【卡車之家 原創(chuàng)】最近，卡友們中間又興起了一股美國(guó)卡車熱。論壇ID為“美國(guó)卡友馬丁”跟大家分享了他在美國(guó)開卡車的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，更有現(xiàn)場(chǎng)視頻奉上（“別攔我！美國(guó)沒有油耗子 我要去美國(guó)開卡車”），讓無數(shù)國(guó)內(nèi)卡友羨慕不已。那么，到底在美國(guó)開車待遇如何？駕照難考嗎？英語需要啥樣水平？都需要辦理哪些手續(xù)？所有的問題，下面都有最全的答案。文章很長(zhǎng)，滿滿都是干貨，請(qǐng)做好心理準(zhǔn)備。

美國(guó)卡友馬丁和他的愛車！沒錯(cuò)，就是弗萊那！

● 美國(guó)開車能賺多少錢

關(guān)于美國(guó)開車，卡友最關(guān)心的肯定是工資待遇問題了。美國(guó)卡車司機(jī)的工資一般由三部分組成：固定工資（team）、提送貨工資（stop）、單獨(dú)計(jì)價(jià)工資（solo）。

1、固定工資：這邊叫team收入，顧名思義，一般是死工資，是和公司談好的合同價(jià)格，根據(jù)送貨距離的遠(yuǎn)近制定的一個(gè)固定價(jià)格。各公司跑的線路不同，那么team工資也就不一樣。以馬丁為例，他們公司來回運(yùn)貨距離在4600~5000英里（7406~8050公里），價(jià)格是2100~2200美元，按照目前美元匯率6.7的標(biāo)準(zhǔn)（后面都按照這個(gè)匯率折算），折合下來就是1.4萬~1.47萬人民幣。

美國(guó)卡車司機(jī)的車都是公司統(tǒng)一維修保養(yǎng)，無需個(gè)人負(fù)擔(dān)

當(dāng)然美國(guó)也有主副駕駛之分。剛才說了，送一趟貨總價(jià)格差不多就是2100美元了，兩個(gè)人來分?jǐn)偅阂话銇碚f主駕駛為1200美元（8000元人民幣），副駕駛為900美元（6000元人民幣），也有不分主副駕駛的，那就是一人一半1050美元（7000元人民幣）。

如何區(qū)分主副駕駛呢？一般2年駕齡以下的為副駕駛，不分主副也就是2個(gè)人都超過2年駕齡了。

同時(shí)呢，美國(guó)還有學(xué)徒工資——看來美國(guó)卡車司機(jī)的“等級(jí)”界定還是相當(dāng)森嚴(yán)吶！學(xué)徒工資肯定就比較少了，具體多少要看東家的良心。有的從400美元（2600元）起，有的從500（3300元）起，其實(shí)也差不太多，每一圈遞增50美元（330元），直到900美元（6000元）——也就是相當(dāng)于上面提到的副駕駛水平。

美國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)比較成熟，基本不存在散戶搶貨源，統(tǒng)一由物流公司操作

當(dāng)然，也有老板把從學(xué)徒身上省下來的錢只給主駕駛一半的，這個(gè)每個(gè)公司都不一樣，得分人。

由于吃不慣西餐，馬丁通常選擇自己帶餐

2、提送貨工資：這邊叫stop工資。stop是指停車數(shù)量，不包括晚上停車睡覺和加油的，只是送貨提貨，簡(jiǎn)稱為stop。一個(gè)來回以4個(gè)stop為標(biāo)準(zhǔn)，也就是出發(fā)地一提一送，目的地一提一送。有時(shí)候會(huì)有多提多送的部分，則按一個(gè)stop 50美元（330元人民幣）計(jì)算，不足的就要扣除。

這就意味著在美國(guó)裝貨、卸貨每次都可以拿300多塊，遇到多個(gè)卸貨點(diǎn)的，就是按次數(shù)給錢，一次300多——太任性了！國(guó)內(nèi)從來都是“一把抓”，就這么多運(yùn)費(fèi)，自己看著辦吧！

