV的賣點(diǎn)要先get

眾所周知，中國汽車市場消費(fèi)年輕化是一個大趨勢，85后、90后已經(jīng)開始成為汽車市場的消費(fèi)主體。

他們思想超前，喜歡時尚，追求運(yùn)動。因此，不再像父輩那樣力爭四平八穩(wěn)，像當(dāng)年經(jīng)典、暢銷的“老三樣”那類傳統(tǒng)的三廂家轎也早已不合他們的胃口。

首先，與那些專為中國市場定制的入門級合資家轎不同，小型suv在視覺上有著自己的獨(dú)到之處，受制于自家二哥的尺寸(緊湊型SUV)，它們來到國內(nèi)后也不用刻意拉長軸距，所以小型SUV的整體造型流線都比較協(xié)調(diào)。

又因其偏重于年輕消費(fèi)群體的市場定位，外觀設(shè)計也是盡可能的往動感和時尚的方向發(fā)展，如果依照第一眼帥哥來劃分的話，小型SUV首先能夠在外形上取悅年輕人。

然后是消費(fèi)理念的改變，現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者從少年起就開始接觸汽車，經(jīng)過十多年的熏陶他們也更懂車，所以人傻錢多速來的時代自然是一去不復(fù)返。

對于剛剛成立家庭或創(chuàng)業(yè)的年輕人來說，雖然荷包內(nèi)銀子有限，但他們更渴望自己的車有一定的多功能性，并能夠得到身邊朋友（包括鍵盤車神）的認(rèn)同。

而SUV的字面含義——運(yùn)動型多用途車剛好正中下懷，再加上市場上銷量持續(xù)增長的認(rèn)可表現(xiàn)，及地盤高，視野好，又具背一定的裝載能力等產(chǎn)品特點(diǎn)，以小型SUV也不是那么膚淺的外強(qiáng)中干。

自己喜歡的SUV，錢少也要買買買，合資緊湊型SUV買不起，自主品牌又有些不放心，小型SUV也就成為了這類人的又一種剛需。

其次是使用環(huán)境的限制，全國很多三四線城市正在建設(shè)，路修的多了，搓板路也就形成了，以甘肅，內(nèi)蒙等省市自治區(qū)的路況尤為突出。而高底盤對于車走爛路的抗造性又優(yōu)勢明顯，再加上一般三四線城市的小康家庭花十多萬購買自主品牌的SUV又有些不甘心。

所以…..任憑鄰居A說哈弗結(jié)實，可我的是合資；B說博越內(nèi)飾有質(zhì)感，可我的是合資；C說CS75動力好，可我的是合資。

最后，時下的年輕人性格里都有多變因子，這并不是貶義詞，多變也可以看作是一種向上的力量，他們有理想也有目標(biāo)，也對自己有著更高的追求和需求，與老輩兒不同，他們也不是開到車不壞就不換，所以選擇小型SUV更多是一種過渡，在二手車市場，SUV的保值率又比較可觀，以福特翼博為例，13年的1.5L自動尊貴型還可以賣到9萬元左右。

二、選擇小型SUV何為驚喜，何為驚嚇

▎尺寸不夠，靈活來湊

小型SUV是適應(yīng)中國國情誕生的細(xì)分車型，相比于緊湊型和中型SUV，小型SUV的車身尺寸相對更小，駕駛小型SUV在城市中十分靈活，而較高的坐姿又可以在堵車時減少疲勞感，最主要的是停車找車位也和小型車一樣方便。

因為小型SUV基于的平臺就是小型車，所以也別指望它們能有多寬敞的內(nèi)部乘坐表現(xiàn)，滿載情況下跑長途，不舒服也是必須的。

不過，一般小型的SUV空間都比同級轎車又有些優(yōu)勢，長度和軸距也都要長，空間布局相對更為靈活，很多小型SUV的后備箱真的更具實用性了，裝一些高點(diǎn)的大件也可以應(yīng)付?！　?/p>

▎安全是把雙刃劍

在雙車相撞的事故中，在級別相同的情況下，車身更高的一方往往會更有優(yōu)勢，畢竟在車車碰撞中，車身低矮的轎車在遇到更高的SUV時，設(shè)計的緩沖區(qū)有可能不會發(fā)揮全部作用。

被動安全性能是上去了，可這主動安全也降下來了，尤其是很多小型SUV的懸架與轎車共享，扭力梁這類非獨(dú)立懸架在被升高之后，缺陷有被進(jìn)一步放大的可能，而車身加高之后重心更高，加大了側(cè)翻的可能性，只是受成本限制，很多像翼博這樣的車型就把電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP、VSC)省去了。

▎成也蕭何敗也蕭何，四驅(qū)惹誰了？

買SUV多半就是為了過個溝溝坎坎比轎車放心，尤其是很多車主愛上路邊臺階，但小型SUV的前后軸真不是硬漢級別的強(qiáng)度，所以總上也容易造成車輪內(nèi)八字的情況出現(xiàn)。

通過性是有了，可這小型SUV能裝的四驅(qū)多用于加強(qiáng)操控性能，和野地脫困關(guān)系不大，主要是增強(qiáng)路面的附著力，而且扭力梁的后懸掛在公路上表現(xiàn)還好，但過個溝溝坎坎的濾震能力就不敢恭維了。

其實小型SUV大賣更代表了是年輕消費(fèi)群體正在占領(lǐng)主導(dǎo)地位，功能單一的傳統(tǒng)家轎也逐漸有悖于時下主流的購車?yán)砟?，廠家了解消費(fèi)者想要的，也比把他們認(rèn)為最好的給消費(fèi)者更適合，就像是談戀愛，認(rèn)為好的不一定合適，最適合的一定最好，就像德原朗那樣的中國定制車型一樣，小型SUV也有可能火的更徹底。

車聚小結(jié)：

對于小型SUV，動力方面一般是他們擅長的；車載互聯(lián)加錢是可以有的；內(nèi)飾水平還是各有千秋的；通過能力是具備的；但撩妹上路還是要慎重的。

說句心里話，其實購買小型SUV的消費(fèi)者心里也明白，這車也不可能去越野；一般也就是城里代步、裝載大件、偶爾去去郊外撩個妹，所以這么看下來小型SUV還是很實用的。