2016年6月30日，對(duì)于熱愛(ài)摩托的人來(lái)說(shuō)，注定是個(gè)不平凡的一天。因?yàn)橹袊?guó)嘉陵在那一周發(fā)布了一條公告，稱因重大資產(chǎn)重組仍將繼續(xù)停牌。根據(jù)此前宣布的重組方案，摩托車業(yè)務(wù)將從上市公司中移出。重組完成后這家曾被視作中國(guó)摩托車行業(yè)標(biāo)桿性的企業(yè)，將變身為一家以房地產(chǎn)為主要業(yè)務(wù)的公司。

在感傷的同時(shí)，我們也可以發(fā)現(xiàn)在歷經(jīng)了多年的發(fā)展之后，中國(guó)的摩托車行業(yè)開(kāi)始朝著趨于理性化的道路發(fā)展，下面我們就來(lái)重溫一下中國(guó)摩托車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)化之路。

在改革開(kāi)放之初，摩托車行業(yè)曾經(jīng)被看成是與生產(chǎn)汽車同等重要的新中國(guó)“輕重工業(yè)”基礎(chǔ)行業(yè)之一。在大力發(fā)展摩托的指導(dǎo)精神下，涌現(xiàn)出了一批十分努力自強(qiáng)的新中國(guó)自主摩托車企業(yè)，如嘉陵，長(zhǎng)江，井岡山，濟(jì)南輕騎等等。在1957年9月，南方動(dòng)力機(jī)械公司試制成功我國(guó)第一批750型軍用重型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。1957年11月30日，南昌飛機(jī)制造公司裝配成功我國(guó)第一輛750型軍用重型摩托車。在第二年于北京舉辦的首屆軍工企業(yè)民品展覽會(huì)上，該車獲重大民品試制獎(jiǎng)，被定名為“長(zhǎng)江750摩托車”。

在那樣一個(gè)百?gòu)U待興，百花齊放的年代，摩托車成為了新中國(guó)證明自己輕工業(yè)實(shí)力的一面旗幟，各種大小摩托車企業(yè)猶如雨后春筍一般涌現(xiàn)了出來(lái)。1958年4月27日，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）仿照蘇式機(jī)動(dòng)自行車，制造出了“衛(wèi)星牌”機(jī)動(dòng)、腳踏兩用車。該車裝有單缸汽油機(jī)，百公里油耗僅為1.2升，全車重量比一般自行車約重5kg，亦可人力駕駛。

1958年3月，上海自行車廠仿制出10輛安裝原蘇聯(lián)д4發(fā)動(dòng)機(jī)的永久“101”型機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車，后來(lái)又按法國(guó)樣車仿制出永久“102”及“103”型機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車，此兩用車是我國(guó)最早的機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車。

后來(lái)，在1964年9月，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）以原蘇、捷兩國(guó)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的佳娃50型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為樣機(jī)，車體設(shè)計(jì)則參照自行車形式研制出我國(guó)最早的50型摩托車3輛參加濟(jì)南市國(guó)慶15周年的游行，故取名為輕騎“15型”。

1977年11月，河北郵電摩托車廠研制的“河北125型”摩托車通過(guò)了河北省滄州市機(jī)械局組織的技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)。1981年改名為友誼YY125型摩托車，這臺(tái)河北125型摩托車是我國(guó)最早的投入大規(guī)模生產(chǎn)的成熟125型摩托車。

1982年5月，江西贛江機(jī)械廠研制的長(zhǎng)江750A型摩托車通過(guò)部級(jí)技術(shù)鑒定，投入批 量生產(chǎn)。該車采用南方動(dòng)力機(jī)械公司最新改型設(shè)計(jì)的2P78FM發(fā)動(dòng)機(jī)（長(zhǎng)江750F發(fā)動(dòng)機(jī)），其發(fā)電機(jī)由65W的直流發(fā)電機(jī)改為了280W的交流發(fā)電機(jī)，從而克服了老長(zhǎng)江750型車夜間行駛時(shí)，喇叭不響、燈光不亮的缺陷。該車是我國(guó)最早使用交流發(fā)電機(jī)的摩托車。隨后在1987年1月，南方動(dòng)力機(jī)械公司在長(zhǎng)江750F發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)出一種寬度和容積減少，而功率增大、性能更優(yōu)良的長(zhǎng)江650發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)空白。1990年，江西贛江機(jī)械廠研制出我國(guó)第一輛冠軍GJ650型二輪摩托車。