漢堡、薯?xiàng)l，頓頓吃下來確實(shí)生無可戀啊

3、單獨(dú)計(jì)價(jià)工資：這邊稱之為solo，就是單項(xiàng)計(jì)費(fèi)的意思。目前華人企業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一英里0.4~0.45美元，換算一下就是一公里大概1.7~1.9元。注意，這里的公里不是行車?yán)锍虜?shù)，而是地點(diǎn)之間的距離——人家有一個(gè)系統(tǒng)，輸入郵政編碼即可計(jì)算出來回地點(diǎn)的里程數(shù)。要是按里程表來計(jì)算，司機(jī)繞路開工資不就多嘛！國(guó)人時(shí)不時(shí)笑話外國(guó)人一根筋，腦子不會(huì)轉(zhuǎn)彎，其實(shí)人家這才叫科學(xué)管理水平，不服不行。

馬丁跟大家透露了他的收入，去年一年大概六萬多美金，折合成人民幣差不多是40萬。而且去年馬丁還休假3個(gè)多月，如果滿工的話應(yīng)該可以賺8萬多美金，差不多53萬多人民幣。

● 美國(guó)開車上路狀況如何

除了關(guān)心美國(guó)卡車司機(jī)的工資待遇，卡友們接下來更為關(guān)心的就是他們開車的“生存環(huán)境”了。提起交警、路政，中國(guó)的卡車司機(jī)沒有不頭疼的。那么美國(guó)這方面做得如何呢？

美國(guó)公路街拍

1、美國(guó)有沒有路政？有沒有超載？有沒有罰款？

美國(guó)沒有路政，但有專門的交通運(yùn)輸管理局（DOT），一般情況在路上能把卡車攔下來的都是這些部門。他們對(duì)車輛進(jìn)行路檢，所有這些貨物的清單、是不是危險(xiǎn)品、車輛的檢查、車燈的檢查、駕駛員的行車記錄本檢查……等等。而且美國(guó)執(zhí)法人員也要接受嚴(yán)格的監(jiān)督，路檢人員不會(huì)去刁難司機(jī)，更不會(huì)私下收受賄賂。

美國(guó)監(jiān)管制度相對(duì)健全，因此不會(huì)存在“公路三亂”等問題

美國(guó)收費(fèi)站

同時(shí)在美國(guó)沒有超載，不管走哪條高速，進(jìn)出一個(gè)州各有一個(gè)檢查站，超載車輛不會(huì)放行，而且罰款很重，司機(jī)、公司一起罰。

美國(guó)警察：看上去就很彪悍

罰款很重？要不試試沖站逃跑怎么樣？根本跑！不！掉！好嗎？警察不會(huì)攔你，就開車跟在你后面，直到你主動(dòng)停車，或者車子沒油——然而警方是可以接力跟車的，少年！據(jù)說曾經(jīng)有一個(gè)司機(jī)沖站，警方先后出動(dòng)了20輛警車接力追，外加2臺(tái)直升機(jī)，追了500多英里（800多公里）卡車沒油了，司機(jī)被判7年。

2、美國(guó)有沒有過路費(fèi)？

美國(guó)西部公路，確實(shí)夠大夠荒涼

美國(guó)基本上沒有過路費(fèi)、車橋費(fèi)，高速基本上都是不收費(fèi)的。只有某些特定的新造高速會(huì)以一個(gè)收回成本的方式去成立收費(fèi)站。一旦這條道路的造價(jià)收回了，這個(gè)收費(fèi)站就不存在了。比如建這條高速是10億美元，那美國(guó)政府會(huì)在這條高速入口設(shè)一個(gè)收費(fèi)站，收回了10億成本之后就不會(huì)再設(shè)收費(fèi)站。

那么公眾如何相信成本是否收回呢？萬一也像天朝一樣高速公路年年虧、回本遙遙無期怎么辦？據(jù)悉美國(guó)交管部每年都需要“曬賬”，也就是將當(dāng)年的各項(xiàng)開支收入一一公布在官網(wǎng)上，每個(gè)民眾都可以去查詢、監(jiān)督——在這種透明管理制度下，當(dāng)局很難在其中做手腳。

