如今的自主品牌，沒有一個爆款SUV都不好意思說自己是汽車企業(yè)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，過去5年多來，SUV在中國市場的銷售一直處于井噴狀態(tài)：其年銷量從2011年的159萬輛增至2015年的622萬輛，其中2013年和2015年的銷量增幅都達到50％，SUV銷量占乘用車總銷量的份額從兩成擴大至三成。相比之下，去年中國市場上，乘用車整體銷量增幅為7.3％，汽車整體銷量增幅僅為4.7％。

2016年8月SUV銷量

SUV在中國大幅蠶食轎車市場份額，具有一定必然性，而且在未來一定時間內(nèi)，SUV還可能將持續(xù)火爆。

要問小槑SUV為什么這么火，小槑瞬間想起四條原因，但是細細一想，前三跳啊都可以忽略不計，重點在于其四，SUV高大威猛，迎合了現(xiàn)代社會一些愛車族“貪大”、“求新”的口味，在許多人眼里是“硬漢”的標(biāo)志。

所以自主品牌把SUV當(dāng)成了安身立命的必備武器，身家性命全都寄托在一款車型的細分市場之上，小槑想想也覺得夠鋌而走險的，好在這步棋截止目前為止大家走的都還不錯。

根據(jù)騰訊汽車近日發(fā)布《2016中國自主品牌汽車白皮書》。報告顯示，購買自主品牌汽車的消費者中，男性購車比例占到73%，女性為27%，其中80后已成為自主品牌汽車最大消費群體。對比去年的調(diào)查數(shù)據(jù)，自主品牌車企對SUV車型的依賴度進一步加深。

在收入方面，自主品牌消費群體個人年收入在7萬元以下的超過半數(shù)，年收入在10萬元以上的群體目前占比超過20%。在受教育比重方面，本科以上的用戶已經(jīng)超過了58%。自主品牌新增的用戶中，首次購車人群占到86%，主要分布在三、四線以下的城市。

年輕化是自主品牌車型必須關(guān)注的一大趨勢。相比2015年，80后的車主占比增長了6%，達到了53%，成為自主品牌最大的消費人群。90后有增加，雖然比去年只增加了1個百分點，但是27%的比例也不可忽視。

目前，國內(nèi)自主品牌最熱銷的車型都是SUV車型。2015年有55%的自主品牌用戶選擇SUV車型，今年1到8月，這一比例已經(jīng)上升到了73%。而在全國車市，SUV車型的實際占有率是36%。從價位上來看，自主品牌消費者的購買力在進一步提升，10萬元到15萬元區(qū)間成了自主品牌車主選擇最多的區(qū)間，也是市場競爭最激烈的區(qū)間。

說說SUV盛世下的隱憂

當(dāng)前，SUV賣得好，單臺利潤比轎車高，這使各車企有著造SUV的強烈沖動。企業(yè)追求利潤無可厚非，特別是前兩年，如果不是抓住SUV這根救命稻草，恐怕一些自主車企都難以維持增長。但衡量一家車企是否強大，除了看銷量和利潤數(shù)字，更要看其技術(shù)水平。

遺憾的是，對于不少國內(nèi)車企而言，自有核心技術(shù)和自主發(fā)展能力的缺失早已被眼前浮華的銷量數(shù)據(jù)所掩蓋。技術(shù)層面，跨國公司控制了先進的發(fā)動機、自動變速箱、越野系統(tǒng)和安全防護等核心技術(shù)。

所以，我們看到的現(xiàn)實情況是自主品牌始終無法突破品牌溢價能力的天花板。多少年了也一直徘徊在10萬左右的細分區(qū)間，即使強如長城這種帶頭大哥也遭遇過高端車型哈弗H8的全線潰敗。向上無法實現(xiàn)突破，拼命往門檻里擠的企業(yè)又越來越多，于是我們看到一波又一波的價格大戰(zhàn)輪番上演。說到底我們是在不斷擠壓自己的生存空間，殺敵一千難免自損八百啊。

除了不掌握核心技術(shù)之外，山寨也是一些企業(yè)慣用的手段

模仿合資品牌的成熟車型，這么干的主要是一些自主汽車品牌，比如眾泰、川汽野馬、陸風(fēng)等品牌。

比如陸風(fēng)X7就是直接模仿路虎.極光，眾泰T600、SQ7就直接模仿大眾汽車。雖然模仿在汽車界并不是禁忌，因為很多汽車品牌也曾經(jīng)從模仿開始，但是一些自主品牌卻把模仿升級為“高仿”。

雖然“高仿”可以降低研發(fā)成本，而且一時間能迅速走紅，但是這種“高仿”造成確實是有侵犯了別人的知識產(chǎn)權(quán)之嫌，長久看并不利于自主汽車品牌發(fā)展，甚至損害自身品牌發(fā)展，成為別人的笑柄，留下抄襲的口實。這一點，自主汽車品牌應(yīng)該反思，現(xiàn)在是“不以為恥、反以為榮”。

其實大多數(shù)自主品牌發(fā)展的道路都差不多，先抄襲先山寨，賺到錢了再自己投資弄研發(fā)，嗯...業(yè)內(nèi)美曰其名為“逆向研發(fā)”，反正不管怎樣，那些靠山寨起步的車廠，最終也是走回自己原創(chuàng)的路線了。

在小槑看來，我們應(yīng)該鼓勵市場上出現(xiàn)更多的瑞虎7這樣擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的正向開發(fā)精品。

數(shù)月前召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，促進國內(nèi)消費品制造業(yè)提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，在立足廣大消費者需求的基礎(chǔ)上推動“品質(zhì)革命”，推動“中國制造”加快走向“精品制造”，贏得國內(nèi)外的更大市場。

SUV市場火爆，自主汽車品牌就蜂擁而上造SUV，雖然短期來看確實帶來效益，但是從長遠看這樣的快速上馬SUV項目卻得不償失。如果沒有意識到存在的問題，自主汽車品牌就無法與合資品牌競爭，更談不上走向世界。