新GB1589執(zhí)行兩個(gè)月以來(lái)，各大主機(jī)廠紛紛做出響應(yīng)，推出了政策放寬后的法規(guī)上限車型——兩軸12米廂式貨車底盤，聯(lián)合卡車也推出了這樣一款車型，并且配置相當(dāng)先進(jìn)。

新車的型號(hào)為QCC1182D651-E，從工信部公告申報(bào)圖來(lái)看，新車采用了聯(lián)合卡車U系列駕駛室，較長(zhǎng)的軸距使車架右側(cè)布置了一個(gè)鋁合金大油箱以后空余空間仍然很寬裕，我們來(lái)看看這款車的具體配置。

新車的底盤長(zhǎng)度有9.93米和11.79米兩種規(guī)格，排放滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，總質(zhì)量18噸，底盤凈重7.3噸，相應(yīng)的軸距有5.6米和7.05米兩種長(zhǎng)度，可選擇12R22.5、315/80R22.5、295/80R22.5三種規(guī)格的無(wú)內(nèi)胎輪胎。發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了10升級(jí)排量的YC6K1038-50柴油機(jī)，最大功率為380馬力。這輛車還標(biāo)配由威伯科提供的ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和帶有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，準(zhǔn)拖掛總質(zhì)量24000Kg的中置軸掛車或全掛掛車。在信息中缺失了鋼板彈簧片數(shù)這一欄，我們繼續(xù)從公示圖片中搜集信息。

從車輛尾部照片中我們可以看見(jiàn)位于后橋上的空氣彈簧，說(shuō)明這輛車采用了前后空氣懸掛的設(shè)計(jì)，空氣彈簧懸架的使用能讓整車在空載和滿載的工況保持車身高度恒定，并且?guī)?lái)更好的避震效果。

除了高頂駕駛室，這款九米六單橋廂車底盤還可以選擇平頂駕駛室和高位保險(xiǎn)杠等配置。

● 編后語(yǔ)：

380馬力10升發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣彈簧懸架使聯(lián)合卡車12米兩軸廂車底盤再配置上領(lǐng)先大多數(shù)車型，除了用作快遞物流車之外，對(duì)車輛減震效果要求更高的易碎品貨物運(yùn)輸亦適合使用這款車型。當(dāng)然，高配置帶來(lái)的高成本也會(huì)讓這款車的售價(jià)在其它車型面前不占優(yōu)勢(shì)。