3、美國(guó)有沒有偷油的或偷輪胎的？

美國(guó)加油站

看到這個(gè)問題，讓人心下一酸——咱們國(guó)內(nèi)的卡車司機(jī)活的是有多忐忑啊！所謂沒有買賣就沒有殺害，在美國(guó)是沒有偷油和偷輪胎這個(gè)行業(yè)的，因?yàn)楦揪蜎]有人會(huì)去回收，也就沒有這類市場(chǎng)了。再說司機(jī)也不會(huì)去那種沒證的地方加油，因?yàn)槟貌坏桨l(fā)票。運(yùn)輸公司會(huì)給司機(jī)發(fā)一張油卡，這張油卡在美國(guó)所有的連鎖加油站都能用，但是小型的就不行，所以根本不存在這個(gè)問題。

● 怎樣才能去美國(guó)開車

工資高、待遇好、開車環(huán)境干凈透明，接下來最關(guān)鍵的問題來了——怎樣才能去美國(guó)開卡車呢？

1、都需要辦理哪些出國(guó)手續(xù)？

想去美國(guó)開車，首先要辦理好各種手續(xù)，護(hù)照、簽證是必須的，當(dāng)然如果你已經(jīng)有綠卡請(qǐng)直接看下一部分。美國(guó)簽證可分為移民簽證和非移民簽證兩種。移民簽證要求很高，暫且不提；非移民簽證又分為很多類型，其中常見的有美國(guó)商務(wù)簽證、旅游簽證、探親簽證，工作簽證，留學(xué)簽證等。

美國(guó)公路街拍一角：此處路段限速40

最適合卡車司機(jī)的一般是辦理工作簽證，去了美國(guó)以后直接打工掙錢，有足夠的資金再找律師遞交綠卡申請(qǐng)，只要在非法滯留第一年申請(qǐng)綠卡或工作許可都是可以的。有條件的可以在去美國(guó)后就提交綠卡申請(qǐng)。值得注意的是，國(guó)內(nèi)出國(guó)中介魚龍混雜，騙子很多，卡友一定要慎重。

2、如何取得美國(guó)駕照？

（1）體檢+筆試

在美國(guó)考取商業(yè)的運(yùn)輸駕照，首先有兩件事可以同步進(jìn)行的，第一是體檢，身體各方面檢查，主要是視覺和聽覺，還有上肢和下肢的功能健全，酒精藥物毒品的檢驗(yàn)。第二是筆試，A牌的考題是275題，包括基礎(chǔ)題、剎車和第五輪連接。全部為選擇題，想一起考更多的項(xiàng)目也是可以的，比如客車、危險(xiǎn)品、超限運(yùn)輸?shù)?，如果想一起考，?huì)增加題目量，先前說的350題其實(shí)是包括了客車的考題。

美國(guó)的駕考資料

因?yàn)檫@些項(xiàng)目的基礎(chǔ)題是一樣的，所以在考A照的時(shí)候可以考慮一起考；否則以后想再考取別的資格證又得重考一次。

筆試是在當(dāng)?shù)谼MV（美國(guó)的車輛管理所）進(jìn)行。

這兩項(xiàng)達(dá)成后，DMV會(huì)給予你一張學(xué)員證，就可以去找駕校了。當(dāng)然你也可以先找駕校，因?yàn)轳{校會(huì)提供考題給學(xué)員，可以多留點(diǎn)時(shí)間復(fù)習(xí)。

（2）駕校學(xué)車

這些是馬丁拍的弗萊那剎車系統(tǒng)，看看跟國(guó)內(nèi)一樣嗎

駕校學(xué)車其實(shí)和國(guó)內(nèi)大部分的都一樣，美國(guó)也分正統(tǒng)和非正統(tǒng)兩種，正統(tǒng)的相對(duì)比較規(guī)范，規(guī)定了上路時(shí)間為80小時(shí)，就算你每天去，一天最多1小時(shí)，也要差不多3個(gè)月才能完成。直線倒車，90°上卸貨口，側(cè)方停車，移庫(kù)都是在駕校大院內(nèi)學(xué)習(xí)，這個(gè)沒有規(guī)定時(shí)間，你可以在1小時(shí)的上路前或者上路后自行練習(xí)。完成之后，駕校會(huì)安排你去DMV考試。