1987年1月，濟(jì)南輕騎摩托車廠仿照日本鈴木公司80年代研制的車型CY50（薔薇）研制出了3輛QM50QW（木蘭型）踏板摩托車，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)踏板摩托車的先河。

1989年12月，南昌飛機(jī)制造公司推出的長(zhǎng)江CJ750Z（MTD）新型正三輪摩托車，其輪胎采用4.5－12規(guī)格的微型汽車胎，輪輞采用幅板式結(jié)構(gòu)，免除了過(guò)去幅條式輪輞需要經(jīng)常調(diào)整、穿編幅條的麻煩，大大提高了維修方便性。

1994年10月，江西贛江機(jī)械廠研制的冠軍650和冠軍750二輪摩托車通過(guò)部級(jí)技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)。該車率先采用無(wú)內(nèi)胎式安全胎。使用這種輪胎后，摩托車在行駛過(guò)程中，即使輪胎被穿刺，還可以繼續(xù)行駛一定距離，而且補(bǔ)胎非常方便，只要用專用補(bǔ)胎槍將合適大小的橡膠打入輪胎便可，無(wú)需拆下輪胎。

1995年 ，我國(guó)春蘭公司獨(dú)立研發(fā)出了并列雙缸、四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在春蘭“虎”CL125－3和春蘭“豹”CL125－2型摩托車上，這是我國(guó)最早使用并列雙缸機(jī)的車型。該車一上市就十分火爆，至今暢銷不衰。

1997年，我國(guó)春蘭集團(tuán)研制出中國(guó)第一臺(tái)水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)——春蘭173mm單缸水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在春蘭公司自行開(kāi)發(fā)研制的春蘭“海豹”CL125T型摩托車上。該車的水冷卻系統(tǒng)由散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等部件組成，在缸套及燃燒室周壁上鑄有適當(dāng)容量的水腔。這是我國(guó)最早使用水冷機(jī)的摩托車，同時(shí)也是我國(guó)踏板摩托車首次使用水冷卻系統(tǒng)的車型。該車的百公里油耗僅為1.8L/100KM，比同類型普通摩托車的油耗下降17％，已經(jīng)跨入國(guó)際先進(jìn)水平的行列。

1999年，春蘭公司研制成功中國(guó)第一臺(tái)V型雙缸水冷四氣閥250摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在春蘭“虎神”CL250型車上。該車采用了先進(jìn)的雙頂置凸輪軸、4氣門（DOHC4）新技術(shù)，較之傳統(tǒng)的2氣門結(jié)構(gòu)，對(duì)汽缸的換氣性能及氣門結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能有較大改善。該車是我國(guó)最早使用4氣門新技術(shù)的摩托車。

2000年12月15日第一輛宗申750出爐，這是我國(guó)第一輛大排量公路賽車。民營(yíng)企業(yè)重慶宗申集團(tuán)推出的我國(guó)第一輛自行設(shè)計(jì)的大排量賽車——宗申750，填補(bǔ)了我國(guó)摩托車行業(yè)自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)大排量摩托車的空白，并掀起了我國(guó)摩托車工業(yè)的一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命。

在廠家方面，越來(lái)越多的廠商開(kāi)發(fā)了國(guó)產(chǎn)大排量摩托車（600cc以上），并且在廣大摩友群體中得到了非常良好的反饋，這其中以春風(fēng)動(dòng)力的春風(fēng)650和錢江貝納利的黃龍600為最。

寫在最后：雖然摩托車產(chǎn)業(yè)近期整體低迷，但這不能阻礙了我們有著一顆熱愛(ài)摩托的心。每一次當(dāng)我們義無(wú)反顧的戴上頭盔，拉下離合器時(shí)，心中依然固執(zhí)的相信，明天，會(huì)更美。