非正統(tǒng)的步驟和上面差不多，區(qū)別就是沒有80小時(shí)的限制，曾經(jīng)有國(guó)內(nèi)的老司機(jī)來熟悉一星期的交規(guī)就去考試并且通過的，當(dāng)然也有半年考了3次全部不過，最后回爐重新考筆試的。因?yàn)樵诿绹?guó)路考3次不通過，就得從筆試開始重考。

但是美國(guó)學(xué)車有一個(gè)難點(diǎn)，那就是車檢。理論上來說，駕駛員每天發(fā)車之前都要對(duì)車輛進(jìn)行一次檢測(cè)，包括雨刷的工作、橡膠有沒有脫落、雨刷水是否滿了、胎壓、有沒有漏氣、漏油、漏水等一系列50來個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)，這本來也正常。

不過，這一系列檢查細(xì)節(jié)在考試時(shí)不僅要展示給考官看，還要用英語講給考官聽——對(duì)于大部分國(guó)人來說，英語本來就很勉強(qiáng)，還要記住這么多部件的專業(yè)英語名稱，實(shí)在是大為頭疼。所以一般在不上路練習(xí)和等待練習(xí)倒車的時(shí)候，學(xué)員們都是人手一份材料，看著一輛車在那念念有詞。

偶爾也會(huì)發(fā)生擁堵

馬丁爆料說，曾經(jīng)有一位同期學(xué)員是一個(gè)50來歲的廣東人，車檢連續(xù)被斃兩次，原因是因?yàn)樗袕?qiáng)烈的口音，考官根本聽不懂在在說什么，也是大寫的難過。

一般說來，正統(tǒng)駕校只要學(xué)員完成了80小時(shí)的上路練習(xí)，駕校就會(huì)幫你申請(qǐng)預(yù)約考試時(shí)間；非正統(tǒng)駕校的，只要校長(zhǎng)覺得你水平夠了，你就可以去考了。

（3）駕照考試

然后就是考試?yán)玻惠vbus把學(xué)員們?nèi)坷娇紙?chǎng)，然后等候發(fā)落吧，都是有約定時(shí)間的，早去沒用，晚了就不用去了?？荚嚨南群蟠涡蚴牵很嚈z、小路（就是3項(xiàng)倒車）、大路。任何一項(xiàng)不合格，都會(huì)停止考試，回家接著練。不過優(yōu)點(diǎn)是不必重頭再考。比如你在最后的大路考沒合格，下次再來前兩項(xiàng)車檢和小路不用重考。

美國(guó)駕照考試現(xiàn)場(chǎng)

大路考計(jì)分采用倒計(jì)分的方式，都是扣36分以上為不合格。

相對(duì)技術(shù)而言，考官更看中考生的安全意識(shí)，每個(gè)路口、每個(gè)轉(zhuǎn)彎、每次起步，都去不停的左右晃腦袋看后視鏡吧，對(duì)頸椎也有好處。最重要的一點(diǎn)是祈禱遇到一個(gè)好的考官吧！美國(guó)人很隨性，遇見好的考官比啥技術(shù)都重要。

通過的當(dāng)天會(huì)拿到一張臨時(shí)駕照，但是一般公司都不會(huì)讓你拿著臨時(shí)駕照上路的，一來保險(xiǎn)公司要的是駕照復(fù)印件，二來警察也會(huì)各種找麻煩。所以，最好還是耐心等待半個(gè)月到20天（可能更久），就可以拿到正式駕照。

歷經(jīng)這么多天的學(xué)習(xí)，也給自己一個(gè)放松的過程，期間你可以找找工作，到處應(yīng)聘一下，了解一下行情也是好的。

3、如何找到一份開車工作？

美國(guó)卡車司機(jī)駕校畢業(yè)證書

經(jīng)過差不多一個(gè)半月的學(xué)習(xí)，外加半個(gè)多月的等待，終于拿到了駕照，然后開始找工作了。美國(guó)的卡車司機(jī)相對(duì)來說還是比較緊缺，因此你會(huì)發(fā)現(xiàn)招聘網(wǎng)站、各類報(bào)紙，招A牌司機(jī)的大把大把！

不過，先別高興的太早，這些都是對(duì)那些2年以上工作經(jīng)驗(yàn)，駕駛記錄良好的卡車司機(jī)來說的，剛出門的新手對(duì)方基本不會(huì)考慮。而且老外大都“很有原則”，換句話說就是比較較真，你很難跟他們討價(jià)還價(jià)爭(zhēng)取一個(gè)機(jī)會(huì)。

等待出車

因此這種情況下建議卡友試下華人公司，介紹的時(shí)候一定要說明自己是零經(jīng)驗(yàn)的副駕駛——誠(chéng)信最重要。機(jī)會(huì)雖然渺茫但是還是有希望的，總有公司急缺人。同時(shí)，如果想應(yīng)聘華人公司，最好買份世界日?qǐng)?bào)，中國(guó)公司很少在網(wǎng)站招聘，大多選擇登報(bào)紙！

事實(shí)上，在駕校學(xué)習(xí)期間就會(huì)有一些車主過來預(yù)約學(xué)生，一般都會(huì)問教練哪個(gè)開的好一些，然后等他考出來后跟著他出車，學(xué)員會(huì)有一種賣給教練的感覺。同時(shí)，有些車主為了省錢專門找新司機(jī)——?jiǎng)偛乓舱f了新手的價(jià)錢是主駕駛的1/3。等到新司機(jī)要出師了，車主說不要就不要你了，回頭再到駕校招學(xué)生。

4、英語不夠好怎么辦？

考駕照對(duì)英語要求這么高呢？不少人心中非常擔(dān)心語言關(guān)。其實(shí)，語言這東西關(guān)鍵還在于練習(xí)。很多國(guó)人都是去美國(guó)之后才學(xué)習(xí)的英語。馬丁認(rèn)識(shí)一位大叔，五十多歲才出的國(guó)。原因是因?yàn)閮鹤釉诿绹?guó)娶妻生子了，所以把他接了過去。剛?cè)サ臅r(shí)候也是零基礎(chǔ)，基本也只能在華人社區(qū)里面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。但是人都是被逼出來的，學(xué)習(xí)語言固然很累，但是努力之后能簡(jiǎn)單對(duì)話就行。

也有美國(guó)學(xué)區(qū)和社區(qū)大學(xué)會(huì)在當(dāng)?shù)靥峁┏扇撕蜕鐓^(qū)教育計(jì)劃，會(huì)收取小額的費(fèi)用，所以學(xué)習(xí)英語的途徑和渠道還是很多的。一旦能掌握簡(jiǎn)單的對(duì)話，剩下的就慢慢上道了。加上身處那個(gè)語言環(huán)境，很快也能跟人自如交流了。

● 編后語

特別感謝“美國(guó)卡友馬丁”在論壇中跟大家分享的美國(guó)卡車點(diǎn)點(diǎn)滴滴，并且對(duì)大家的問題一一作答；更有貼心卡友“奔跑的笨笨驢”專門為大家整理了去美國(guó)開卡車攻略，非常有心。

希望上面的問題作答可以幫到有意向去美國(guó)開車的卡友。我們也可以看到，美國(guó)由于起步早，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度比國(guó)內(nèi)更高，相應(yīng)的其卡車行業(yè)管理水平、政策措施、福利待遇也都比國(guó)內(nèi)的更為先進(jìn)，這值得國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)。

另一方面，并不是外國(guó)的月亮就一定圓，大部分卡友囿于各項(xiàng)條件所限，仍需要在國(guó)內(nèi)生活、工作。那么，保持一顆積極樂觀的心，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，愛護(hù)身體，照顧家人，珍惜自己已經(jīng)擁有的一切，更為可取。